根據俄羅斯《消息報》的近期報道，俄國軍方已經決定2024年徹底淘汰"白楊"洲際戰略飛彈，取而代之的是新一代"亞爾斯"（白楊m）洲際彈道飛彈。不過，有一則爆炸性的消息窩藏在一個角落中，那就是俄方一直在研制的"薩爾馬特"洲際彈道飛彈已經進入試射階段。
那麼俄羅斯洲際戰略飛彈裝備究竟有何玄妙，且聽筆者一一分解。
1、 白楊
"白楊"洲際戰略飛彈的橫空出世，可以說是革命性的，這是世界上第一款可以在公路上部署的戰略飛彈。這意味着，在美國擁有優勢打擊力量的情況下，俄羅斯具備随時随地打反擊的資本。這款飛彈的射程達到了1萬公裡，這個距離是什麼概念呢？俄羅斯到美國東海岸也不過5千公裡而已。3級固體燃料結構保證了航程的持續性，能夠将1枚55萬噸當量的核彈頭按計劃送進目的地。
很多人其實對核彈頭的"當量"沒有形象的概念，大家隻要知道降臨到廣島的那顆"小男孩"當量不過1.5萬噸就可以了。
"白楊"預計在3年後淘汰是有原因的，比如核彈頭隻有一枚，随着美國反導系統的架構成熟，經過測驗，美國有能力用平均兩到三枚的防禦飛彈，有效攔截處于助推階段的"白楊"。作為世界第一款能夠在公路上發射的洲際飛彈，其運載車是個非常重要的平台。但是運載車的設計師精益求精，力圖以最小的成本完成洲際飛彈的發射。
可如同電冰箱關大象一樣，運載車也是分"三步"走，分别是運輸、飛彈起豎、飛彈發射，哪一步所需要的車輛載重、動力和電力功率都是不一樣的。是以，力圖完美的工程師為三個階段分别提供了三種不同的系統，由此造成運載車配件過多，車載過重，翻車事故成為了家常便飯。
僅僅1994年這一年，"白楊"運載車就在公路上翻車10餘次，其中好幾次都是攜帶着洲際飛彈。多次事故迫使俄羅斯軍方明确限制"白楊"運載車的行使速度。
由于公路發射方式最大的優勢就是隐蔽外加靈活，相應的缺點就是需要龐大的後勤來維持這支"戰略飛彈遊擊隊"，比如油料、飲食、掩體，甚至還有保護安全的裝甲車。
經過測算，一台"白楊"發射車包括後勤所涉及的人數，比一個發射井所需要的戰鬥人員多5至6倍！所需成本高，日常操作還伴随高風險，發射出去的飛彈幾乎能被100%攔截，是以"白楊"下崗成為了必然。
不過這些退役的國之重器也不是全然沒有用處，根據俄國防的權威消息稱，部分退役的"白楊"飛彈将成為民用運載火箭，以支援俄羅斯的航空航天事業。
二、白楊m
鑒于"白楊"的單個彈頭容易遭到對方的反導系統攔截，俄羅斯決定設計一款新型洲際彈道飛彈，配備多個彈頭，每次攻擊至少可以同時命中3個以上軍事或經濟目标，可以在敵方梯次配置的反導系統下有效完成攻擊。
于是，"亞爾斯"也被稱之為"白楊m"的彈道飛彈出現了。"白楊m"不僅更新載重車；而且換裝了發動機，使飛彈的飛行速度更快。同時增加了多種制導方式，使飛彈的命中精度控制在200米以内。
有專家預估，美國人可以用2到3枚飛彈攔截"白楊"，可面對"白楊m"卻至少需要耗費50枚以上的飛彈。"白楊m"的威懾力雖然很強，但産能卻很低。這與俄羅斯的經濟有關，2010年前後俄羅斯經濟大舉複蘇，軍費支出也逐年增加。
在核力量建設中，以"北風之神"戰略核潛艇為主體的海基核力量成為了重點扶持項目，空基與陸基隻能緩慢而行。近幾年，俄羅斯經濟又出現了萎靡，軍費大幅削減，有錢時沒有得到照顧的陸基核力量現在更加缺錢了。目前，"白楊m"取代"白楊"彈道飛彈的計劃已經完成85%。
所有機動型"亞爾斯"洲際彈道飛彈都由新裝備的"佩列韋斯特"雷射作戰系統提供保護，大幅提高飛彈系統的生存力。由于美國仍在對其反導系統實施現代化更新，一場"矛"與"盾"的較量貌似永無止境。
三、撒旦2
北約有給俄系裝備起綽号的習慣，而且都是惡意綽号，讓别人聽着有種不喜歡的感覺。但不喜歡不代表害怕，北約肯定不希望幫俄羅斯增加軍事威懾力。
不過對于下邊要說的這款裝備，北約難免恐懼之意，給予了"撒旦"的稱号。"撒旦"在西方是"惡魔"的意思，美國能給此裝備起這樣的惡名，也充分說明這款裝備的威懾力。原"撒旦"是蘇聯時期研發的一款多彈頭洲際彈道飛彈，通過垂直發射井發射。由于體型過于龐大，增加了發射井的安置與維護難度，是以并未大規模裝備。
2011年，俄羅斯軍方确定裝備一款新型液體重型洲際彈道飛彈，體型更小，但能夠更加有效突破現有的美國反導防禦體系，北約難以用精确詞語形容這款新裝備帶來的震撼，隻好重新開機"撒旦"的命名，新款飛彈也被稱之為"撒旦2"型飛彈。
與傳統的固體火箭發動機相比，液體火箭發動機的機關推量更大，飛彈的射程與載重力都有明顯的提升。"撒旦2"名義上可以攜帶10個分飛彈頭，但誘餌彈卻多達40個。也就是說，在防禦系統的眼中，這是50個飛彈同時扔過來，那麼防禦的難度可想而知。
4、 最後的最後
"白楊"與"白楊m"的新老交替代表了一個時代的結束，與另一個時代的開端。在經濟蹉跎的重重困難下，俄羅斯政府還是艱難地維持着大國重器的更新換代。