新能源車持續高增長，備受關注的極氪品牌，也終于在10月兌現了今年開始傳遞的承諾，正式向首批使用者交車，但随之而來的一則55名自稱車主的聯合聲明，又讓這一“網紅”品牌陷入争議中。
南都記者從極氪官方獲悉，極氪001此前已經在10月19日下線，并于10月23日開啟了傳遞。不過，從傳遞前就充滿争議的極氪，卻因為“EC天幕”和此前宣傳的顔色不一緻，引起使用者聯名投訴。
天幕配置再惹争議
作為今年關注度極高的純電動車，極氪001今年4月亮相後，收獲了大量的“盲訂”訂單，時隔半年，極氪001從位于甯波的智慧工廠正式下線，官方稱已經在10月23日開啟傳遞，兌現了今年開始傳遞的承諾，但這一過程并未一帆風順。
從早前的車輛預訂，極氪就曾因為部配置設定置與早期宣傳疑似不一緻，引起部分準使用者的不滿（詳見《火爆預訂後，極氪001被質疑配置“貨不對闆”》），包括價格前後有出入、EC天幕标配變選配、進口電機變國産等，事後極氪解釋，價格出入因明年新能源車補貼政策未定，而電機也開放給使用者自主選擇。
但EC天幕的争議，延續到如今的新車傳遞，并再次掀起極氪的話題度。
（極氪APP中的EC天幕示意圖，已經變成深藍色。）
有不少車主在車輛傳遞中發現，車輛天幕的實際顔色和宣傳中的不同，早期的宣傳畫面顯示，該天幕顔色為黑灰色，但車輛傳遞後，天幕的實際顔色為藍色，不少車主認為藍色的天幕的視覺效果和進階感不如宣傳中的黑灰色，“買家秀”的效果明顯不如“賣家秀”。
所謂EC光感天幕，指的是采用了EC固态電緻變色玻璃技術的車頂玻璃，平時陽光可以透進車内，紫外線阻隔率高達99.9%，SPF防曬系數可達到50，簡而言之這是一款既能透光，但又能阻隔光線傷害的配置。
對此，不少網友表示極氪的“盲訂”風險太高，也有“大定”使用者稱買車就像“開盲盒”，再次出現了配置和宣傳不一緻的情況，而且無法修改配置，但在官方APP中，也有使用者稱目前市面上類似的天幕均為藍色，供應商目前隻有藍色的解決方案。事實上，包括蔚來、特斯拉等新能源車品牌，也有車型采用了類似的天幕設計，以蔚來EC6為例，其天幕顔色更接近普通玻璃，在陽光下“工作”時，顔色也偏灰褐色。
南都記者注意到，在極氪001的預訂頁面中，該天幕需花費10000元（優惠後為6000元），在如今的宣傳畫面中，該天幕已經變為藍色。
對此，極氪智能高管緊急回應稱，目前行業的幕材的确隻有藍色，灰色和黑色的材料仍有技術上的挑戰，預計到明年才有新的天幕顔色推出。但就目前藍色天幕能否退換的問題，極氪智能并未回應。極氪還表示，會對量産下線的ZEEKR 001進行全檢、抽檢、自檢、互檢、專檢等全方位的檢測，并實作360度品質追蹤和回報。
除了天幕問題，記者還注意到，有車主表示極氪001的車機使用時出現了無法定位、語音識别遲滞等不足。
觀察：真正的挑戰在後續大規模傳遞
如果說，天幕顔色問題隻是車輛傳遞後的一個“小滑鐵盧”，車機軟體也可以通過更新修複BUG，那麼，極氪品牌本身能否按時傳遞，牽動業界和準車主更敏感的神經。
（極氪001能否按時按質傳遞，将成為極氪又一需要挑戰的難題。）
由于前期預訂火爆，疊加下半年晶片短缺等問題，極氪今年能否完成承諾中的交車計劃，質疑聲音也一直未消散，此前，極氪曾承諾年内完成7000輛的傳遞，這批車輛主要滿足今年6月15日之前預訂的使用者。可是，距離今年結束隻剩下兩個月時間，能否完成這一承諾，也是極氪如今不得不解決的最大難題。
對此，極氪智能科技CEO安聰慧在回應媒體時表示，由于全球疫情的壓力，以及在晶片及相關零部件供應上的不确定性，目前極氪在傳遞上很難給出精确數字和時間，“在零部件以及晶片供應完全得到保障的情況下，通過三五個月時間，基本可以達到産能滿載狀态。但晶片短缺影響确實大，這不可控。”
是以，埋在極氪傳遞路上又一隐憂，可能是短期内無法滿足傳遞節奏。
對此，極氪智能科技副總裁趙昱輝向記者表示，今年的供應鍊挑戰巨大，“我們真的是以小時為機關在更新供應鍊的狀況。”趙昱輝形容，可能上一個小時收到一個壞消息，下一個小時就解決了，下一個小時又可能跑出一個新問題，“我們不可能把這些東西以實時的形式傳遞給使用者，這對于使用者體驗來講太糟了。”他強調，使用者需要好體驗，同時使用者也需要确定性。
據悉，極氪工廠的規劃産能是每年30萬輛，但目前每年的實際産量安排，将取決于訂單情況以及實際生産情況，目前晶片的供應依然為傳遞帶來較大的阻礙。
橫向對比“蔚小理”三家造車新勢力，單月傳遞都已經穩定接近萬輛甚至破萬，即使是背靠吉利這棵大樹，極氪要實作大規模傳遞，也并不容易，新勢力們此前踩過的坑，極氪似乎也無法避免。
對于極氪來說，從傳遞前到開啟傳遞都争議不斷，能否按時、按質完成第一波的使用者傳遞，将很大程度上決定品牌的聲譽。
出品：南都汽車品質觀察室
采寫：南都記者 鐘鍵挺