極兔接盤百世，快遞行業又到了轉折點？

【藍科技觀察】或許極兔的風評不好，但這并不影響極兔在快遞行業加速度的野心。

雙十一期間，各大快遞公司都在厲兵秣馬，極兔快遞便率先發起了一個“大單”。10月29日晚間，百世集團釋出公告，百世集團以68億元人民币将國内的快遞業務轉讓給極兔快遞。

很多人都會疑惑，這個極兔快遞是有何種實力，能夠将“四通一達”中的百世彙通快遞收于麾下？

極兔快遞是從海外闖入國内快遞市場的“不速之客”。憑借低價，進入中國市場僅用一年時間就走完了國内老牌快遞十幾年所走過的路。

對于國内快遞業來說，先後登入本市場後，除了對各自業務進行補充有過一些并購案之外，在行業内已經很久沒有競争對手之間的大型并購案出現了。而極兔快遞的這一次大手筆操作，無疑徹底改變了中國快遞行業多年來平衡的格局。

為什麼說極兔并購百世可能是中國快遞的一道分水嶺？

首先，中國快遞業競争激烈，快遞業持續虧損之後必然尋求止損和新的商業模式。

國家郵政局資料顯示，2020年，國内快遞業務量累計完成833.6億件，10年前隻有36.7億件。但行業快遞票單價卻從10年前的20.65元，降到了2020年的10.55元，近乎腰斬。可以看出，整體盈利能力的下滑已經成為快遞行業面臨的普遍問題。

由于競争激烈，快遞業内卷導緻市場佔有率降低利潤減少。根據國家郵政局釋出的資料顯示，去年至今韻達市占率從17.0%降至16.7%；申通從10.6%降至9.8%；圓通從15.2%降至15.0%。由此可見，極兔快遞的到來，已經搶占了不少同行的市場佔有率。

快遞行業的内鬥，雖然有政府部門的介入，但是近兩年由價格戰而導緻的快遞單票價格不斷下滑的趨勢未能抑制。

大環境下的百世快遞陷入虧損泥淖不能自拔。資料顯示，2016—2020年百世快遞虧損額分别為13.63億元、12.28億元、5.08億元、1.2億元和20.51億元，五年累計虧損終極53.69億元。

尤其是2020年成為百世轉折點，狀态便急轉直下。根據百世集團2020年财報顯示，其全年營收300億元，但全年巨虧20.5億元，百世快遞業務量40.5億件，市場佔有率降至8.2%。

是以，尋求重組則是百世快遞止損甚至重生的捷徑。站在行業的角度看，退一步說，即使沒有極兔接盤百世，也可能會是其他企業成為接盤手。四通一達朋友圈中，一定會是虧損最嚴重的企業率先尋找出路，而極兔或是最合适的接盤者。

其次，極兔快遞進入中國受到擠壓，迫切需要市場擴容赢得使用者和商戶的信任。

進入中國以來，極兔以成本效益迅速占領市場。從價格上來說，極兔的确有優勢，但價格優勢意味着服務方面可能會存在短闆。沒有人會做賠本的買賣，極兔無法在低價的同時，還能做到更好的服務。

是以，極兔在服務上會有各種各樣的問題受到使用者的吐槽。而極兔為了争取更多的商戶，必須在四通一達身上奪食的唯一手段就是低價。

今年4月，浙江義烏郵政管理局對極兔下達了警示函，直指其快遞業務“低價傾銷”。

如果不用低價手段，極兔想獲得更多商戶的訂單更加艱難，同時還要面臨同行“封殺”的危機。在這一背景下，極兔通過并購重組，以防禦+進攻的方式擴大市場則是最佳路徑。

并購百世，的确能夠給極兔帶來新生。截至2021年6月底，百世快遞已經能覆寫全球20000+站點，100%省市覆寫率，98%區縣覆寫率，其市場佔有率為8%左右，極兔份額在7%-8%之間，兩者之間并購之後，基本達到圓通或韻達的市場佔有率而超過申通，完全有能力與第一梯隊的快遞成員抗衡。對極兔來說，這才是他們最想要的。

第三，快遞業或因極兔并購百世而再起波瀾，行業或整合提速。

中國快遞業過去二十餘年的時間模式相對固化，更需要新的模式可持續增長。

從目前現狀看，快遞業面臨的壓力正在稀釋行業巨頭的利潤。以順豐為例，順豐的業務量正在擴容，從拼多多、蘇甯到淘寶等，都與順豐有或多或少的合作，這早已打破了順豐原有的模式。

除此以外，順豐意圖涉足外賣業務，進入低價物流等，這一切都表明，順豐單純依靠自有物流或很難保持穩步增長，必須依靠多種業務模式保持一定的體量，才有可能止虧或找到新的利潤點。

财報顯示，今年前三季度，順豐控股淨利潤預計17.6-18.6億元，同比下降67%-69%。而上半年順豐營運成本達到曆史最高，同比增長37.26%，達到794億元，可以想象順豐的壓力之大。

《快遞單量激增，快遞公司卻虧損嚴重，為何？》一文寫道：從2021年1月至7月的平均資料來看，基本上快遞公司的單票收入都是下降的，像順豐快遞單票收入為15.95元，同比下降了12.9%；申通則為2.21元，同比下降了9.7%，圓通快遞為2.18元，同比下降了6.4%等等。

最新的财報顯示，2021年前三季度，申通快遞淨虧損2.38億元，圓通淨利潤9.54億元，同比下降31.16%。

内卷嚴重、成本上升、營運費用增加，外部環境對快遞業的影響不言而喻。退一步說，快遞業的整合遲早會來，隻不過極兔并購百世以後，可能會加速行業的變化。

并不是極兔的能量有多大，而是快遞業到了一個轉折點。過去二十多年時間，中國快遞業的發展舉世矚目，然而在電商發展漸趨平穩時，這給快遞業也提出了新的課題。

如果說早期的快遞業迅速幫助電商完成了中國零售業變革，如今快遞業必須要面對新零售、社群消費、O2O模式作出新的改變。過去的單一功能将會越來越弱化，這勢必會倒逼快遞業出現新模式。

總體來說，如今的極兔快遞已經改變了國内快遞市場的格局。以極兔現在的戰略，未來相當長一段時間或采取價格換空間、用虧損換市場的政策。而這，勢必會引發行業的共振與變革。

參考資料：《快遞單量激增，快遞公司卻虧損嚴重，為何？》

（圖檔來源：大作）