上汽R汽車曾在10月26日的媒體交流會上透露将會在今年廣州車展期間，宣布品牌中文名、獨立公司和新戰略等等。然而還沒等來廣州車展，上汽集團就官宣拟投資設立飛凡汽車科技有限公司，将乘用車分公司原有R品牌，由飛凡汽車以獨立公司的方式進行市場化運作。同時這也意味着，飛凡汽車成為與智己汽車并行的獨立公司。
R汽車的迫切革新，似乎正傳達着一個資訊，中高端新能源汽車市場留給傳統汽車企業的機會不多了。不過随着品牌的獨立，R汽車将開啟全新賽道，向高端化市場發起新一輪沖擊。
如今看來，随着R汽車獨立，上汽在自主品牌層面的布局也更加清晰。中低端是五菱品牌，中端有榮威和MG兩個品牌，中高端是R汽車（飛凡汽車），高端是智己汽車。可以說，這也展現了上汽集團在中高端市場越戰越勇的态勢。
在交流會上，R汽車還進一步透露了品牌獨立之後的全新産品——ES33。ES33将會采用快換模式，後續在全新架構上的若幹款新車，全部都采用了這種模式，通過能量密度不同、材質不同，實作從64度電到目前115度電的電池包組合。同時還将推出電池租賃模式，使用者無需擔心電池衰減問題。另外在三電方面，ES33上已經實作了L0級安全水準，電池無論在任何情況下隻會冒煙，不會自燃，安全性非常高。
而且對于R汽車而言，ES33将會是一個轉折點，是品牌在社會公衆當中認知的轉折點，将以清晰的産品定位來支撐品牌故事或者品牌定位。
R汽車還表示，相比于能夠滿足城市剛需使用者的工具車，或是面向B端市場的計程車、網約車的這一類産品，R汽車更希望的是往“玩具車”這一類别去發展。像五菱mini EV這樣的産品也屬于其中之一，但R汽車要做的是20萬到30萬甚至更貴的一類“玩具車”，我們甚至可以更直覺地了解為“有錢人的玩具車”，希望借此向更高的目标去沖擊，就是這個車要足夠好玩，定價也會更貴，而不是造一味追求成本效益的車型。
對于中國汽車企業而言，智能電動化浪潮是沖擊高端市場的全新戰場，依托多年造車經驗和深厚技術底蘊，上汽集團其實還有着充足的彈藥。如今，國内汽車市場消費更新的趨勢，也加快了國内車企品牌向上進階的步伐。同時，當今年輕消費者對國潮的喜愛日益加深，也給了中國傳統汽車品牌創造了大量時代機遇。