該級輕巡洋艦原為俄羅斯帝國海軍波羅的海艦隊為了補充對馬海戰中損失巨大的巡洋艦缺額而設計的一款5200噸級輕巡洋艦，在屢次讨價還價修改方案後最終敲定為7000噸級輕巡洋艦方案。1912年9月18日，海軍部技術委員會宣布聖彼得堡的普季洛夫船廠和位于雷瓦爾的俄屬波羅的海造船與機械公司赢得新型輕巡洋艦的初步設計方案競标。最終在1913 年初，訂貨方和建造方就價格達成了一緻：單艘造價830萬盧布（不含裝甲、火炮、水魚雷武器的訂貨費用）。全部訂單為四艘，分别由波羅的海造船與機械公司、聖彼得堡普梯洛夫造船廠各建造兩艘。
“斯韋特蘭娜”号原始設計
全長：158.4米
全寬：15.35米
排水量：6800噸（标準排水量）/6950噸（正常排水量）
平均吃水：5.58米（正常排水量）/6.6米（滿載排水量）
主動力裝置功率：50000馬力
最高航速：29.5節
巡航航速：24節
續航力：3750海裡
燃料貯備：610噸（正常）1290噸（滿載）/1550噸（超載）
火炮武器：130 毫米艦炮15門，63.5 毫米高射炮4門
魚雷武器：457 毫米固定魚雷發射管2具
水雷武器：錨雷90枚
艦員編制：600 人
定型的斯威特蘭娜方案
“斯威特蘭娜”号
該艦原為帝俄時期開工的“斯威特蘭娜”級輕巡洋艦“斯威特蘭娜”号，1913年11月11日在波羅的海造船與機械公司開工，1915年11月28日下水，因十月革命而被迫停工，1924 年 10 月， 停工多年的該艦在列甯格勒的波羅的海造船廠恢複建造，并于次年 2 月 5 日獲名“紅色工會國際”号。1926年10月，該艦被移入喀琅施塔得的韋列辛斯基幹船塢進行舾裝，1927年4月26日試航。1928年7月1日，該艦升挂蘇聯海軍旗，被編入波羅的海艦隊服役。
剛竣工的“紅色工會國際”号輕巡洋艦
1929年8月6日至12日，該艦在蘇聯革命軍事委員會主席伏羅希洛夫的坐鎮下，與波羅的海艦隊所屬的3艘戰列艦、9艘驅逐艦、9艘潛艇、3艘運輸船遠航至波羅的海西南部。随後該艦與“阿芙樂爾”号巡洋艦、4艘驅逐艦在海軍院校訓練艦中隊的中隊長拉爾的指揮下前往德國進行友好通路。8月18日，該艦和“阿芙樂爾”号到訪斯維内明德港。9月6日至12日，該艦參加了波羅的海艦隊的秋季演習。
“紅色工會國際”号建成資料
排水量：6887噸（正常排水量）/8170噸（滿載排水量）
平均吃水：5.65米（正常排水量）/6.6米（滿載排水量）
最高航速：29節
續航力：3350海裡
燃料貯備：650噸（正常）/1660噸（滿載）/1750噸（超載）
火炮武器：130 毫米艦炮15門，75 毫米m1928型高射炮9門，12.7毫米機槍4挺
魚雷武器：457 毫米固定魚雷發射管2具、457毫米三聯裝旋轉魚雷發射管2具
水雷武器：m1926年式水雷100枚
水上飛機：КР-1型水上偵察機1架
艦員編制：630 人
1929年底，蘇共中央和政府在研究了黑海地區的局勢後，決定将隸屬于的波羅的海艦隊的該艦和“巴黎公社”号戰列艦從喀琅施塔得調至塞瓦斯托波爾加入黑海艦隊。1930年1月18日，該艦抵達塞瓦斯托波爾，并與在尼古拉耶夫建成的“紅色烏克蘭”号、“紅色高加索”号共同組成了黑海艦隊直轄的巡洋艦總隊。1939年10月31日該艦更名為“紅色克裡木”号。
“紅色克裡木”号資料
排水量：6839噸（标準排水量）/7190噸（正常排水量）/8000噸（滿載排水量）
平均吃水：5.77米（正常排水量）/6.6米（滿載排水量）
主動力裝置功率：46300馬力
最高航速：22節
經濟航速：14節
續航力：1230海裡
燃料貯備：700噸（正常）/950噸（滿載）/1707噸（超載）
火炮武器：130 毫米艦炮15門，100毫米雙聯裝高射炮3座，21-k型45毫米高射炮6門，70-k型37毫米機關炮10門，12.7毫米機槍6挺
魚雷武器：533毫米三聯裝旋轉魚雷發射管2具
水雷武器：КБ-3 型水雷100枚
艦員編制：852 人（其中軍官 48 人）
1939年時的“紅色克裡木”号輕巡洋艦
1942年時的“紅色克裡木”号輕巡洋艦
1943年底時的“紅色克裡木”号輕巡洋艦
衛國戰争爆發後，該艦在以塞瓦斯托波爾為基地多次出擊炮擊德國和羅馬尼亞軍隊的陣地，阻止軸心國軍隊的推進，同時多次将來自新羅西斯克、巴統和波季的援兵運往塞瓦斯托波爾、刻赤半島前線，後将傷員和貴重物資運往後方，塞瓦斯托波爾基地陷落後，該艦改以新羅西斯克為基地繼續執行炮擊軸心國軍隊的任務，并參加保衛圖阿普謝港的戰鬥。1944年11月5日該艦與“塞瓦斯托波爾”号戰列艦、“貧農”号、“熱列茲尼亞科夫”号、“飛揚”号、“随和”号、“靈巧”号驅逐艦以及8艘大型獵潛艇回到了塞瓦斯托波爾。
1945年時的“紅色克裡木”号輕巡洋艦
戰後，該艦在1949年1月12日根據蘇聯海軍新的分類命名标準被劃分為輕巡洋艦，5月31日被編入黑海艦隊訓練艦中隊。1953年4月8日，該艦退出海軍戰鬥序列，改為訓練巡洋艦使用。1956年6月至次年6月，艦上駐留的全體艦員被編入為打撈在塞瓦斯托波爾港内爆炸沉沒的戰列艦“新羅西斯克”号而成立的特遣考察隊。1957年5月7日該艦被解除武裝，改名為“ОС-20”号試驗船。1959年3月11日，艦體被改用作“ПКЗ-144”号浮動營房。7月7日，該艦從海軍艦艇名錄中除籍，同年被拆毀解體。屬于該艦的近衛海軍旗在1970年10月20日重新在建立成的61型大型反潛艦“紅色克裡木”号上升起。
“布塔科夫海軍上将”号
該艦原為帝俄時期開工的“斯威特蘭娜”級輕巡洋艦“布塔科夫海軍上将”号，1913年11月29日在聖彼得堡普梯洛夫造船廠開工，1916年8月5日下水，因十月革命而被迫停工，1926年10月26日該艦改名為“真理”号，11月24日再次改名為“伏羅希洛夫”号，1928 年，該艦船體被拖到喀琅施塔得封存。在1928年至1929年間研究過将該艦改用作布雷-滑行艇母艦的可能性。1930年6月13日有關将該艦建成的提議經讨論獲得通過，并被列入了1929至1933年海軍艦艇建造五年規劃的補充計劃之中，然而因艦體過于老舊而作罷。1939年2月海軍再次審查了續建該艦的方案後，認為可以将其改建為訓練艦使用。8月25日，海軍軍事委員會在海軍科學技術委員會的建議下大緻确定了項目編号為“78工程”的新型訓練巡洋艦的戰術技術要素，并委托後者在10月1日前拿出更為具體的戰術技術任務書，詳細的設計工作被交給第32中央設計局完成。1940年9月25日該艦改名“阿芙樂爾”号，初步設計方案于1940年12月30日獲得批通過，但因改造預算過高最終取消了改建計劃，該艦艦體被徹底廢棄，1942年4月25日，停在列甯格勒商業港的該艦被德軍多發大口徑炮彈和航空炸彈命中，造成船體以下部分進水并導緻側翻沉沒。直到戰争結束後三年，該艦才被搶險救生隊打撈出水。經判定修複無望後，于1952年出售給列甯格勒黑色金屬回收局拆解回爐。
以“布塔科夫海軍上将”号艦體為基礎改造的78型練習巡洋艦方案
“78”型練習巡洋艦資料
全長：158.4 米
全寬：15.18米
排水量：7800噸（标準排水量）/8500 噸（正常排水量）
平均吃水：5.77 米（正常排水量）/6.6 米（滿載排水量）
主動力裝置功率：54000馬力
最高航速：28節
續航力：4000海裡
燃料貯備：1200 噸（滿載）
火炮武器：Б2-ЛМ 型雙聯裝 130 毫米炮4 座，39-К 型雙聯裝 76.2 毫米炮4座，46-К 型四聯裝 37 毫米炮2座，雙聯裝12.7毫米機槍4座
魚雷武器：1-Н 型三聯裝 533 毫米魚雷發射管2具
水雷武器：КБ-3 型水雷40枚
反潛武器：大型深水炸彈和小型深水炸彈各 20 枚
水上飛機：КОР-2 型水上飛機1架
“斯皮裡多夫海軍上将”号
該艦于1913年11月16日在聖彼得堡普季洛夫船廠以“斯皮裡多夫海軍上将”号輕巡洋艦的名義鋪設龍骨，1916年8月27日下水。1924年後在列甯格勒的北方造船廠重新開工，次年2月14日更名為“格羅茲尼石油”。1926年12月24日建成後被編入蘇聯商船隊，母港設在巴統，主要承擔高加索—亞速海石油運輸任務。1934年1月31日改為非自航式駁船，更名為“格羅茲尼”号。衛國戰争爆發後，該船于1941年10月8日根據黑海艦隊司令部的訓示在馬裡烏波爾自沉。德軍占領該城後，對該船實施打撈修複， 1942年9月30日将該船編為“wm202”号供油船。1943年秋季德軍在蘇軍收複馬裡烏波爾前再次将該船鑿沉。1944年7月1日，該船再次被打撈出水。繼續作為加油船使用至1952年6月19日被拆解。
以“斯皮裡多夫海軍上将”号艦體改造的“格羅茲尼石油”号油輪
“格雷格海軍上将”号
該艦于1913年11月24日在雷瓦爾俄屬波羅的海造船與機械公司以“格雷格海軍上将”号輕巡洋艦的名義鋪設龍骨，1916年11月26日下水，1917年12月被從雷瓦爾轉移到彼得格勒。1924年後在列甯格勒的波羅的海造船廠重新開工，次年2月14日改名為“阿塞拜疆石油”号。1926年12月24日建成後被編入蘇聯商船隊，母港設在巴統，主要承擔高加索—地中海石油運輸任務。1934年1月31日該船被編入黑海國營石油航運局下屬的蘇聯油輪公司，母港改到圖阿普謝。1937年12月23日5時45分，該船在圖阿普謝港外的錨地停泊時遭遇風暴，脫錨後與岸邊的防波堤相撞，導緻船體發生斷裂，在判定無修複可能性後，該船于1938年11月11日除名并拆解出售。
以“格雷格海軍上将”号艦體改造的“阿塞拜疆石油”号油輪