大家看中国各区域中心，集中在多河谷分割的破碎地，山角角，海边边，要么有大山阻隔，要么有大河阻断，要么有大海隔绝，无论如何地处大平原四通八达的城市长不成大树。
因此，关塞度是做大超级城市的基础，四通八达的背后是中心孔洞化。
西安“米”字枢纽对关中城市群有哪些影响
在武汉、重庆、成都、兰州、银川、包头、太原、郑州，八个方向直接通达，正应了四通八达的交通枢纽性。
同时，西安周边的汉中、宝鸡、庆阳、延安、临汾、洛阳、十堰、安康则不能形成互联互通的便捷高铁通道，这样就形成了唯西安为关塞的中心功能。
“米”字枢纽可以控制周边小弟弟，但无法约束周边大BOOS，各区域中心同样会通过“米”字来陓越，不能通过你的小弟弟，那就离你远点整。
银川-太原，兰州-太原滞缓，那就先搞兰州-定西-平凉-庆阳，兰州新区-白银-环县通道，为兰太、银郑通道做准备，目标是去延安，搞成断头路再等机遇。
青岛-济南-聊城-邯郸-长治-临汾，兰州-平凉-庆阳，两头等着联延安。
宝鸡-汉中-重庆高速通道没了，则谋求兰州-天水-广元-重庆高速通道，可能更大的是与成渝共同谋求兰州-陇南-绵阳-成都，绵阳-遂宁-重庆通道，西宁（兰州）-成都铁路修改为快速集装箱铁路。
成都-汉中-安康-十堰-洛阳整不通，则联合重庆、郑州整一条成都（重庆）-襄阳-郑州通道。
待到兰渝、青兰、郑成、郑渝、太银、银郑等省会城市相互直连时，会发现西安孔洞已经形成，四通八达有了，对周边省会首府的关塞丢了，只剩下对周边小弟弟的关塞。
因此，真正的交通枢纽不是看有多少条通道，核心是不通过这里的跨越成本有多大。
这也是大平原中部四通八达，相互跨越，相互制衡，相互渗透，最终谁也做不大的原因。