近期，杜卡迪在中國地區釋出了全新車型supersport，中文名稱鸰速，該款車型一共分為三個版本，今天ak要和大家聊的是其标準版，國内售價為13.9萬元。
supersport鸰速的淨重為183kg 軸距為1480mm
廠家對這輛supersport鸰速的定義是：非常适合日常騎行，同時又不失運動風範的多功能車型。根據這個定義，我們可以簡單的把該車了解為跨界。那麼問題來了，這輛supersport鸰速到底是跨了誰的界，又打算去搶誰的“飯碗”呢，下面且聽ak慢慢給你分析。
單從這輛supersport的“面像”上看，鸰速似乎是959車頭與monster車尾重新組合的産物，典型的街、跑混合體，如果再加上廠家為其提供的原廠邊箱，那這輛supersport鸰速幾乎可以通吃街、跑、巡三界，這讓supersport 鸰速至少在外形上已很好的印證了杜卡迪對其運動多功能車的定義。
不得不承認，意大利人确實有着非同尋常的審美哲學，杜卡迪雖然在這輛supersport鸰速身上完成的是一道簡單的加法，但他讓人們體會到的卻是1加1遠大于2的效果。
其實在重型機車的世界裡，杜卡迪一直扮演着的“力量型選手”的角色，劍走偏鋒的它往往對速度發揮偏愛有加。而在舒适性表現上卻難有兼顧，算是兩輪界的“偏科生”。而此次杜卡迪一反常态的推出具有跨界特性的supersport鸰速，不得不說這是杜卡迪對自我發起的一次挑戰。
既然supersport鸰速是輛跨界車，那麼它要面對的不止是紛繁的街道穿梭，還要兼顧長途騎行的駕馭舒适性，是以，杜卡迪特别對騎行三角區進行了優化調整，前部手把位置被加高，良好的支撐性使駕乘姿态更為松輕，讓supersport鸰速更像一輛披着跑車“外衣”的nk車型。
supersport鸰速的油箱容積為15.5l
當然supersport鸰速對舒适的妥協，絲毫掩蓋不了杜卡迪的運動基因。作為發動機的承重單元，杜卡迪招牌化的trellis編織式鋼管車架賦予了整車出衆的剛性保證，隻要你願意，這輛supersport鸰速依然可以滿血複活，随時帶給你賽事級的激情體驗。
supersport鸰速采用單色液晶儀表顯示，與之比對的是具有街道、旅行、運動三種可調動力模式，并且每種模式都具有8級dtc牽引力控制可調，3級abs介入模式和油門響應控制調節。與此同時，supersport鸰速還可以根據你的喜好加裝杜卡迪快速換擋系統和杜卡迪多媒體系統，讓整車性能得以進一步的擴充。
在刹車系統方面，supersport鸰速采用了brembo品牌的盤式制動系統，使用前雙盤320mm對向四活塞輻射卡鉗，後245mm對向雙活塞卡鉗方案，并标配了來自博世的abs防抱死系統。
此次到店的supersport鸰速是标準版，該車前懸挂搭載的是可調節的馬祖奇避震器，後避震為回彈可調的薩克斯鋁合金單搖臂，這樣的配置可以完全滿足大多數車友的使用需求。當然，如果你的錢包足夠充裕，還可以選擇更新為歐林斯減震高配的supersport s版本車型，隻是在費用上得多付出一萬元左右。
千裡之行，始于足下。對于supersport鸰速這樣一輛奔走于大街小巷的兩輪機械，輪胎是整車性能發揮的關鍵之一，此次杜卡迪為其配備了兼具優異賽道性能和良好通勤性的倍耐力輪胎，其前後輪規格分别為120/70 zr17和180/55 zr17。
動力方面，杜卡迪為supersport鸰速這樣的一輛跨界車比對了一台testastretta l型水冷雙凸輪軸發動機，擁有937ml的實際排氣量和81kw的最大功率。不可否認，杜卡迪的l型雙缸發動機具有同類日系機型無法超越的動力輸出表現，然而作為一輛追求舒适的跨界車型來說，這部雙缸l型發動機在平順性方面還是顯得有些缺乏說服力。
不論怎樣，橫跨“三界”的supersport鸰速代表着杜卡迪品牌從一個“偏科生”到“三好生”的自我突破，你不僅可以從它身上看到靓麗的外表和粗礦的動力，還可以感受到杜卡迪對未來的了解和自我的诠釋。