11月11日，人民空軍即将迎來72歲生日。 72年來，在中國共産黨的上司下，一代代空軍人接續奮鬥、追夢空天、勠力強軍，人民空軍在烽火中錘煉、在戰鬥中成長、在改革轉型中振翅高飛，為保衛社會主義建設和改革事業，維護國家主權、安全、發展利益建立了不朽功勳。 一代代空軍人和每一位關心支援空軍建設發展的人，或書寫、或見證了空軍的壯美航迹和輝煌成就，留下了一個個激昂、奮進、勵志的故事。從即日起，我們将陸續釋出前期征集的“我和我的人民空軍”系列文章，講述他們與空軍共成長、同奮飛的故事。
天空我們說了算！
志願軍空軍飛行員 陶偉 口述
1950年下半年，抗美援朝戰争打響時，我還在武漢實驗中學讀高中。參軍入伍、抗美援朝，是當時很多年輕人的選擇，我們全班40人中有30多人選擇報名參軍，我自然也不例外。1951年1月16日，入伍指令到了，不滿17歲的我收拾好行李，前往位于湖北孝感的原空軍中南預科總隊，成為一名學員。臨行前，母親萬般不舍，憂心忡忡地問我：“咱們能打赢麼？”說實話，當時的我也不知道答案。
在預科總隊的3個月，時間過得很快，在那裡我不僅了解到解放軍的性質宗旨、抗美援朝戰場形勢等内容，更得知了空四師飛行員李漢首次擊落敵機的喜訊。當時的我隻有一個想法，像李漢一樣，成為一名戰鬥機飛行員，到一線打敗侵略者，讓我們的天空自己說了算。
1951年4月，我如願來到位于遼甯錦州的原空軍第三航空學校學習飛行。一年多時間，我先後飛了雅克-18、雅克-11以及米格-9飛機。讓我記憶猶新的是，當時畢業考核我的教官，是空四師大隊長李永泰。後來，他在抗美援朝戰場上共擊落多架敵機，被譽為“空中坦克”。雖然考核時，我有點輕微感冒，但依然順利完成了所有考核課目。
1952年7月，我和其他新戰友來到空四師，開始改裝米格-15噴射機，當年年底就完成了改裝并開始擔負戰鬥值班任務。1953年3月，空四師第五次入朝參戰，年僅19歲的我也随隊前往。雖然這是我第一次上戰場，但好在有老飛行員給我們傳授作戰經驗。這些經驗不僅多次救了我的命，也讓我取得了不錯的戰績。
1953年4月17日，我第一次參加空戰。然而起飛後，我便因發動機推力不足掉隊了，更危險的是，還被美軍4架f-86“咬尾”了。雖然有老飛行員傳授的經驗，但第一次實戰，反擊時機的選擇、動作的把握都要靠自己。我沉住氣，瞅準時機後突然向敵機轉向，敵機沒想到我能反擊，來不及反應就從我的下方甩出去了，我立即右轉，不僅順利擺脫敵機，還成功“咬尾”，連續3次開炮後成功擊傷敵機1架并順利返航。
△陶偉近戰殲敵戰績登記表
第一次作戰成功的經驗讓我底氣更足了。1個月後的5月17日，我第二次升空參戰。這次我和戰友們駕駛8架戰機與20架敵機進行了激烈戰鬥，在那次戰鬥中我們不僅取得了擊落敵機4架的勝績，我也首創了人民空軍120米近戰殲敵的紀錄。後來，空四師副師長王香雄在射擊照片中看到我駕駛飛機邊滾轉邊開炮沖向敵機，在倒飛狀态将敵機擊落的情景後，脫口而出：“這不是空中拼刺刀嘛！”
空戰不是每次都能平安凱旋，在抗美援朝勝利前夕，我的飛機也曾被美機擊中了21發炮彈，雖然飛機關鍵系統沒有被打壞，但座艙蓋被打爆，形成的碎片在我的脖子、手臂、大腿等近40處留下了永久的印記。
△陶偉立功喜報
1953年，北韓停戰協定簽訂後，我的戰鬥二等功喜報也寄回了家。母親專門買了一個玻璃相框，把喜報裝裱後，挂在了家中最顯眼的位置。我想，這是我給母親最好的答案，也是給祖國母親最好的回答。
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内容整理：王 猛
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