据4月3日公布的数据显示，2024年一季度，本田在中国的终端汽车销量为206,907辆，同比下滑6.11%，达到93.9%。广汽本田和东风本田的累计销量分别为108,361辆和98,546辆，同比分别下滑了8.11%和3.80%。
尽管本次数据未公布3月份销量，但根据前两个月的情况推测，3月份本田在中国的汽车销量为60,449辆，同比下降了26.32%。广汽本田和东风本田的销量分别为30,118辆和30,331辆，同比分别下滑了27.98%和24.60%。对于销量下滑的原因，本田中国方面尚未给出解释。
从整体趋势来看，无论是3月份还是前三个月的累计销量，本田在中国的表现都相当不理想。尤其令人费解的是3月份销量的大幅下滑，本该在春节后出现反弹。在同一时期，其他车企在春节销量低迷的情况下，销量却有明显增长。
本田中国市场仍然主要依赖于燃油车销售，但燃油车销售面临困境。以1-2月零售销量为例，CR-V、思域和雅阁成为销量前三的车型，但其他车型销量低于千辆。
在纯电动车市场，尽管本田中国在2022年4月推出了e:NP1和e:NS1两款车型，但销量一直低迷。1-2月份，东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1的累计销量分别为1,261辆和56辆。
分析指出，本田中国销量下滑与国内新能源市场迅速崛起有关。随着燃油车难卖和缺乏纯电动爆款产品，本田在中国市场份额不断受挤压。
其他日系合资车企也面临类似问题。根据乘联会数据，今年2月份，日系车销量同比下滑35.7%，日系品牌的零售份额下滑了3.4%。
在电动化转型时代，日系合资品牌必须推出能够支撑销量增长的电动产品。本田中国已经开始加快转型步伐，提前停售燃油车并推出更多电动产品。
3月15日，日产和本田签署了谅解备忘录，展开全面合作，包括联合采购和共同开发动力平台等。但目前合作仍处于初级阶段，最终方式有待确认。
日系合资车企在中国市场面临激烈竞争，缺乏纯电动爆款产品是主要问题之一。要在电动化时代重新获得话语权，日系合资品牌需要加快转型，推出符合市场需求的新产品。
面对日系合资品牌在中国市场的挑战和转型，消费者也期待着看到更多创新和突破。随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对于环保、智能、高性价比的需求也日益增长。在这样的市场环境下，日系合资品牌需要更加敏锐地捕捉消费者的需求变化，加大对新能源汽车的研发和推广力度。
对于消费者来说，选择一款适合自己需求的汽车不仅是一项经济投资，更是对生活品质和环保意识的体现。因此，日系合资品牌在中国市场的未来发展，需要更加注重产品创新和服务体验，提升消费者满意度和品牌忠诚度。只有不断满足消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
同时，作为消费者，我们也应该保持理性和开放的态度，积极支持和鼓励日系合资品牌在中国市场的转型和发展。毕竟，一个繁荣健康的汽车市场需要各方的共同努力和支持。相信在日系合资品牌不断创新和改进的努力下，我们会看到更多优质、环保、智能的汽车产品，为我们的出行和生活带来更多便利和美好体验。
最后，让我们共同期待着日系合资品牌在中国市场的新篇章，为汽车产业的发展注入更多活力和动力！