老鐵們仔細看标題，我是奉勸大家今年最好不要賣車，而不是建議大家不要買車。
很多人會納悶，不賣車哪有錢買車，别着急，聽我慢慢分析給您聽，再發表意見。
随着經濟的快速發展，汽車作為家庭的必需品，這些年早已經走進了千家萬戶，不再是富人的标配，甚至一個家庭裡，人手一輛車。
有人做過一個資料統計，按照目前我們國家汽車的保有量，如果每個人都把車開上路，那條條大道都變成了“露天停車場”，可以說是寸步難行。
這一點，我相信每天下班比較晚，而且沒有車位的朋友，應該深有體會，回家太晚壓根搶不到車位，要麼随便一停，要麼隻能花錢去停車場。
車輛品種越多，就越能滿足使用者的多元化需求，車輛更新換代的速度越來越快，新技術不斷更疊，性能肯定是不斷優化，導緻車主看着手上的車，就越看越不舒服。
于是，很多人就想着把手上的二手車賣了，湊點錢換一輛新車，導緻這幾年二手車市場也異常火爆。
這個想法肯定沒問題，買一輛新車，改善自己的生活水準，同時還刺激了消費。
但是，2022年這個特殊階段，我還是不建議随便賣掉自己的二手車，理由有三。
第一，疫情之下，公共交通不安全。
今年3月份開始，新一輪的疫情又反複了，不少人已經居家隔離了一個月，即使可以上班，也是需要全副武裝。
我們如果這個時候想要賣車，先不考慮賣車過程中需要接觸的一些人，我們在拿到新車之前，肯定有一段時間的空閑期。
家裡沒有汽車，我們就隻能選擇公共交通出行，可是不管是公交還是地鐵，難免遇上人多的時候，那麼感染的危險性卻徒增很多。
二手車再舊再破，隻要能開，可以遮風擋雨，就能帶我們去想去的地方，十分友善。
那麼，如果您的汽車，暫時還能正常使用，不妨就堅持一下，反正這個月賣掉和下半年賣掉，價格也不會差距很大，但是卻可以給我們一個安全的環境。
第二，新車全面漲價，而且需要等很久。
前幾天，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO餘承東在個人賬号發了一段話。
主要的意思，就是說上海如果不能在五月份完全複工複産，那麼所有科技/工業産業涉及上海供應鍊的，都會全面停産，首當其沖是汽車産業。
同樣的話，小鵬汽車董事長何小鵬也說過。
如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了。
物以稀為貴，當供給小于需求、生産成本增加的時候，商家都會想辦法轉移到消費者身上，是以産品價格必然是上漲。
在這個節骨眼，我們可以看到各大汽車品牌都在漲價，不管是傳統的燃油車，還是新能源汽車。
是以，我們在今年買車，不僅需要承受較之前更高的價格，而且提車還需要等很久，大家做決定之前，還是得考慮一下自己财力和當地疫情的實際情況。
第三，賣車會壓價，很不劃算。
大部分的車主，都不是專業的汽車行業的專家，我們賣車的時候，能做的也隻是網上查詢一下大緻價格，多找幾個平台比價。
可是二手車商都是聰明人，目前去詢價，他們都會壓低一些價格，這是行業慣性，看破不說破。
原因也很簡單。
第一，目前汽車市場的成交量，因為疫情影響驟降，大家都沒有辦法出門，哪有心思看車，二手車商把車收過來，這一塊交易風險和墊資成本很高。
第二，車子本來就是損耗品，可以說每天都在減值，萬一很久沒有脫手，那麼這個車就等于砸自己手裡了，除非是價格足夠低，否則沒人會收進來。
對于車主而言，價格太低了賣出去，完全沒有必要，除非是非常缺錢，否則就暫時先等等，自己日常使用，說不定過一段時間行情好了，還能多賣一些錢。
當然，如果我的粉絲們都是土豪，車庫裡都是豪車，那就當我沒說，大家可以積極買車，刺激消費。
（感謝您的關注，希望能給您帶來幫助，期待您的咨詢和留言！）