文字：芝士驅動器 原創：甯誠
通常我們有需要買車或者喜歡的車或多或少會去看一些車評測程式，圖形都不錯，視訊好，不同的車評人也會以自己的風格表現出不同的觀點。雖然大家的評估方案隻能作為參考，但實際經驗要靠自己的試駕才能知道。但對于一些不太了解汽車的人來說，一場演出或視訊很可能會影響他買車的決定。
不同的汽車評論者對同一輛車有不同的看法，有的比較主觀，有的比較客觀。但無論如何，每個節目都有自己的大粉絲。今天我們要來聊聊汽車行業的十位主流汽車評論家，他們更早進入汽車行業，是汽車評估方面的頂級車手之一。
陳震
我們首先要說的是陳箴。經常關注汽車的人對陳震應該不陌生，無論是從影響力還是資本上一直都說，陳震是汽車行業的佼佼者。他也是前汽車之家視訊主持人，然後獨自一人出來，被汽車之家封鎖。現在蘿蔔報告和《越野路書》都出自陳震之手。
他還有一個非常響亮的綽号，就是第二環十三郎。2006年的一天，陳震以9.m的成績跑了13分鐘，跑完了32.7公裡的北京二環，是以得名十三郎。經常關注他的社交平台的人應該知道，與其他汽車評論員相比，他的收入也位居榜首。這些年來，蘭博基尼、法拉利等豪華車都喜歡買食物來換取。
韓璐
第二個是韓璐，和陳震一樣，目前也屬于車評圈的頂級人物。目前，韓璐和陳震的評價車型都比較高，各大廠商走出新車試駕後，他們也會得到第一次。此外，各大手機廠商的旗艦手機在大會發展之前就已經到位，是以他們通常是網絡上第一個給旗艦手機打分的人，比所有專業數字部落客都快。
韓璐曾任《汽車之家》主編，綽号大寶健，陳震都是他的下屬。目前，老司機汽車平台的建立，漢路行和韓璐說車方案。韓璐的汽車評價比較實用，基本上都是一些功能性的解釋，而不是太多的市場分析。但韓璐的視訊品質非常高，邏輯性很強，還是值得一看的。
第一小敏
褚曉敏畢業于中國傳媒大學，2009年開始主持汽車節目，以前是一名易車聯網節目主持人，她進入汽車界的時間比較早。但她的視訊通常什麼都不是，而且不會深入探讨太多。但是很多人并不在乎她的視訊有沒有内容，看她的視訊就是跑去看車嗎？是以她也有一個綽号叫"汽車環女神"。
闖入
翟誠畢業于清華大學汽車工程專業。他是《汽車之家》的編輯，韓璐的下屬。2017年與Carhouse簽約，年費2000萬美元。然而，簽約後不久，在一次試駕活動中，車子不小心撞到了一個定點射擊的同僚，這件事也是當年的一大攪動。他的評估方案比較專業，但最近兩年也比較明顯。
李天陽
李天陽，即第38家汽車評估中心主持人。與其他汽車評論家不同，李天洋擁有大量的鐵杆粉絲和高水準的粉絲粘性。他的汽車評論相對較長，通常大約半小時。觀看他的視訊需要一點耐心，雖然過程很無聊，但更全面，更客觀。
顔玉鵬
YYP闫玉鵬，畢業于武漢理工大學汽車工程大學，也是一類人源。是新車評的聯合創始人，獨自出櫃後，創造了大家的汽車演講。因為它在廣東這邊，是以個人概念也比較日式。看着他的車，感覺就像沒有看，說了很多，但感覺他什麼也沒說。近日，由于新日産赤俊沙漠事件，車圈内的熱度相對較高。
胡永平
如果你隻是說出這個名字，也許很多人都不熟悉它。但如果你想提到她創作的專欄，我們就會知道，就是戲弄車子和婆婆說的車。她的節目與其他車型明顯不同，内容更加有趣和戲劇化，但它也解釋了汽車的各個方面。和韓璐一樣，她也是Auto House的高管，也是The Car House二手車部門的前任總經理。
楊莉
胖哥說汽車創始人，前新浪汽車視訊主持人。楊莉也出生于小番，畢業于大連理工大學汽車工程專業。他的汽車評價也比較專業，對于每輛車的優缺點都會被更清楚地指出來。
夏東
早期入職，是AMS Car Review的執行編輯。現在他建立了一個踢車幫，雖然踢車幫這個名字聽起來很犀利，但夏東這個人的觀點一點也不犀利，在他的程式中，隻有優點，沒有缺點。
王琦
這裡無窮無盡的主持人，他的節目還是比較幹貨，是以有很多人比較認可。他的耐久性測試非常好，對普通人來說更有價值。除了耐久性測試，他的其他方案比較客觀公平硬核，方案比較貴，成本也比較高。
以上十位都是比較有影響力的汽車評論者，大多是汽車之家或早期汽車雜志出櫃的人，是以他們進入隊伍較早，也有一定的影響力。但這并不意味着他們每個人都是對的，是以很多人心中都有一個判斷标準，他們有自己喜歡的汽車評論家。