天津北方網訊：剛剛過去的中秋節假期裡，北京一小區因為電動自行車電池起火導緻無辜生命逝去的事件，成為大衆關注的焦點。電動自行車作為出行的代步工具，近幾年被越來越多的人使用，但伴随而來的安全問題，也讓一些人付出了經濟代價，甚至是生命代價。《高層民用建築消防安全管理規定》（下文簡稱《規定》）從今年8月1日起正式施行，《規定》明确禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等處停放電動自行車或者為電動自行車充電。
現場：
雨夜起火
撲救及時沒釀大禍
中秋假期第一天的夜裡，停放在本市北辰區紅郡雅苑居民小區裡的一輛電動自行車，電池突然起火，這輛車并沒有停放在樓内，而是停在距離樓棟門不遠處的空地上，距離小區大門也不遠。
雖然當時正下着雨，但濃煙還是很快被小區居民發現，小區門口的物業安保人員也第一時間跑來檢視。為防止火勢蔓延，保安員們提來了滅火器，但發現是電池起火後，他們還是謹慎地撥打了119報警電話，詢問電池起火能否用手提滅火器撲滅，得到肯定答複後，保安員們很快就将火撲滅。與此同時，屬地的消防巡邏人員發現煙霧後，也到達小區對起火的電動車進行檢視，确認沒有危險。
社群居委會的從業人員告訴記者，起火的電動車本身比較陳舊，加上又被雨澆，可能引起了電池的短路起火。好在發現及時，才沒有擴散并造成進一步損失。記者在該小區看到了電動自行車禁止在樓道停放的提示，居民們對于起火也很後怕。正好目睹了起火過程的王女士，還特意在社交媒體上釋出了資訊，表示要堅決支援禁止電動自行車進樓入戶和違規充電，并呼籲居民們一起響應。
資料：
火災高發
引發事故觸目驚心
一份火災統計資料顯示，2013年以來，全國電動自行車火災導緻413人死亡，引發較大以上亡人火災46起，死亡256人，其中80%的火災是充電時引發的。而在緻人傷亡案例中，90%發生在門廳、過道以及樓梯間，超過一半的電動車火災發生在夜間充電過程中。一組消防實驗結果顯示，電動自行車于樓道内起火後104秒時，局部空間溫度高達284℃，煙氣溫度超過80℃。
消防部門資料顯示，2018年至今，本市發生電動自行車火災事故241起，直接财産損失136萬元。就在今年的1月29日，濱海新區寨上街道，一輛電動自行車引發的火災，還造成1人死亡。
本市消防部門的火災隐患舉報投訴受理平台，從2021年至今，已經受理因電動自行車堵占疏散通道、安全出口案件217件，私搭亂接電氣線路違規充電的280件。
解讀：《規定》 實施對這些行為說不
電動自行車帶來的火災隐患，甚至引發火災，催生了《規定》出台。這部法規已經從今年8月1日起正式施行，其中明确禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等停放電動自行車或者為電動自行車充電。拒不改正的，由消防救援機構對經營性機關和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性機關和個人處500元以上1000元以下罰款。
市消防救援總隊法制與社會消防工作處處長戴志宏表示，其實本市從4年前就已經開展電動自行車消防安全綜合治理，從生産、銷售、使用、停放等四個重點環節進行監管。在居民社群推廣建設電動自行車集中停放場所和充電設施，鼓勵建立住宅小區同步設定具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設施。
截至目前，全市已建設集中充電場所1939個。《規定》施行後,市消防救援總隊又以網絡、媒體、集中教育訓練等多種形式，對《規定》進行了宣傳。
案例：
樓道違規停放
處罰絕不手軟
《規定》施行後，消防救援部門深入到全市高層民用建築開展排查，重點對消防通道是否被占用、電動車是否違規停放、消防設施是否配備齊全有效、消防安全疏散訓示标志是否完好有效等情況開展檢查，并就《規定》對相關負責人進行宣講，對發現的問題責令整改到位，同時加大對高層民用建築的消防安全監督檢查力度。
8月6日，河西消防支隊執法監督人員在對轄區天津灣寫字樓進行監督檢查時，發現4層違規停放電動自行車，當場責令整改，當事人進行了整改。但在後續複查中，發現當事人再次将電動車停放在樓道中，針對拒不整改的違法行為，河西消防支隊根據《規定》對當事人進行了500元的行政處罰，這也是《規定》正式實施以來全市首張罰單。
8月5日，和平消防支隊執法監督人員在對轄區高層康甯大廈進行監督檢查時，發現一名違法行為人在11層違規停放電動自行車，現場立即要求其整改，但當事人沒有及時挪離。後來調查詢問得知，該建築物業管理服務機關此前已在樓門棟口張貼相關提示，并多次現場勸阻。8月10日，和平消防支隊根據《規定》，對現場拒不改正的違法行為人處以600元的行政處罰。
提醒：
老樓也别亂放
不在家中充電
市消防救援總隊防火監督處副處長王嶽表示，《規定》中的高層民用建築，包括高層住宅建築和高層公共建築。高層住宅建築是指建築高度大于27米的住宅建築；高層公共建築是指建築高度大于24米的非單層公共建築，包括辦公建築、科研建築、文化建築、商業建築、體育建築、醫療建築、交通建築、旅遊建築、通信建築、宿舍建築、較高價的電梯大廈建築等。
層高6—8層的樓房，或者是20年及以上房齡的老樓，按照民用建築每層3米進行計算，8樓應該不足27米，不适用此次的新規。
但是對于非高層民用以外的建築，電動自行車上樓如占用疏散走道、疏散樓梯間等部位，形成影響人員疏散的消防安全隐患問題，《消防法》《天津市街道綜合執法暫行辦法》和《天津市文明促進條例》，也都設立相關罰則。
此外還有一種情況，就是将電動自行車停放在自己家并充電，這樣做法律上目前沒有明确禁止性規定，但是考慮到電動自行車火災危險性較高，是以也不提倡電動自行車在家中停放并充電。《消防法》明确規定，“任何機關和個人都有維護消防安全、保護消防設施、預防火災、報告火警的義務”。新頒布的《民法典》也明确規定，業主行使權力不得危及建築物的安全，不得損害其他業主的權益。電動自行車在家中停放或充電，一旦發生火災，火勢蔓延，勢必會損害其他業主的生命和财産安全，而停放人也會因為過失引起火災承擔相應的民事和刑事責任。（津雲新聞編輯付勇鈞）
來源： 北方網