一：哈斯的前世今生：
哈斯的硬件并不弱，创始人 Gene Haas也是美国一支知名NASCAR车队的老板，购买了前马鲁西亚车队在英国的资产，并委托达拉拉给他们制造底盘（HRT曾经的供制造商），此外他们在美国总部还有一座风洞。
哈斯一家美国的机床厂商，机床销售到全世界，手上握有NASCAR车队，F1太烧钱，并不赚钱，哈斯做F1目的应当是宣传哈斯品牌大于对车队的战绩。
二：跟法拉利联姻：
从2016年的之初的小辉煌到21-22年车队沦陷，完全是跟着法拉利的节奏走的，法拉利好，哈斯就稍微好点，法拉利差，哈斯一定更差。
现在的法拉利跟梅赛德斯以及红牛的竞争中完全不在一个档次，所以作为法拉利的小弟，你可以设想，一定会更差。
三：关于车手候选人：
我们都知道马泽平是带着美金的赞助来的，哈斯是没有理由拒绝的。小费蒂帕尔迪肯定比马泽平强的，但是哈斯在金钱面前低头了。
另外，米克舒马赫作为法拉利重点培养的太子，这个席位谁也拿不走，为何？
舒马赫家族在F1中的影响力，作为史上最杰出的F1的赛车手，舒马赫的儿子米克如果继续能保持热度，以及战绩，那么无疑对F1这项运动是有极大的推动作用的。
另外，舒马赫家族跟法拉利的关系无疑是非常好的，米克作为法拉利重点培养的赛车手，放在哈斯无疑比较合适。
最后，米克作为F2跟F3的冠军，不能说米克也是靠关系，米克靠的是实力，但真是跟自己的爹比起来，无疑要差一点。
四：深度疑问，哈斯车真的无法跟其他车做竞争了？
我们再看下雷诺车队，阿隆索在卡塔尔大奖赛上获得了第三名，也是阿隆索时隔数年第一次登上领奖台，这个确实偶然，如果博塔斯不退赛，也许这个领奖台就没了，但是F1就是充满着变数的。
假设米克的爹舒马赫，开着哈斯的车能否获得积分呢？
答案是肯定，比如在今年的10月份土耳其大奖赛，米克获得了最好的排位赛成绩P14，说明车并没有那么慢，并且每个车队对赛道的适应性都有区别。
假如梅赛德斯在长直道有优势，如果整个赛道长直道比较多，那么梅赛德斯成功的可能性就比较大。
再比如说雨战，这个不确定性就更多了！
所以巅峰期的舒马赫开着哈斯的车一定能拿不少积分的。
我感觉米克开的太温柔了。
你们去看看，米克全年退赛非常少，可以说开的很稳健。
但是亮点真的不多，最好的排位是p14。
米克开车毫无攻击性。
最核心的是有一个更差的对手马泽平，米克基本每一场比赛要比马泽平优秀太多了。
这也导致，没有一个优秀的队内对手竞争，会让米克不断迷失。
大胆设想，3年后，也许米克就能开上法拉利的车，重新拯救法拉利！