波音737MAX在华重获适航许可！专家称不意味着立刻复飞

波音737MAX在国内复飞提上议程。

南都记者从中国民航局适航司网站获悉，对于737MAX机型，民航局12月2日颁布了针对改正MCAS不安全状态的适航指令，确认MCAS相关改正措施消除了不安全状态。资深民航专家陈建国表示，737MAX在国内重获适航许可并不意味着将立刻复飞，航司对飞机的改装、飞行员训练等还需要一段时间。

南都此前报道，2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8飞机从雅加达起飞13分钟后坠毁，机上189人遇难。2019年3月10日，载有157人的埃塞俄比亚航空ET302航班，从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，执飞机型同为737MAX8，机上其中8名乘客为中国人。国内13家航司共有97架737MAX，事故发生后，我国民航局果断停飞737MAX8，这一机型随后在全球范围内停飞。

经事故调查组调查，737MAX新增的MCAS系统（机动特性增强系统）遭到质疑。调查人员称，错误的传感器数据会触发MCAS系统导致飞机俯冲。波音方面随后表态将更新该系统。

2020年底，美国监管部门批准波音737MAX机型复飞，美国三大航司提前一个月准备复飞。复飞初期航班上座率不佳。

南都记者注意到，舟山普陀山机场官方微博信息显示，今年8月11日上午，一架波音737MAX7从上海浦东机场起飞进行审定试飞，并于当天9时41分落地舟山普陀山机场。11月17日，南方航空飞行员向南都记者证实，在舟山审定试飞后，近期接到通知让飞行员提前做相关准备。同日，波音公司答复南都记者称，“我们继续与包括中国民航局在内的世界各地监管机构密切合作，以支持737MAX在全球范围安全恢复飞行。”

资深民航专家陈建国向南都记者表示，波音737MAX在国内重获适航许可并不意味着737MAX将立刻复飞，后续国内航司对飞机的改装、飞行员的训练等还需一段时间。

采写：南都记者 林子沛 黄驰波