11月5日
随着“天泵”車細長的
臂管湧出最後一方混凝土
中交二航局承建的
襄陽繞城高速公路南段項目關鍵性工程
火電廠特大橋主橋成功合龍
襄陽繞城高速公路南段項目起于襄州區峪山鎮，經鹿門山，跨漢江、207國道，在襄城區尹集與襄荊高速的南外環相連，全線總長約31.6km，采用一級公路标準建設，雙向四車道，設計車速為100公裡/小時。
其中，火電廠特大橋全長1.2公裡，主橋施工段位于火電廠廠區内，橫跨7股在運作鐵路段，長214米，寬26米，最大跨徑100米，是湖北省内跨鐵最多的波形鋼腹闆連續箱梁橋。
在主橋的整個施工過程中，橋梁下方的鐵路一天也不能停運，并且火車運量巨大。日均進出火車達到30多趟，約半小時就有一趟運煤的火車通過，這成為制約火電廠特大橋主橋全幅合龍工期的最大擎肘。
經多次論證評審，項目團隊最終選擇在承台施工前先進行深基坑永久鋼闆樁支護，為地基“穿”上“防護衣”減少承台施工對地基的影響；施工過程中請專業監控測量機構對承台鋼闆樁和基坑開挖進行全天候監控和監測，直至承台施工全部完成。
一波剛平，波瀾又起。主跨100米的懸臂現澆箱梁位于7條鐵軌的正上方，而焊接波形鋼腹闆施工過程中産生的火花一旦掉落到鐵軌上運作的運煤車裡，後果不堪設想。為此，項目團隊制定了一系列措施，對存在的重難點和安全隐患逐個解決。針對因焊接波形鋼腹闆可能掉落的火星隐患問題，在鐵軌上方搭建了臨時防護棚，為火車道“戴”上“安全帽”攔截了施工過程中可能掉落到鐵軌上的火星；安排專人專車對防護棚上進行定時灑水作業，保持防護棚濕度，徹底滅掉火星。
在正式破門進入火電廠廠區後兩個月
提前3天完成了主橋全部的承台澆築
實作了主橋的全幅合龍
來源：襄陽之聲
編輯：張曉慧
校對：楊玲玲
稽核：孫濱 汪璐 褚楠
出品：湖北日報襄陽分社融媒體中心