（記者 郭建坤 文/圖）10月28日下午，南充市主城區交通信号優化工作及交管重點工作新聞釋出會在市交警支隊召開，南充市警察局黨委委員、交警支隊支隊長劉洪國出席會議并就相關情況作了詳細通報，釋出會全面分析城市交通信号優化工作面臨的形勢，深入查找存在問題和不足，并對城市道路交通安全管理綜合整治工作進行動員部署。釋出會由副支隊長熊冰主持。
劉洪國指出，為提升市民出行品質，提高通行效率，保障城市交通安全逐漸實作管理的智慧、智能、高效，實作城市交通信号的統一管理、精細控制、專業保障。南充市委市政府、市警察局高度重視，大力推動交通智能化、專業化、精細化發展。按照公安部交管局《關于進一步加強城市道路交通信号控制應用工作的指導意見 》檔案訓示精神，通過行業廣泛咨詢和借鑒國内先進城市的經驗，市交警支隊于今年 4 月以公開招标的方式引入交通信号控制專業團隊，并共同組建了省内首個“智慧交通信号控制中心”。
劉洪國表示，今年以來，全市公安交警部門圍繞“平安交通、暢通南充”奮鬥目标，全力以赴抓好各項交管工作。事故預防方面，将持續深化“減量控大”六大提升行動，交通事故死亡人數下降15.17%，2 人事故下降 30%，較大事故“零發生”下降 100%。專項行動方面，共查處酒駕4632起、醉駕 824起、貨車超載6201起、載客汽車超員2730起、載客汽車超速 3623起。車管服務方面，全面落地公安部“我為群衆辦實事”公安交管 12項便利措施、落實南充公安交管“我為群衆辦實事”6項措施，建成運作全省首個 24 小時智慧車管服務大廳和市縣兩級車管所11個“一号視窗”。
劉洪國強調，雖然通過“智慧交通信号控制中心”在主城區緩堵保暢工作中取得了一定成效，但在實際工作中還存在一些問題和短闆，但仍存在城區信号燈還未達到全覆寫，整體成效還不明顯；信号燈在規劃、建設、管理方面的不統一，近 200處信号機因硬體功能的原因無法實作聯網聯控；車道分布不合理，标志标線不完善，紅綠燈設定不規範；少數地方還存在區域性交通組織不合理，車流和道路承載能力不比對，通過信号燈優化配時還無法完全解決擁堵等制約交通管理工作深入推進的深層次問題。
劉洪國表示，下一步，南充市交警支隊将不斷擴大信号燈服務路口的範圍，逐漸更換不符合規範的信号機，實作城區信号燈全部聯網聯控，進一步提升城市道路交通信号控制應用精細化智能水準，不斷完善交通信号控制應用管理工作機制。同時，立足本地交通規律特點，深入研究商業集中區、區域聯接道路、重要橋梁隧道、關鍵路口等易擁堵重點區域，科學制定治堵整體政策，最大程度緩解城區擁堵，為人民群衆出行創造安全、有序、暢通、文明的道路交通環境。
截止目前，南充市轄三區機動車保有量已達45萬餘輛，機動車駕駛人70餘萬人，城區共有交通信号燈357組。自“智慧交通信号控制中心”運作以來，聯網聯控信号燈路口155 個，對216個重要路口信号燈配時進行了優化，在城區21 條主幹道實施綠波協調控制。結合第三方大資料平台分析得知，現主城區交通擁堵指數與去年同期相比下降 3.8%，道路平均通行時間下降 27.3%、延誤指數降低 23.8%，日均高峰擁堵時長縮短約20 分鐘，實施綠波協調控制的道路平均車速提高約14.5%。
會上，智慧控制中心技術總負責人就信号燈“綠波帶”作了詳細介紹，他表示，通過優化後的交通信号燈設定，車輛從“綠波帶”通行，推薦車速為每小時45km，隻要控制好車速，絕大部分車輛到達每個路口都能遇到綠燈。此舉可有效減少停車次數或者不用停車，在平峰期時開啟“綠波帶”，以提高車輛通行率。
釋出會前，在從業人員的帶領下，一行人首先到城市主幹道參觀了“綠波帶”協調效果，随後在南充智慧交通信号控制中心從功能定位、建設目标、營運模式、工作子產品等方面全方面了解了“智慧交通信号控制中心”平台。
參加新聞釋出會的還有，市交警支隊機關相關部門，直屬五個大隊大隊長分管秩序副大隊長，中省市主流媒體及部份自媒體。