抗疫一線直升機飛行員的故事：穿越雲霧，老鷹匆匆起飛

2月4日下午，從業人員從武漢大學桂源操場搬運醫療用品。當天，湖北航應急物資運輸隊從仙桃運輸3萬隻醫用口罩，幫助武漢防疫專線。（蔡軍，湖北日報專職記者）

穿過雲霧，戰鷹翺翔。

在苦澀的靖楚土地上，無數醫護人員、警察、社群工作者加入抗擊疫情的前線。在人們從未擡頭的天空中，有一群直升機飛行員，他們在湖北疫情最緊急的時候，駕駛鋼鷹，穿越山河，向最需要的人運送最緊急、最稀缺的抗疫物資。每一次起飛，都面對未知的考驗，每一次着陸，都承載着生命的希望，每一次鋒利的出路，隻有用無畏的勇氣，才能戰勝疾病。

克服路線困難的逆風

爆發，為時已晚，無法預防。如遇緊急情況，全省交通嚴禁，陸路運輸不便。如何快速向醫護人員送去抗疫物資？來自全國多家航海企業的直升機飛行員主動邀請公司挺身而出。

2月1日上午11.m，總部位于武漢的青島直升機航空有限公司接到一項任務，向富陽和宜昌運送急需的防疫物資。這是湖北首次通過直升機空運來運輸防疫物資。

第一次航行，沒有現成的路線可循，不确定的天氣因素随時産生危險情況，臨時着陸點缺乏專業指揮......危險，飛行員知道，但沒有人退縮。

"我們不怕做假，但在抗擊疫情的鬥争中，我們會羞于退縮。張子成、鐘建文等兩名機長和機組人員接到了第一趟航班，連吃不下，立刻從車站趕往機場。一小時後，兩架米-171直升機起飛，沖向武漢光谷某醫療後勤基地，每架裝載2.5噸防疫物資，朝兩個方向飛向目的地。

如果着陸點位于宜昌機場，直升機可以在專業人員的指揮下降落，但機場離醫院較遠，會延誤物資的運送。當負責排程任務的司令員朱學忠試圖飛往宜昌機長時，張子成提出了降落的可能性，在沒有專業指揮，沒有地面制導裝置的情況下，隻能依靠目視着陸，空間不大的場地，張子成毫不猶豫地同意了。

"别擔心！我技術娴熟，確定任務的完成！"從手持收音機聽到張子成的回答，朱學忠流下了眼淚。

挑戰飛行極限是正确的

依靠嚴謹細緻的判斷，大膽專業的執行力，無畏的創新，飛行員不斷挑戰直升機飛行的最大極限。

2月1日16時30分，八島彭園鎮800件防護服竣工。擁有一架小型直升機的金彙通航接到通知，将立即将保護物資運往武漢。

半小時後，王俊軍上尉乘坐AW109 Trekker救援直升機起飛。為了安全起見，直升機必須在日落前傳回。直升機的日巡航速度為每小時220公裡，為保證任務安全順利完成，王俊軍将速度提高到每小時280公裡，接近理論最高時速。

二十四分鐘後，王俊軍抵達目的地。然而，臨時着陸點位于一條20米寬的道路上，兩側的路燈相距約3米，路況複雜，場地小，直升機着陸困難。100米，50米，30米...直升機以每秒0.5米的速度緩慢下降。王俊軍盯着顯示直升機基地高度的儀器，穩穩控制着下降速度，劉雲副機長環顧四周，確定螺旋槳和燈杆保持安全間隔。直升機在安全降落之前盤旋了三次，從大約7米高的燈杆頂部開始。這時，兩人濕透了。

"這是我12年來最激動人心的着陸。"王俊軍說。八分鐘後，防護服被裝上飛機，王俊軍飛回武漢，時速依然是280公裡，這是他第一次以近乎極限的速度完成任務。

這一切，隻是因為"時間就是生活，每個人都快一分鐘，搶一秒"。

2月3日18時，青島直升機航空有限公司田軍上尉打算從宜昌傳回武漢，此時氣象條件不是特别理想。隻能當天傳回，以確定第二天的物資轉移任務正常進行。基于自己空軍退役特派飛行員，有過夜飛行經驗，以及直升機有夜間飛行裝備，天駿決定起飛，憑借精湛的飛行技術，夜間飛行2小時安全傳回漢。

在非常時期，挑戰随時出現。2月16日，武當山航空護林站派出B-7829直升機到武漢、荊州、黃石等醫院投遞抗疫物資，任務涉及2個省和5個機場，全程飛行7小時40分鐘，航程1100公裡，是該站首次跨省、多機場起降連續運作。

全力以赴，不辜負前線的期望

是怎樣的勇氣激勵着這群空戰老鷹克服困難，挑戰極限？3月22日，在漢南機場停機坪上，張子成、田軍等前老兵回答："雖然脫下制服，但士兵的鮮血永遠在，當國家需要的時候，我們是義人，決心完成任務。"

湖北人民的掌聲是對飛行員最好的獎勵。

2月9日，田駿駕駛直升機從安徽飛往黃石公園，抵達目的地，當時接收機暫時修改了着陸點。田俊急着想如何從空中找到一個落差點，看到下面一個空間站着一些人，知道在等他。飛機一降落，就響起了熱烈的掌聲。

每一項優秀的任務都是辛勤工作和汗水的凝結。

從送出戰争書的那天起，張子成和他的同僚們就一直處于一種戰備狀态：試飛、研究地圖确定路線、了解路線周圍的天氣......隻需下單一訂單，即可随意上去。"現在，盡管地面後勤秩序逐漸恢複，任務減少，但我們随時準備出發！"（湖北日報全媒體記者曾力、記者嚴軍立偉）

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