10月27日，第七屆國際智能網聯汽車技術年會(cicv 2020)暨中國汽車工程學會年會在上海召開。本次年會以 "汽車+ 協同創新" 為主題，圍繞汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢展開了讨論與交流。國汽智控(北京)科技有限公司(以下簡稱“國汽智控”)參加這一盛事，在會上國汽智控總經理、首席技術官尚進分别與長安、比亞迪、東風、北汽、廣汽、吉利、長城、宇通、濰柴、重汽、中汽創智、上海創時、毫末科技共計13家企業合作簽約并共同出席簽約儀式，意在智能網聯汽車計算基礎平台的研發、産業化方面展開緊密合作。
汽車“新四化”背景下，“軟體定義汽車”已經成為行業共識。站在汽車産業變革的十字路口，如何實作中國智能網聯汽車領域的關鍵技術自主可控實作“換道超車”，計算基礎平台成為行業公認的新的技術高地以及産業競争焦點。為此中國網記者采訪了國汽智控總經理和首席技術官，國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司首席技術專家尚進博士。
計算基礎平台作為智能汽車核心的新型增量零部件總成，是基于基礎硬體和基礎共性軟體面向智能汽車及全生态的産業網際網路車載基礎平台，兼顧市場亟需與國家監管，定位下一代汽車電子産業鍊tier1.5。計算基礎平台向下廣泛相容第三方異構分布硬體，向上廣泛支援tier1、oem的差異化應用軟體開發需求。其量産應用不僅是汽車行業實作智能化、網聯化的重要标志，同時也是除單車智能外，雲計算、5g通信等創新技術在智能網聯汽車應用的重要支撐。
在計算基礎平台技術自主可控層面，一方面根據國内主機廠的實際需求以及中國産業鍊形态，定義中國智能網聯汽車計算基礎平台的整體架構。差別國外單車智能技術路線，“中國方案”凸顯“車-路-雲”協同的網聯雲控特色理念，基于中國标準的道路基礎設施、高精地圖、聯網通信、資訊安全等形成具有本地屬性的系統化解決方案。同時搭建廣泛共性、行業統一的計算基礎平台，兼具可插擴的靈活架構支撐國内各主機廠進行差異化定制開發。通過系統的産業化路徑首先實作計算基礎平台産品的自主可控，進而帶動重要晶片、硬體、核心、中間件等零部件的技術自主可控，牢牢掌握未來智能汽車的核心技術主權。
在此産業發展背景下，國汽智控(北京)科技有限公司應運而生國汽智控作為智能網聯國家創新中心孵化的第一家平台公司于2020年7月底注冊成立，其主營業務是智能網聯汽車的新型核心零部件——計算基礎平台的技術研究和産品開發、産業化推廣及生态培育。
創始團隊從頂層設計層面清晰的定義了計算基礎平台的整體架構并達成行業共識，在産品設計架構角度占據行業先發優勢，同時借助中國智能網聯汽車産業創新聯盟，在主機廠資源上進一步縮短了和客戶交流的半徑，加速産品落地。公司吸引具有交叉跨界、經驗豐富的産業領軍人才加盟，打造嵌入式系統、車輛工程、ict、算法和硬體專家的融合創新團隊。
此外國汽智控作為牽頭機關之一參與汽車基礎軟體工作組，通過研究汽車基礎軟體技術路線、基礎架構和開發模式等，參與制定汽車基礎軟體相關标準，保障汽車基礎軟體的品質，縮短汽車基礎軟體的開發周期，降低汽車基礎軟體的開發成本，緻力于打造中國汽車基礎軟體應用生态鍊。
尚進博士表示：公司目前正在推動智能網聯汽車作業系統icv.os(intelligent connected vehicles operation system)研發，該系統解耦硬體的同時抽取共性架構來支撐上層的應用開發，可支援l0-l4及功能的自動駕駛場景，目前已經完成0.5版本釋出，在整車上實作産品化內建，下一步将全力推動1.0版本，進入量産化專車階段。
除推動車載計算基礎平台快速落地的同時，将車控作業系統、結合網聯雲控、數字孿生等技術擴充到路端、雲端，架構“車-路-雲”三位一體協同的協同作業系統。并與上下遊産業鍊夥伴攜手，共同建立自主産業化鍊條和打造自主開放的生态，打破歐美發達國家長期的産業壟斷，加速實作“中國方案”智能汽車自主可控産業化落地。