2016年4月，多倫多停車管理局(tpa)宣布標明蒙特利爾公共自行車解決方案公司pbsc為多倫多公共自行車網絡新供應商。今年，tpa将從pbsc購買1000輛rfid自行車以及120個新站點。此次采購計劃是tpa過去公共自行車項目數量的2倍。同時，芝加哥divvy項目也開始增加了99個停車站點及1000輛自行車。
pbsc成立于2008年，主要為蒙特利爾提供公共自行車系統。bixi-montreal網絡目前共有5200輛自行車及460個站點。到目前為止，pbsc已向20個城市及幾個大學提供了該方案。pbsc公共自行車計劃使用syrma技術提供的無源高頻rfid标簽以及pbsc自己的讀取器。rfid技術完成兩件事情：識别使用者進而為其提供權限提車，停車站鎖車時識别自行車。
(為識别pbsc自行車，自行車前輪三角鎖處安裝了一個syrma無源rfid标簽)
公司成立以來，pbsc共使用了近50萬個相容iso 15693标準的13.56 mhz syrma rfid标簽，目前共在20個城市投入使用了45000輛自行車。每輛自行車輪三角鎖處安裝了一個syrma無源rfid标簽。
pbsc的營運及研發經理jean-paul paloux稱，pbsc可為城市及大學自行車使用者提供兩種應用場景。對于一次性本地使用者，使用者可進入自行車站點附近的資訊亭輸入信用卡資訊，這樣便可擷取一個5位數的密碼。然後使用者可以使用該密碼解鎖自行車。
歸還車時，該使用者需将車鎖回停靠位置。該位置的syrma hf讀取器将讀取到自行車三角鎖标簽id，然後該資訊将通過蜂窩網絡或有些網絡發送到伺服器上，說明該自行車已歸還。然後，标簽将和讀取到的位置資訊進行綁定。
第二種場景是為常客設計的。這個場景中，使用者通過線上支付，後會收到一個内置syrma rfid标簽的可重複使用鑰匙卡。标簽id号碼和使用者及其帳号資訊進行綁定。用車時，使用者将rfid鑰匙卡插入pbsc讀取器旁邊的鋁制，防損插孔中讀取。讀取到标簽後，該資訊将傳輸到伺服器軟體中。确認完賬戶有效性後，自行車會自動解鎖。
這些rfid資料不僅可以給公共自行車項目營運商提供一種支付方法，還可以為維護提供參考資料。舉例說明，該系統可以知道每輛自行車使用的次數及時長。該軟體可以判斷自行車騎行距離，這将幫助完成維護工作。paloux稱：“我們可以知道自行車23使用了1500次，已經需要進行維護。”
(divvy停車處，使用者使用rfid鑰匙卡激活讀取器，然後讀取器便可讀取标簽id，鎖匙自動打開)
由于一些位置自行車的歸還頻率更高，營運商需要使用卡車将這些自行車運輸到其他停車站。沒有rfid時，pbsc需要坐車在各個站點巡邏，但現在，pbsc可以在軟體裡檢視這些資訊。
騎車者可以通過cyclefinder移動應用檢視到可用自行車的位置資料。
rfid技術還可用于提供警告。舉例說明，如果特定自行車超過48小時沒有鎖，所有站點的讀取器都沒讀取到該車标簽，pbsc管理者将收到一個報警，警告該車有可能丢失。
現在，pbsc還提供電動自行車boost，該車内置電動馬達和充電電池。這些電池還用于給标簽供電，提升其讀取距離。
syrma總部位于印度，在美國、法國、瑞士、德國、新加坡設有辦事處，該公司制造rfid硬體，包括基于ti和nxp晶片的讀取器。該公司還提供公共自行車解決方案，方案使用了公司自有的中間件來通路自行車并跟蹤其使用。該中間件可實作基于自行車位置的庫存管理，借車支付等功能。
dahl稱，syrma還為遙控車制造商提供無源hf rfid标簽，用于電池鑒定。他解釋說：“syrma rfid标簽正用于幫助确認電池種類及其容量，可通過省去程式設計的麻煩及複雜設定來減少時間浪費。”使用者可使用手持式rfid讀取器讀取标簽在不損壞電池前提下确認電池型号。
此外，公司還向醫療行業提供無源nfc rfid标簽，附着在泡罩包裝上，確定售出前未被篡改。
本文轉自d1net（轉載）