2017賽季ctcc貴陽站，高華陽撞擊林立峰的事件被炒得沸沸揚揚。肇事者高華陽被推上輿論的風口浪尖，非常被動。
但一個巴掌真的能拍響嗎？前汽車點評網視訊欄目主編、微網誌汽車視訊自媒體作者@林琦leo昨晚18:10發表了長微網誌《重新解讀ctcc“惡意撞車”事件》，向各位吃瓜群衆展示了一些值得玩味的細節：
根據此前ctcc的官網顯示，在來到本站比賽前高華陽一直領跑車手積分榜，而隻要順利完成這站比賽他仍将高居積分榜首位。究竟是怎樣的原因會讓他不惜搭上自己的聲譽、榮譽、以及成績，不顧一切的和對方同歸于盡呢？
第三場比賽前半段，林立峰與高華陽成先後角逐之勢，二人都是冠軍的種子選手。20号車高華陽利用對方7号林立峰的防守失誤進入内線，在出彎後與對方形成并排，接下來高華陽隻要轉過這個右彎就會成為領跑者。但就在即将進入彎道時，處于外側的7号車突然撞向20号車，并将其逼到賽道外。
高華陽排位賽被林立峰故意阻擋
進入彎道後，鏡頭偏移捕捉不到20号車和7号車的狀況，直到8分50秒時，在很難被注意到的視訊右上角，20号高華陽的車不受控制滑向賽道外。
此後，20号車從畫面上消失，直到10分時，解說員解釋了20号車由于前輪損壞嚴重無法操控賽車，不得不傳回維修區修補受損部位。
由于中途退賽，再回到賽場上已經落後一圈，原本有望拿第一名的高華陽已經與冠軍無緣了。
碰撞時高華陽車内視角
被套圈的20号高華陽的車先是在賽道中間行駛，7号林立峰的賽車試圖從賽道外道超車，7号車的車頭緊貼20号車的車頭，由于賽道長度不夠，20号車随即采取刹車試圖躲避（請注意看20号車尾部的刹車煙霧），但對方擠壓力度之大根本無法脫身。接下來就是本次比賽中最有争議性的一幕：高華陽緊踩油門将對手賽車推到砂石區動彈不得。
發生碰撞時後車視角
以上是高華陽撞車過程，那麼在将對手推至緩沖區時，高華陽真的仍不松油門以洩私憤嗎？這裡的動圖不難看出，高華陽的車輪其實是反轉的，也就是說他在挂倒擋試圖離開緩沖區，但由于陷得太深無法抽身，并不是外界所說的一踩到底繼續加油。
高華陽理應被處罰，但事故的挑起者林立峰卻沒有被調查，不對自己的兩起故意碰撞（第一次碰撞未被鏡頭完全記錄，第二次故意擠壓導緻高的碰撞行為）承擔任何責任。裁判在沒有完全解讀事故的基礎上就隻給予高如此重的判罰，是在預設這種無恥行徑嗎？這場廣受關注的賽事，也幾乎無人看清事件過程。于是林立峰是備受同情的受害者，高華陽成了醜陋的犯人。
看到這裡，是否覺得高華陽“罪不可恕的事實”其實另有隐情？但這還不是全部。
孫超在珠海站時被林立峰擠出賽道
早在珠海站比賽中林立峰就對一汽豐田車隊的19号孫超進行橫向碰撞，将其擠出賽道，與貴州站林立峰碰撞高華陽的情形幾乎一樣，隻不過孫超比較走運，賽車并無大礙。
多次違反賽車規則，已構成危險駕駛的林立峰居然次次被縱容，從未被處罰。是裁判沒注意到這麼明顯的違規動作，還是未造成嚴重事故後果是以選擇視而不見？刑法中正當防衛尚且受到保護，這場比賽公平公正的體育精神卻沒有得到展現。
沖動的高華陽沒有學會“賽場智慧”，犯錯就要承擔，被處罰他得認，但他絕不該承受所有的謾罵指責。另外，作為輸家的林立峰，真的隻是一個無辜受害者嗎？
極速沖動 | 你指尖的賽車世界
微信公衆号：auto-racing