蔚來加速推出新品牌進入大衆市場，李斌透露已組建核心團隊

8月12日，蔚來公布第二季度财報，數字顯示，報告期内該公司總營收達到人民币84.48億元，同比增長127.2%，環比增長5.8%，由此帶來利潤大幅增長：15.739億元，同比增長402.7%，環比增長1.2%。整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。

盡管第二季度蔚來仍存在經營性虧損，虧損幅度為7.633億元，同比減少34.2%，導緻二季度該公司淨虧損5.872億元，但已同比收窄50.1%。

截至目前，蔚來現金儲備達到483.2億元，是以蔚來已經不再為現金流發愁，如何提升全供應鍊産能，如何進入基數更大的大衆市場，是蔚來眼下正加緊投入進行的動作。

明年傳遞三款新車，進一步刺激銷量提升

蔚來在今年二季度的銷量保持穩定，傳遞量為21896輛，其中es8為4433輛，es6為9935輛，ec6為7528輛，較2020年第二季度同比增長111.9%，較2021年第一季度環比增長9.2%，這是蔚來的季度傳遞量的新紀錄。

蔚來受到全供應鍊産能的制約，傳遞量已經達到上限，但蔚來已經與江淮汽車做出擴大産能的計劃。據悉，江淮汽車将擴大年産能至24萬輛（以每年4000個工作小時計算），以滿足對蔚來汽車不斷增長的需求。

蔚來首席财務官奉玮表示，“在2021 年第二季度蔚來汽車再的季度傳遞量創曆史新高，同時我們取得了穩健的财務業績，汽車利潤率和毛利率分别達到20.3%和18.6%。随着我們将視野擴充到更多市場，我們将繼續在産品和核心技術開發以及銷售和服務網絡擴充方面進行投資，同時提高我們的整體組織效率和能力，以支援蔚來的長期發展。”

增加投放新車型是蔚來進入更大市場的途徑之一，據蔚來董事長兼ceo李斌透露，除了已經釋出并确定于2022年一季度傳遞的et7之外，明年蔚來還将釋出另外2款基于nt2.0技術平台的新車型。“其中一款為nio品牌下價格最低的車型，但也不會太低。”李斌在電話會議上透露。

新品牌進入大衆市場，已建立核心團隊

“蔚來進入大衆市場的相關準備工作也已經提速，我們将通過新的品牌進入大衆市場，目前已建立了核心團隊，邁出了重要的一步。”李斌公開了新品牌的搭建進展。

此前有媒體報道稱，前wework大中華區總經理艾鐵成已加盟蔚來，出任戰略新品牌業務的副總裁，由其帶隊為蔚來打造一個新品牌以進入大衆市場，新品牌的産品定位在15萬-25萬元之間。該消息并未得到蔚來方面的确認。

可以肯定的是，新品牌與nio品牌之間是各自獨立的，包括銷售網絡和app等。

“我們不會進入五菱宏光mini ev的産品區間，因為他們已經做得非常成功了。”對于有消息稱蔚來新品牌将推出3萬元價格區間的微型電動車，李斌直接否認。

同時，李斌表示，“蔚來品牌與大衆市場新品牌類似奧迪與大衆、雷克薩斯與豐田的關系。我們希望以比特斯拉更低的價格，提供更好的産品和服務。”

本文源自藍鲸财經