錢江晚報小時記者 張雲山 記者 徐彥珠 張潘麗
2021世界網際網路大會烏鎮峰會将于9月26日至28日舉行，網際網路賦予了江南傳統青磚小鎮的翅膀。變速器是傳統産業，但随着數字化和網際網路的加成，位于桐鄉的新科傳輸已成為中國新能源傳輸的新上司者。
"我們的産品現在供不應求，所有仍在生産線上的變速器都已售罄。鑫科傳動副董事長金建華告訴記者，得益于國内外新能源汽車的快速發展，該項目投産不到一年，産品迅速搶占市場，現在公司的生産線已經滿負荷運轉。
新變速器在一分半鐘内就要下線了，就像餃子一樣
去年，錢報記者對鑫能開車進行采訪，公司的"新能源綜合電驅動裝配數字化生産線"基地剛剛建成，生産線仍處于試生産階段，公司生産線勞工寥寥無幾。今年這條生産線的輸送量與餃子、上下料、機加工、壓榨、磨削試驗......新能源汽車電驅動智能制造生産全馬力，數十個環節自動化完成，每85秒上線一台變速器，勞工也很多，供應給吉利、北汽、雷諾等汽車企業。
數字牽引，高精度項目加快運作速度。在鑫能駕駛的情況下，大型生産工廠中的房間幾乎沒有勞工，取而代之的是各種智能機器人，甚至有一家新能源汽車變速器"無人工廠"。"新工廠的員勞工數隻有過去的五分之一，在不降低生産速度的情況下，産品品質更加穩定。工廠擁有資訊管理系統，實作物流、控制流、資訊流三者的協同作用，每個零件的大小都會自動測量，輸入系統。借助數字電源，所有産品都可以追溯到，當出現問題時，您可以快速找到根本原因并找到解決方案。
鑫能驅動這個"無人工廠"由上海交大志邦科技有限公司設計，利用驗證線進行研發，掌握高端裝備數字化設計和智能制造生産線、數字化工廠中的房間、智能工廠規劃建設的關鍵核心技術，可以為制造企業提供系統解決方案，完全自主可控， 是最好的自動化生産控制系統。随着項目的順利啟動，預示着行業發展的長期制約因素卡脖子問題可以破解。
在輸電線路的右側，有兩個大家夥，看起來像滾筒洗衣機，但高超過五米。"它是全國頂級的數字機床，每台800萬台，兩台1600萬台，全國不少。金建華告訴記者，在這些大佬的幫助下，公司的産品開發和品質都會更高。
鑫科傳動先後建成全自動殼體加工線2條，自動裝配線4條，預計實作綜合電驅動系統年銷售目标30萬台（套），單極傳動20萬台（套），殼體機加工40萬台（套），實作年銷售收入超過20億元。
公司25%是研發人員，不以跑者為領跑者
"我們一直認為，與跑步者一起跑步永遠不會是一種好的方式，隻有通過創新和研發，我們才能翻身成為上司者。鑫科變速器副董事長金建華告訴記者，公司在2014年選擇全力以赴做新能源變速器時，很多廠商也覺得新能源汽車不是主流，他們比别人早起2年，搶占了市場。
當公司首次改用新能源變速器時，許多客戶并未獲準許。2014年，金建華親自駕駛五輛原型車給山東的一位客戶。"我們去找客戶免費組裝汽車，他們開始無視我們，但在我們裝載變速箱後，噪音很小，他們的經理立即改變了主意，說我們已經為他們解決了大問題，第二年公司做了70，000次變速器。
根據公司計劃，到2022年，該公司的産值将比今年增加三到四倍。這樣的業績爆炸式增長，離不開公司長期的研發投入。
"我們公司現擁有技術人員50餘人，共有員工不足200人，而且也從美國、日本引進了不少專家，技術研發團隊占25%。我非常願意投入研發，去年研發1800萬，今年研發投資超過2000萬，明年将達到5000多萬元，銷售收入超過10%用于研發，還申請了中國、美國、日本， 歐盟等技術專利，目前有80多項專利。金建華告訴記者，公司的傳動油可以做到18000轉而不漏油，而國内外廠家能做到14000轉不漏油是非常困難的，為了使這個傳動油點，公司的資料圖紙都是幾個人高的。
a 除了做傳統的一檔傳動外，鑫能驅動最核心技術自主研發的新能源二檔變速器也即将上市。占地6300m2的新能源變速器試驗中心可獨立完成疲勞、轉矩、溫升、超速性能等18種工況實驗，公司先後投資産品涵蓋A00、A、B系列新能源系列，其傳動及內建系列品種扭矩從100N.m到360N.m，最高轉速從6000到16000。
浙江鑫能驅動的前身是成立于2003年台州市派珀江鑫精密機械有限公司，從最早的小作坊，成為變速器的新領軍企業，産品進入吉利集團、北汽集團、一汽、東風、長安、雷諾等國内外核心供應商體系，離不開公司的數字化和科技創新。
本文為《錢江晚報》原創作品，未經許可，禁止轉載、複制、編輯、重寫和網絡傳播所有作品著作權使用，否則本報将依據司法管道追究侵權人的法律責任。
來源：錢江晚報