看看新聞knews記者 章一葉 陳維琴
2021-10-21 15:11
美國核潛艇在南海撞了且“肇事逃逸”，讓人“贻笑大方”。但這并不是美國潛艇第一次發生“交通事故”，也不是第一次“肇事逃逸”，今天我們就來扒一扒美國潛艇的“翻船”史。
1963年 “長尾鲨”号沉沒
1963年4月10日，美國王牌核潛艇“長尾鲨”号失事了，這是美國潛艇史上，最為嚴重的一次事故。
當時，“長尾鲨”号剛剛結束大修，在救援艦“雲雀号”的伴随下，出海進行超過300米的深潛測試。
深潛測試，具有相當的危險性，下潛越深，艇殼受到壓力就越大，有一塊鋼闆不合格、一條焊縫有問題，就有可能艇毀人亡。
“長尾鲨”号下潛到250米左右時，曾向水面通報了“小小的困難”，“雲雀”号聲納兵随後很快就聽見了類似水密艙破裂、潛艇斷裂的聲音。大事不妙！“雲雀”号在水面上來回遊弋，并扔下手榴彈作為信号，想讓潛艇浮出水面，然而聲納兵的耳機裡隻有沙沙的雜音, 再沒收到來自深海的回答。
就這樣，“長尾鲨”号連同艇上129名士兵，消失在了深海之中，而且潛艇上的22枚核飛彈也不知所蹤，一旦發生核洩漏後果不堪設想。美軍苦找了幾個月之後，終于在2500多米的海底，找到了“長尾鲨”的殘骸，它看起來就像是穿過了“碎紙機”一樣，支離破碎。
調查結果顯示，事故的原因可能是管道故障。當發動機艙進水後，海水激流關閉了核反應堆，于是潛艇加速下沉，被海水壓力擠裂。
教訓如此深刻，美軍由此啟動了潛艇安全（subsafe）計劃，要求所有的核潛艇必須檢查、檢查、再檢查，但這并沒能阻擋悲劇的再度發生。
1968年 “天蠍”号沉沒
1968年，美軍另一艘核潛艇“天蠍号”沉沒了。
在出事前一年，“天蠍号”也曾進行大修。根據“潛艇安全”計劃，大修時間為36個月，必須對潛艇進行嚴格的安全檢查。
但是，1967年啊，那是激烈的冷戰時期，美軍急着要讓“天蠍号”盡快返崗，居然縮減了部分檢修項目，最後一次檢修的成本也隻有其他核潛艇的七分之一，是以，檢修品質也就可想而知了。
5月16日，“天蠍”号結束了它在地中海部署，啟程傳回母港諾福克。
5月21日，“天蠍”号最後一次對外發出了信号，從此杳無音信。6天後，“天蠍”号沒有按計劃抵達諾福克，美國海軍才知道大事不好了。
美軍又苦苦找了幾個月之後，在亞速爾群島西南、水下3000米的海底發現了“天蠍”号的殘骸，艇身已經斷成了兩截，部分艙體“碎了一地”，99名船員早已葬身海底。
“天蠍”号為何離奇沉沒？有調查認為，事故是魚雷的意外激活或者是魚雷過熱爆炸所緻，也有分析認為是潛艇内部的電池爆炸，炸穿了艇殼。
但還有人提出，潛艇是被蘇聯擊沉的。美國記者奧菲利調查“天蠍”号二十多年，并在“scorpion down”一書裡，提出了這一假設。
要知道，1968年，可謂潛艇史上的“災難之年”，各種事故頻發。當年3月，蘇聯潛艇k-129爆炸沉沒，艇上98人全部遇難。有人認為，美國涉嫌擊沉了k-129，是以蘇聯擊沉“天蠍”号以複仇。
這種說法，似乎有一定的邏輯。“天蠍”号失聯6天，美軍居然後知後覺，好像不合常理，這細節經不起推敲。而且，美國一直就是這樣，就算掌握事故情況，也不肯透露，搞成曆史懸案，這次的南海事故也是這樣。
總之，“擊沉說”并沒有得到官方認可。從官方紀錄看，美蘇、美俄的核潛艇之間，也确實鮮有火力攻擊，更多的是雙方“貓捉老鼠”，發生的“意外碰撞”。
美蘇、美俄“對對碰”
比如1970年，美軍“隆頭魚”号核潛艇與蘇聯“回聲-2”級核潛艇k-108相撞。當時，“隆頭魚”号正在蘇聯海軍基地附近搜集情報，并近距離跟蹤k-108，結果兩潛艇水下相撞，被撞壞的“隆頭魚”落荒而逃。
再比如1992年， 美軍“巴吞魯日”号在俄羅斯西北部的科拉半島軍港附近潛伏，并偷偷跟蹤俄羅斯的一艘“塞拉”級核潛艇。結果，意外就發生了，俄羅斯潛艇突然從下面撞擊“巴吞魯日”号，撞得“巴吞魯日” 險些沉沒，最後不得不提前退役。
這起事故，當時還引發了美俄間的外交摩擦，時任美國務卿貝克不得不向葉利欽保證說，美國将減少在俄羅斯水域的間諜活動。
曆史上，美蘇、美俄間的“碰撞”發生了很多次，從中看出兩件事兒，第一，别看美軍平時“耀武揚威”的，敢“出手”的似乎還是“戰鬥民族”。第二，美軍老在别人家門口搞間諜活動，受傷的還是他自己。
美潛艇“肇事逃逸”“見死不救”
發生“碰撞”事故，“戰鬥民族”并不輸，但日本就沒有那麼幸運了。
1981年4月，日本貨船“日升丸”号在海上航行，突然一聲巨響，船底被一艘不明身份的潛艇撞穿了。
更讓人驚訝的是，這艘潛艇根本沒有停下檢查，而是匆匆下沉消失在了海裡！
貨船和潛艇撞，那肯定是撞不過的，“日升丸”在短短15分鐘後便沉沒了。最後關頭，13名船員爬上了救生筏，2名船員不幸遇難。
事故後不久，空中就飛來了一架美軍p-3c反潛巡邏機。船員們還以為自己要得救了呢，因為大家都穿着明顯的橙色救生衣啊，結果巡邏機兜了一圈，沒救人，徑直飛走了。最後，船員們是由日本海上自衛隊救起來的。
這一事件，一度造成美日關系緊張，日本要求美方解釋解釋，美軍在距離日本領海20海裡處，到底幹嘛呢？又為何“肇事逃逸”、“見死不救”？第一個問題，美方當然是“無可奉告”，第二個問題，美方表示“不好意思，沒看清，以為貨船沒事呢”。
無獨有偶，2001年，美國核潛艇又把日本船給撞了。
當時，美軍“格林維爾”号核潛艇，在夏威夷歐胡島的南部海域，進行上浮演習，結果一上浮，就把日本“愛媛”号漁船給撞沉了，導緻9名日本人死亡。事後，“格林維爾”号艇長表示，他對這起事故負全部責任。
但有意思的來了，美國海軍調查後表示，不需要進行全面的軍事法庭審判。最後的處理結果是：艇長被迫提前退休，但不是“灰頭土臉”地離開哦，是honorable discharge光榮退伍，并享有全額終身俸！
美國潛艇事故多 撞魚撞山撞自己人
其實，美國核潛艇的事故還有很多，它們各種撞，不僅撞别人，還撞魚撞山撞自己人。
1959年，美國“海龍”号核潛艇在海試的時候，撞上了一頭鲸魚，把魚當場撞死了，潛艇的推進器也撞壞了。
2005年，美國“舊金山”号核潛艇以每小時30海裡的高速，迎頭撞上海底山脈，導緻60多人受傷，1人死亡。事故的主要原因是，潛艇用的是舊版航海圖，圖上沒有這座山，而且大兵們都在吃飯，玩耍，沒人注意到潛艇開得太快了。
2016年，美國“路易斯安那”号核潛艇撞上了正在例行作業的本國補給艦，結果雙雙負傷。
以上提到的，隻是美國潛艇事故中“冰山一角”，各種大小事故和奇葩操作，多到一時半會說不完。
我們隻能說一句：多行不義必自斃！美軍潛艇老是“撞撞撞”，是技術失誤，還是管理不嚴，還是間諜活動幹多了，喜歡興風作浪導緻的呢？美國自己心裡最清楚！