老铁们仔细看标题，我是奉劝大家今年最好不要卖车，而不是建议大家不要买车。
很多人会纳闷，不卖车哪有钱买车，别着急，听我慢慢分析给您听，再发表意见。
随着经济的快速发展，汽车作为家庭的必需品，这些年早已经走进了千家万户，不再是富人的标配，甚至一个家庭里，人手一辆车。
有人做过一个数据统计，按照目前我们国家汽车的保有量，如果每个人都把车开上路，那条条大道都变成了“露天停车场”，可以说是寸步难行。
这一点，我相信每天下班比较晚，而且没有车位的朋友，应该深有体会，回家太晚压根抢不到车位，要么随便一停，要么只能花钱去停车场。
车辆品种越多，就越能满足用户的多元化需求，车辆更新换代的速度越来越快，新技术不断更迭，性能肯定是不断优化，导致车主看着手上的车，就越看越不舒服。
于是，很多人就想着把手上的二手车卖了，凑点钱换一辆新车，导致这几年二手车市场也异常火爆。
这个想法肯定没问题，买一辆新车，改善自己的生活水平，同时还刺激了消费。
但是，2022年这个特殊阶段，我还是不建议随便卖掉自己的二手车，理由有三。
第一，疫情之下，公共交通不安全。
今年3月份开始，新一轮的疫情又反复了，不少人已经居家隔离了一个月，即使可以上班，也是需要全副武装。
我们如果这个时候想要卖车，先不考虑卖车过程中需要接触的一些人，我们在拿到新车之前，肯定有一段时间的空闲期。
家里没有汽车，我们就只能选择公共交通出行，可是不管是公交还是地铁，难免遇上人多的时候，那么感染的危险性却徒增很多。
二手车再旧再破，只要能开，可以遮风挡雨，就能带我们去想去的地方，十分方便。
那么，如果您的汽车，暂时还能正常使用，不妨就坚持一下，反正这个月卖掉和下半年卖掉，价格也不会差距很大，但是却可以给我们一个安全的环境。
第二，新车全面涨价，而且需要等很久。
前几天，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在个人账号发了一段话。
主要的意思，就是说上海如果不能在五月份完全复工复产，那么所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，首当其冲是汽车产业。
同样的话，小鹏汽车董事长何小鹏也说过。
如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
物以稀为贵，当供给小于需求、生产成本增加的时候，商家都会想办法转移到消费者身上，所以产品价格必然是上涨。
在这个节骨眼，我们可以看到各大汽车品牌都在涨价，不管是传统的燃油车，还是新能源汽车。
所以，我们在今年买车，不仅需要承受较之前更高的价格，而且提车还需要等很久，大家做决定之前，还是得考虑一下自己财力和当地疫情的实际情况。
第三，卖车会压价，很不划算。
大部分的车主，都不是专业的汽车行业的专家，我们卖车的时候，能做的也只是网上查询一下大致价格，多找几个平台比价。
可是二手车商都是聪明人，目前去询价，他们都会压低一些价格，这是行业惯性，看破不说破。
原因也很简单。
第一，目前汽车市场的成交量，因为疫情影响骤降，大家都没有办法出门，哪有心思看车，二手车商把车收过来，这一块交易风险和垫资成本很高。
第二，车子本来就是损耗品，可以说每天都在减值，万一很久没有脱手，那么这个车就等于砸自己手里了，除非是价格足够低，否则没人会收进来。
对于车主而言，价格太低了卖出去，完全没有必要，除非是非常缺钱，否则就暂时先等等，自己日常使用，说不定过一段时间行情好了，还能多卖一些钱。
当然，如果我的粉丝们都是土豪，车库里都是豪车，那就当我没说，大家可以积极买车，刺激消费。
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