史迪威稱贊北安第斯山脈戰役是中國曆史上第一次與一流敵人的持續戰鬥

1942年春，日本入侵緬甸。應英國軍隊的要求，中國派遣遠征軍前往緬甸支援英國軍隊的行動。在緬甸戰役失敗後（見道路戰役），其中一支中國遠征軍進入印度，并編入駐印度的中國軍隊，而另一支部隊則向西撤退并擴大為兩組。1943年10月，為了執行魁北克盟軍會議關于在緬甸對日軍發動攻勢的決定，并在中國西南部開辟國際運輸線，印度軍隊在史迪威總司令的指揮下，在印緬邊境的雷多地區集結，準備對緬甸北部的日軍發動攻擊;駐紮在緬甸北部和阮河西岸的日軍有四個師，包括九個步兵機關和八個特種部隊，并在第33軍司令Ben Doo的指揮下進行防禦。[3]

力的比較

盟軍方面

盟軍由中國、美國和英國軍隊組成，包括駐印度的中國軍隊、中國遠征軍和其他部隊。總兵力約為260，000人。這次戰役由中國遠征軍司令魏立皇上将、遠征軍副司令黃啟祥将軍和美國陸軍司力威将軍指揮。

日本方面

緬甸日軍下屬三個軍，其中第33軍負責保衛緬甸北部，在中國軍隊的進攻範圍内，其中第418師團主要針對來自印度的中國軍隊，第56師團負責與雲南方向的中國遠征軍的對抗。[4]

戰争仍在繼續

1942年10月14日，印度陸軍新第38師突破日軍第18師團的一個，占領了新平陽，進入緬甸北部。12月奪取該州。1944年初，新成立的第38師和第22師分别攻占了大金和泰洛，3月初攻占了孟關和瓦魯法基斯。日軍撤退到傑布山口，并冒着危險進行抵抗。新的第22師隸屬于新的第38師和第53美國陸軍。經過14天的戰鬥，七支小隊（兩個營）通過占領10公裡長的傑布山口（見蒙關傑布山戰役）作為回應。日軍殘餘部隊撤退到孟拱谷。然後是第五個和第三個。新抵達的泰克裡地區的七支隊伍和新抵達的第30師和第50師分别混入中美突擊部隊，并繼續向米蒂納推進;

撤退到孟拱谷的日軍得到了增援，據壽高利、英凱堂、卡盟等地稱。4月底，新成立的第22師團與新成立的第38師團合作，向日軍發起進攻，經過一個多月的激烈戰鬥，上述所有地區于6月19日被攻占。然後，新成立的第38師迅速向孟拱門推進，新成立的第22師從西側傳回孟拱門（見孟拱谷之戰）。此時，遠征軍第20大軍從西裡柴壩到隔怒江相望雙橋，經過一個多月的激烈戰鬥，攻占了馬門關、北齋公館、江禺街等日軍陣地，逼近周邊。第11集團軍也渡過怒江支援第20集團軍。5月22日，遠征軍按照國民政府軍事委員會關于在緬甸北部迅速占領滕沖、隆陵和印度陸軍師的指令，開通中印高速公路，以第20集團軍為右組攻擊滕沖，以第11集團軍為左組攻擊滕沖，攻擊龍嶺和芒城。6月初，第11大隊對日軍發動全面攻勢。第71軍主力渡過怒江，進攻龍陵，激烈戰鬥到21日，雙方形成對峙（見強江之戰）。

戰争局勢圖

第二軍主力渡過怒江，一支攻陷平坦的戛納，另一支圍攻第71軍進攻龍頭。遠征軍總備役第8軍于6月初一個接一個地渡河，加入第71軍對龍陵的進攻。同時，新編纂的第38師團在孟拱東北攻擊一名日軍，解除了英印陸軍第36師受到日軍攻擊的危險，逼迫孟拱城;經過兩天兩夜的戰鬥，25日攻克孟拱門。日軍殘餘部隊向邁蒂娜方向撤退。北部城鎮密支那（Myitsna）分為兩個日本機關。抵達該地區郊區的印度軍隊和中美混合突擊隊對日軍發動攻擊，經過兩個多月的激烈戰鬥，于8月5日占領了米奇納。大部分日軍被俘虜，少數撤退到八摩。

遠征軍第20集團軍對滕沖發動進攻，日軍根據危險的抵抗，經過艱苦的戰鬥，9月14日攻占騰沖，日軍全部被俘。7月13日，第11集團軍再次向龍陵發起進攻，11月6日，在第20集團軍的支援下，攻占了龍陵，日軍大部分被俘，少數撤退到芒城。後來，第11集團軍進攻芒城，掩護，城，滿族。入侵米奇納後，駐軍将其部隊分為新編的第1集團軍（第38和第30師）和新任命的第6集團軍（新師的第22、第14和第50師），經過全面的訓練補充後，于10月15日開始向南推進。11月14日，新成立的第38師團抵達巴莫附近，在新成立的第22師團和空軍的配合下，經過20多天的戰鬥，擊敗了日軍第2師團的一支強化聯合部隊，俘虜了第8師團。1945 年 1 月 15 日，新成立的第 30 師團征服了南倀，大部分日軍被俘虜，殘餘部隊撤退到拉卡。

在曼卡附近接管新的第22師團後，第50師團向南進攻，并在萬古德擊敗日軍後繼續向毛羅推進。英印陸軍第36師正朝着喬姆的方向前進。攻克南倉後，新成立的第38師和新的第30師分别向萬佑和老龍方向進攻。新編纂的第38師團蓮科滇道（從昆明經南倁到叻急）沿日軍剩餘的軍事據點，27攻占萬禾，與遠征軍師一起，完全開辟了中印公路（從雷多經南坎到昆明的統稱）。新成立的第30師在新的第38師支援下，經過50多天的戰鬥，于3月8日征服了勞拉，繼續追擊康沙，并于27日與第50師會合。第50師團和丁目師的英印軍隊。日軍殘餘部隊向東撤退到荊州。此時，活動已經結束。[5]

戰争的結果

在持續一年半的緬甸北部戰役中，盟軍造成31，445人死亡，35，948人受傷，超過25，000名日軍傷亡。通過中國西南的國際運輸線——緬甸公路，大大符合第二次世界大戰太平洋戰場的反攻。[6]

戰争評估

勝利的原因

（1）緬甸人民、僑胞和山西人民的熱情支援，争取指導、運輸、道路建設等;

（2）中國官兵有信心取勝，戰鬥意志堅強，士氣強;

（三） 戰略戰術的主動性和靈活性以及豐富的武器和裝備;

（4）英美盟國的有力協助與合作。[7]

該活動的意義

抗日戰争不僅以最早收複失地、徹底消滅日軍而進入抗日戰争史，而且對全國抗日戰争産生了重大影響，作出了重要貢獻。

首先，反攻戰争的勝利打破了日軍對我國的圍困，解除了日軍對中國後方的後方威脅，收複了大片陣亡的土地，使陣亡地區的人民回到了祖國，進一步增強了全國人民對抗日戰争的信心。

其次，山西的抗攻戰，整個敵人，改變了中國三個戰場被敵人背向後，部隊配置設定的形勢來應對危機，使中國軍隊從三個戰場縮減為兩個戰場，友善中國軍隊騰出兵力，向東擺動師，縮短前線， 為1945年全國反攻創造了條件。

最後，通過緬甸的道路重新開放，大大加強了中國反攻的實力。從1943年到1944年，兩年問，由"駝峰航線"空運到中國援助中國隻有25萬噸，平均每月超過1萬噸，緬甸、中國和印度之後，僅用了7個月就進口了50萬噸戰略物資，平均每月超過7萬噸。這些戰略物資裝備了許多團。加上從緬甸西部北戰場向東移動的20萬精銳師，中國軍隊的戰鬥力有了很大的提高，實作了質的飛躍，使中國在戰争中占據了主動，加快了國家反攻的到來。[8]