被一緻看好的電動車行業，讓锂電池炙手可熱，随之帶動锂礦石價格猛漲。據測算，一輛特斯拉model s型電動車電池中耗費的锂，是10000部智能手機電池對锂的需求量。這也進而使锂的價格也上漲一倍之多。
在外界普遍看好锂礦石行情的同時，國際知名金融服務公司摩根史丹利卻唱起了反調。
日前，摩根史丹利在報告中稱，全球最大的锂供應商最近正在全球最大的锂資源國智利籌劃新的锂礦石項目，這将讓全球鋁産量每年以50萬噸的速度增加。就算目前看來，電動汽車對锂的需求極大，但是锂産量增速若如報告中所稱那樣，即锂産量的增速為每年16%，超過同期需求4%，目前全球锂市場的供不應求局面也将在今年接觸，明年之後，锂市場就會供應過剩，過剩産量預計達到19萬噸。
摩根史丹利的言論自然引起了衆多行業分析師的回擊。強有力的回擊原因在于：摩根史丹利錯誤的忽視了需求的旺盛以及開采和加工锂礦石的過程複雜性。
澳洲pilbara minerals礦業公司是知名的額锂礦開采商，該公司近期就剛與中國和南韓的電池汽車制造商簽訂了供應合同，得知摩根史丹利的言論哪能坐得住。其總裁ken brinsden稱：“我們了解亞洲市場的需求，我非常堅定的認為摩根史丹利嚴重地鼓勵市場需求面的增長速度！” 毋庸置疑的是，電動汽車行業的需求推動锂價格在過去兩年期間已經翻倍，并刺激了一大批新礦山項目以及現有礦山的擴産項目。
英國咨詢機構分析師andrew miller也回應稱，“供應過剩”論的提出在于某機構未能考慮锂電池的生産複雜程度，目前擁有能力和産能去生産電池所需的锂化合物的企業非常少，他認為锂礦在未來幾年不可能出現供應過剩。
摩根史丹利的言論倒是并沒有給锂礦資源國帶來過大的影響，目前智利和中國仍是锂礦儲量最多的兩個國家。值得一提是，有一個非洲小國隻擁有2.3萬噸的锂礦儲量——隻占全球儲量的0.2%，卻成為世界第五大锂礦生産國，那就是辛巴維（威）。
锂礦地位的提升給這個國際帶來自信，當然他們也有這樣的能力。最近，辛巴維（威）礦業部部長放出狠話：“我們認為，當所有的已知锂資源得到開發之後，辛巴維（威）有望滿足全球20%的锂需求”
值得一提的是，辛巴維（威）熱衷于憑借其礦業資源去吸引資本投資。去年執政将近四十年的前總統穆加貝下台之後，辛巴維（威）正在将锂礦作為吸引投資者的主要賣點。在全球锂礦形勢持續走高的情況下，當地一大波新礦山項目和現有锂礦山項目正在“伺機而動”。