松田被比喻“東瀛”寶馬，變速箱傳動效率比采埃孚還高，本田也行
國人有時很幽默，經常去“比如”一些人和事，比如說湯顯祖是東方的莎士比亞，還有人比喻本田是窮人的寶馬，也有人說馬自達才是窮人的寶馬，真不知車跟窮人是怎麼聯系在一起的。
本田和馬自達都是日本品牌，和寶馬本沒有任何的關系，就是有人要往寶馬身上蹭，那它們有形似的地方嗎？
本田是世界上最大的機車制造商，本田宗一郎帶領他的團隊把收購的一批軍方小型發動機進行改裝後，讓自行車變成機車。
後來寶馬也有了機車，寶馬第一款機車是r32。銷量不錯名聲大噪。本田和寶馬都是發動機專家，再後來本田和寶馬功率都得到了提升，動力達到了100匹馬力以上。
寶馬優化氣門，發動機功率超過100匹馬力，它用在e46m3上，這就是3.2升直列6缸自吸式發動機的雛形。發動機進氣量增大，動力就會更強。
後來的寶馬3.0、4.0發動機獨占鳌頭，6年蟬聯冠軍稱号。在自然吸氣發動機的研發上，寶馬和本田都是獨樹一幟，各有特色。
馬自達被人們稱為東瀛寶馬，日語叫做松田，創始人是松田重次郎，松田的日語叫matsuda，這也就是馬自達中文名的由來。
mazda象征光明和希望，也代表善良。和寶馬一樣操控也一直是馬自達的追求，東瀛寶馬的稱号可能跟馬自達追求操控性和駕駛樂趣有關。
是以打造運動型轎車為主的寶馬的影響力那不用多說，底盤輕量化程度也很高，對于材料的要求也比較嚴格。
本田部分車型，馬自達部分車型以及寶馬，都是後懸挂用多連杆的設計，在這一方面幾乎沒有什麼差別，但馬自達和寶馬在底盤調校方面做得更好一點。
寶馬使用的材料更輕，更貴重。如鋁合金，鋁鎂合金以及碳纖維材料等。馬自達優于價格賣得低，為了降低成本，選用的材料會差不少。
這也是馬自達為什麼會比寶馬便宜的原因所在。寶馬和馬自達變速箱調校水準基本相當，差别不是很大。不過作為運動型轎車，除了底盤的品質外，還要看發動機的輸出功率，變速箱的流暢平順。
馬自達的壓榨自然吸氣水準，是相當高的，但馬自達運用的原理與本田、寶馬還是有所不同，馬自達的發動機目前在國内的車型，沒有渦輪增壓發動機，并且一直使用轉子發動機。
馬自達和寶馬在駕駛以及操控上更接近。馬自達和寶馬采用的變速箱都不是自己生産的，但變速箱功能都發揮到了極緻。
馬自達6at發揮的能效甚至比寶馬還要高出一個百分點。馬自達在愛信精工6at變速箱的基礎上，增加了液力變矩器鎖止範圍，傳動效率得到了加強，效果非常明顯。
寶馬使用采埃孚8at，也進行了再次優化，雖然傳動效率也達到了92%，但相比馬自達6at的93%，還是差一點點。
國内很多朋友都經常會說一句話，坐奔馳開寶馬，寶馬的操控性和運動型是業界有口皆碑的，駕駛樂趣無話可說。
馬自達同樣也是強調運動和操控的，在日系車裡沒有哪一款車可以同它相媲美。人馬一體的理念，确實展現得相當到位。
雖然本田也強調它的操控和運動性，但同馬自達相比還是差不少，但本田的口号funtec也展現了它的造車理念，環保安全的技術以及舒适性。讓駕乘都得到了不錯的展現。
盡管本田的造車理念不完全是在駕駛樂趣上，但整個車型功能更全面，實用性更好。整個車使用起來會樂趣更多，功能也會更全面。
有本田超跑之稱的十代本田思域，盡管定位于家用，燃油非常經濟，它的這一特點主要歸功于它的cvt變速箱。
本田的價格定位一直比馬自達低。是以它的市場表現會更好。如7代雅閣2.4升車型當時的指導價為25.98萬，但2.3升的馬自達6價格卻要26.58萬，6000的差距對很多人來說也是不小的優惠。
如今10代雅閣最低價格隻有16.98萬了，馬自達阿特茲最低價格還要17.58萬，還是6000元的距離。對于可家用也可商用的車型來說，本田雅閣更适合大衆的口味。
是以很多人說馬自達更像窮人的寶馬，有點裝那個。據市場測試結果分析，本田百車故障率為140個，而馬自達卻達到了百車故障144個，明顯高于本田。
從這點上說，本田的品質要比馬自達好，價格還便宜6000元，是以很多人在購車時，甯可放棄窮人的寶馬馬自達，而去選擇本田雅閣。畢竟蘿蔔白菜各有所愛，喜歡操控和運動的年輕人，還是會喜歡馬自達的。