之前看了這輛名爵mg6的防撞梁及底盤情況，内飾部分是什麼樣子呢？今天就來看一看。
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車門結構
鍛造鉸鍊，拼接車門
車門鉸鍊是鍛造件，與很多歐系車的設計比較相近。
但是車門還是日韓系常見的焊接門，而且沒有美化遮蓋，焊點暴露在外。
隔音棉
大面積
拆下車門内飾闆，看到内部沒有硬塑膠密封闆，使用的是發泡海綿進行密封，比塑膠布強一些。當然這種非封閉的門，自然也不會有氣壓傳感器。
車門上有一塊面積較大的原生隔音棉，隻是厚度有點兒薄。
側防撞梁
圓管梁
車門内有一根圓管形側防撞梁，接近日韓系風格。
前後門内有一根加強筋。
後排座椅
沒有鋼闆
拆開後排座椅靠背，隻有一層薄薄的塑膠瓦楞闆，并沒有後排鋼闆。
後排頭枕
中央無頭枕
後排座椅中央沒有頭枕，甚至連一個看似頭枕的海綿鼓包都沒有，顯然這輛車根本就沒有考慮到後排中央乘客的安全。
地闆
發泡地闆
這輛車的大線包裹還可以，相對來說不算稀疏，使用的是pvc材質進行包裹。
地闆填充材料是比較環保的原生發泡材質，内部甲醛釋放量究竟如何？還需要使用專用儀器進行測量。
通過測試，地闆中的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.021毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.02毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車内空氣
為了更準确的檢測車内空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車内空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車内空氣，與酚試劑反應；将顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀将顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣甲醛釋放量測量數值為0.055毫克每立方米。
車内除了甲醛之外，tvoc也是重要的有毒有害氣體、它是造成車内味道濃重的主要原因之一。tvoc是指空間内所有有機氣态物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安mp181型tvoc檢測儀，從軟管泵吸車内空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣tvoc釋放量測量數值為0.65毫克每立方米。
總結
落到這個地步
這輛名爵mg6的外觀内飾充滿運動化風格。尤其是超大尾翼，相當吸引眼球。除了亮眼的運動座椅之外，安全帶也是黃色，車機系統也加裝了運動儀表和資料顯示。尾排還能通過電子閥門控制聲浪，而且合法合規上路。但當我們拆開這輛車的内部，無論是前後防撞梁還是底盤，整體設計結構和用料品質，真的是相當一般，看得出來這輛車的成本比較有限。
除此之外，更關鍵的是很多人現在已經忘了，名爵這個品牌實際上是正經的英倫血統。盡管在十數年間多次易手，最終成為了上汽集團的子品牌，但誰也沒想到，在颠沛流離中，如今的名爵隻能跟一些二線自主品牌的競争。對于這樣一個具有悠久曆史的品牌來說，真是令人唏噓。
那麼這輛名爵mg6究竟值不值得買呢？說實話，就是買個樣子。（本文及視訊中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）
2021款名爵mg6内飾評分