“一帶一路”建設，我國是推動者、主動方，在目前“風雲激蕩”的年代，我們要更深刻把握未來發展趨勢，以全球的視野來謀劃新發展格局。福建在“一帶一路”有自己的獨特優勢，随着“一帶一路”的深入推進，福建也有許多需要進一步加強的地方。
“一帶一路”建設，經過近八年來的發展，已經取得了巨大的成就。據商務部公布的統計資料測算，目前，我國與“一帶一路”沿線國家的經濟合作進一步深化，貿易投資水準進一步提高。
“一帶一路”經貿合作持續深化
1.貿易規模相當巨大
2013-2020年，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易總額超過8.6萬億美元，占我國貨物貿易總額的比重約接近30%。2020年，我國與“一帶一路”國家的貨物貿易額為1.35萬億美元，同比增長0.7%。按照這一勢頭發展下去，預計8年來，我國與“一帶一路”國家的貨物貿易總規模将超過10萬億美元。
2. 投資合作繼續深化
2013-2020年，我國對“一帶一路”沿線國家的直接投資存量1972.6億美元，占中國對外直接投資存量的9%左右。與沿線國家新簽對外承包工程合同額近9000億美元，年均增長12%左右。其中，2020年，我國企業在沿線國家新簽承包工程合同額1414.6億美元，完成營業額911.2億美元，分别占同期總額的55.4%和58.4%。新簽承包工程項目八成集中在基礎設施領域。預計我國企業與“一帶一路”國家新簽承包工程合同額，8年來将超過1萬億美元。
3. 貿易方式不斷創新
“絲路電商”正在成為我國與“一帶一路”國家間經貿合作的新業态、新模式，數字經濟、跨境電商等貿易方式正在成為“一帶一路”貿易暢通的新動力。如，我國數字交易平台企業已經進入俄羅斯市場，與泰國也有全面合作，在馬來西亞共同建立了首個數字世界貿易平台。除跨境電商外，我國的物流、供應鍊系統等設施建設，也深入到“一帶一路”各沿線國家。
4. 貿易交流更加暢通
作為貿易暢通的國際物流大通道——中歐班列，截至目前，中歐班列累計已開行高達3.8萬列，運送貨物340萬标箱，通達歐洲22個國家的151個城市，物流配送網絡已覆寫歐洲全境。國内如西安、成都、重慶、鄭州、武漢等重要節點城市已設有多式聯運中心，開行線路覆寫大部分省份，貿易便利化程度大為提高。
5.重大項目落地見效
一批鐵路、公路、港口等重大基礎設施項目已經建成，如馬爾代夫的中馬友誼大橋通車，瓜達爾港具備完全作業能力，最近，斯裡蘭卡最高法院裁定，中資企業在斯裡蘭卡投資建設的自貿免稅區可以提供服務，這些項目，都受到當地人民的歡迎。一些能源、資源合作、制造業領域重大項目順利推進，部分已經竣工投産。到目前為止，我國企業已在沿線國家建成了82個境外經貿合作區，累計投資超過300億美元，入區企業超過4000家，為當地創造了近30萬個就業崗位和20多億美元的稅收。
“一帶一路”建設8年來的實踐證明，它是我國應對百年未有之大變局的重要戰略舉措，也是維護世界經濟繁榮穩定中國貢獻的方案，更是打破美國為首的一些西方國家企圖圍堵中國的重大戰略對沖。其蓬勃發展的勢頭和合作進展，是當今世界經濟增長的動力之源。
福建在“一帶一路”的優勢
認真總結8年來的發展經驗，以及所面對的一些風險和幹擾，對于我們繼續推進“一帶一路”建設，将具有很重要的參考價值。讨論“一帶一路”建設與福建的經濟發展，也必須從這個時代的次元和世界經濟的格局，來深入研究這個正在給當代中國和世界帶來什麼樣的變化問題，才能深刻把握好它豐富的内涵和對未來發展的重大意義。
福建與“一帶一路”，最具優勢的地方在于：
1.曆史的淵源
福建與“一帶一路”的東南亞、南亞地區早就有經商的曆史，泉州刺桐港很早就是海上絲綢之路的起點，漳州的月港也是古代重要的絲綢之路港口；泉州在元朝還成為東方第一大港，是僅次于元大都的第二大城市，這裡曾經彙聚了世界各地的商人。而福建的福州和廈門，則在第一次鴉片戰争中，被開辟為與世界交往的第一批通商口岸。
2. 地緣的優勢
福建地處我國東南沿海，是連接配接台灣海峽東西岸的重要通道，是太平洋西岸航線南北通衢的必經之地，區位獨特，海洋經濟基礎良好。2015年，國家明确提出支援福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。這特别有利于福建深化與東盟等海上絲綢之路沿線國家的合作，成為福建腹地的海上合作戰略支點，為實作今後的持續繁榮創造條件。
3. 開放的意識
福建面向海洋，受到海外文化影響深遠，在曆次時代浪潮中，始終有“走出去”的強烈開放意識。在思想上，受海洋文化的熏陶，有着大陸文化所不具備的敢于闖蕩冒險的勇氣。因而福建人大多有着積極奮鬥的精神，養成了“愛拼才會赢”的氣質，這讓許多福建人能夠勇敢地“走出去”。
4. 強大的人脈
福建人的最大特點是宗親觀念非常深厚，他們團結抱團，隻要海外賺了錢，就會拉上一幫親戚朋友共同做生意。因而福建成了海外僑胞的主要祖籍地。據公開資料，目前海外華人華僑，廣東省為2000多萬人，福建省約1580萬人，如果按人口基數算比例，還是福建多。其中，排在我國海外華人華僑第一位的是泉州市，數量高達750萬，《泉州投資指南》裡面這一資料是950萬人，占到福建海外華人華僑的一半以上。而号稱中國第一僑鄉的廣東江門市，數量隻有370萬，僅為泉州的一半，隻是他們分布廣，在美洲比例有優勢，是以，給人以最多的印象。福建的這些海外華人華僑散落在“一帶一路”沿線各國，成為福建在“一帶一路”上的最大優勢，是一股不可忽視的力量。
福建需進一步提升的地方
曆史上，所有大國在其經濟崛起的過程中，都有着圍繞它而形成的經濟圈。這個經濟圈有多大？是它的能量，以及它經濟實力所能夠投射到的最大範圍，于是形成了它的影響力。
福建省也不例外。近年來，随着“一帶一路”的深入實施，福建與“一帶一路”沿線國家的交往日益頻密，貿易發展加快。2020年，在福建14035.7億元人民币的貿易總額中，約有三分之一（34%）以上是與“一帶一路”的貿易。“一帶一路”正在成為福建經濟發展的重要增長極。
但随着“一帶一路”的深入推進，福建還需要繼續加強以下的工作：
1.要把地緣優勢與發展優勢充分結合起來
福建與海上絲綢之路的地緣優勢與之俱來，而且曆來就是進行海上貿易的大通道，這一點從福建與“一帶一路”國家的貿易結構就可以看出來，其中“海絲”國家就占了80%以上，這反映了福建對“一帶一路”國家出口，還是以走海路為主，以大宗商品為主，高科技産品對“一帶一路”的出口相對不足，是以走中歐班列較少，不如浙江那些多。這給福建開發“一帶一路”國家的多元化市場，既留下想象的空間，也留下了發展的空間。這幾年，福建經濟轉型取得了很大的成績，進一步開發“一帶一路”市場，可以促進經濟高品質發展的程序，也有助于培育自己的新産業體系。
2. 要把産能優勢與創新優勢密切結合起來
“一帶一路”沿線大部分國家，都處在工業化的初期和發展階段，産業結構需要調整，通過“一帶一路”加強産能合作，福建也具有很強的優勢。福建省是鞋服産品生産和出口大省，每年的出口額在當年出口總額中占四分之一以上。如果能與“一帶一路”國家加強供應鍊合作，将部分産能轉移出去，将有助于為福建發展高新技術騰挪空間。
泉州是福建面向“一帶一路”的貿易主力，與“一帶一路”進出口也占了自身貿易的半壁江山。跨境電商也是福建外貿回暖的重要引擎。泉州是國家跨境電商綜合試驗區，同時也是國家跨境電商零售進口試點城市，去年前11個月有個資料，泉州的跨境電商，出口達到了59.2億元，一下子就增加了75倍。但如何把創新優勢與産能優勢結合起來，這需要全方位破題。
3. 要把人脈優勢與互補優勢全面結合起來
福建華人華僑多，尤其是閩南，就有1020多萬，居第一，這與福建人的航海遷移習慣有關。因位于南部海疆，就近南下，如今，在馬來西亞、文萊、菲律賓，泰國，印度尼西亞，不僅有不少福建人，而且有一批頂尖級的企業家。如能利用這種人脈優勢，把福建和“一帶一路”沿線國家的互補優勢結合起來，前景将十分廣闊。如，“一帶一路”國家資源非常豐富，若能将整個産業鍊的上下遊合作打通，使資源、能源、生産、運輸、加工形成完整的全産業鍊，不但有利于大幅降低成本、形成加工規模，而且有利于增強競争優勢和增加就業，紫金礦業在“一帶一路”國家的收購案，就是一個成功的例子。
福建也有一定的對外投資能力，如能把福建領先的光伏、風能等優勢技術帶出去，開發清潔能源，推廣綠色環保産品。我們之是以提倡優勢互補，是因為這種技術性強、成本效益高的項目，特别契合“一帶一路”國家的發展需要，這也将大大增強我們産業的生存能力和競争能力。如果這種互補優勢再和人脈關系更好地結合起來，不僅能夠打開新市場，而且能夠帶動發展新空間。
“一帶一路”建設，我國是推動者、主動方，在目前“風雲激蕩”的年代，我們要更深刻把握未來發展趨勢，以全球的視野來謀劃新發展格局。
（本文系中國國際貿易學會自貿區港專業委員會主任委員張國慶在泉州市政府和人大重陽舉辦的《“一帶一路”建設與福建發展》論壇上的發言。内容有删減，小标題為編者所加，經作者審閱。）