豐田rav4作為緊湊型suv市場中的主力車型，也是一汽豐田賣座的車型。除了得益于其偏運動化的設定迎合了不少年輕消費者的喜愛，更重要的是其動力總成、配置等綜合性能以及豐田的良好口碑，讓rav4榮放在緊湊型suv市場上依然綻放光彩。但我們今天要說的不是rav4榮放，而是它的“貼牌”車型-全新鈴木across。該車是基于豐田tnga-k平台打造，在各方面和豐田的rav4高度相似，就連動力方面使用的也是豐田祖傳的雙擎混動系統，可以說鈴木across和豐田rav4之間隻差了一個車标。今天，我們就來看一下這款鈴木全新的suv具體表現如何？
外觀上，鈴木across與新一代rav4體型和車身輪廓相近，但車頭和車尾設計有明顯不同。前臉處，鈴木across修長的前大燈組與長條狀的中網緊密相接，前包圍中間是尺寸誇張的網狀式進氣口，兩側霧燈區大幅度向内凹陷以營造出棱角分明的樣貌。在這款前包圍的裝扮下，鈴木across的車頭氣勢十足，也很有攻擊性。
車身側面，鈴木across的線條硬朗且富有力量感，車身下沿被黑色塑膠護闆包圍，再配上五輻式輪圈和黑色輪眉，很有時尚新潮的氣質。車尾造型有些威蘭達的影子，盡管造型較為簡潔，不過貫穿式的鍍鉻飾條将尾燈連接配接起來，非常精緻，也拉伸了車尾橫向視覺感受。雙邊共兩出式的排氣布局都給車尾增加了時尚感與運動感。當然，鈴木的車标以及across的字母标志也出現在了車尾，進一步彰顯了自己的身份。
内飾部分，鈴木across的布局設計也與rav4一模一樣，t字形的中控台，碩大的旋鈕、豐富的儲物空間都非常實用。同時，在手能摸的着的地方，也幾乎都使用了很軟的材質，觸感和質感都與rav4一緻。而兩者最大的差別在于方向盤和儀表盤上的車标，除去車标外，即便是老司機可能都分辨不出哪款是鈴木across，哪款是豐田rav4。
動力部分，鈴木across使用的是豐田祖傳的2.5l四缸汽油引擎+雙電機組成的插電混動系統，其中單引擎最大功率178ps，前電機185ps，後電機57ps，總輸出功率為306ps。傳動系統比對的是e-cvt變速箱，并配備四驅系統，在wltp标準下可純電行駛75公裡。
點評：這台鈴木across，其實它本質是一台豐田rav4換标車。鈴木這樣做的目的既降低了開發成本，又加快了車型的更新節奏，但這樣做未免會破壞品牌形象和特色，傷了一衆鈴木粉絲的心。不過，對于國内消費者而言，鈴木across不會引入國内，是以無需擔心。