上半年销量失速的吉利，终于在下半年迎来强烈反弹，不仅一举超越上汽大众和通用，而且距离超越一汽大众也仅一步之遥。李书福力挽狂澜，吉利逆风翻盘，无愧于自主一哥。
1. 销量失速的吉利
已经连续四年蝉联自主销冠的吉利，开年以来失去了自主一哥的霸气，销量仿佛被踩下了刹车键。根据乘联会数据，今年1月份开始，吉利的销量，就被“千年老二”长安汽车所超越。此后一直到5月份，长安在销量上都将吉利死死压制住。虽然下半年吉利逐渐追赶的，但是直到10月份，吉利94.9万辆的累计销量，仍旧落后于长安的95.5万辆。吉利汽车的孱弱，可见一斑。
2. 超越上汽大众和通用
面临困境，李书福没有惊慌失措，而是带领吉利按照既定的策略和节奏，终于在11月实现绝地大反攻。乘联会数据显示，吉利11月销量高达12.3万辆，同比下降11.5%，不仅从前三个月20%左右降幅的困境中走出，而且还是厂商销量前四强中降幅最小的一个。长安则仅仅8.9万辆，被吉利拉开了距离。此外，1-11月累计销量方面，吉利以107.1万辆的成绩，终于实现了对长安104.4万辆的反超。吉利今年第五次蝉联自主销冠，犹如探囊取物。
更为重要的是，吉利在11月的销量，仅次于一汽大众的13.3万辆，在乘联会厂商销量排行榜上高居第二名。而上汽大众和上汽通用则只有11.3万辆和10.0万辆，被吉利大幅超越，只能分别位居第三名、第四名。过去，南北大众和上汽通用非常强势，常年霸占着排行榜前三名，吉利销量再好，也只能排在第四名。而今吉利能够一举超越上汽大众和通用，意味着自主品牌向前迈了一大步。
3. 李书福力挽狂澜
自从并购沃尔沃，驶入发展快车道以来，吉利从未遇到过今年上半年这样的窘境。但是李书福并未气馁，而是力挽狂澜，带领吉利走出困局。11月吉利再次夯实了基本盘，旗下精品系列屡创佳绩。常青树帝豪，11月销量高达25195辆，毫无悬念地再次蝉联自主家轿销冠；双博家族销量达18700，保持着SUV领域领头羊的地位；双缤家族销量达19341辆，收获了年轻化消费群体的热情。
需要特别指出的是，吉利成功走过阵痛，完成从数量到质量的发展轨迹转变，大踏步走在高质量发展之路上。最能代表吉利品牌向上战略的“中国星”系列，11月销量高达25386辆，再次创下历史新高。旗舰轿车星瑞和旗舰SUV星越L，月销量均跨过万辆大关。此外，自主高端品牌领克，11月售出新车25003辆，今年前11个月总销量接近20万辆，同比大涨29%。领克用五年时间，累计销量突破60万，成为自主高端品牌的中流砥柱。
另外，吉利唯一的短板——新能源汽车业务，也在11月份触底反弹，销量达到16161辆，同比暴涨137%，创造了月度纪录；今年1-11月，累计销量达81313辆，同比增长33%。李书福亲自挂帅、承载吉利新能源希望的极氪品牌，其首款车型极氪001在11月交付2012辆。对于一款售价高达28.1-36万元的自主中大型纯电猎装轿跑来说，这样的成绩算是开门红，足够引以为傲了。