10月27日，路虎官方釋出了新一代攬勝，新車基于全新MLA-FLEX架構打造，将推出标準軸距版和長軸距版。外觀設計将經典和未來相結合，科幻感極強。作為一款新時代的攬勝，它同時提供汽油、柴油、插電式混動版，并在2024年推出攬勝純電動版。
一分鐘了解新車：
1、 基于全新MLA-FLEX架構打造，提供标軸和長軸車型，并有4/5/7座可選
2、 SV部門還将打造更加奢華的SV版本，擁有更豪華的内飾
3、 動力提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發動機
前幾天網上曝光出新一代攬勝的諜照時，引起了網友的大量争議，但看到官方圖後，發現新車還是非常驚豔的，将攬勝的經典與未來科技感完美結合在一起。從前臉可以看出，新車沿用了經典的設計語言，不過變得更加簡潔，進氣格栅内部變為銀色長方形元素，下保險杠内部增加銀色貫穿裝飾條，前臉的氣勢依舊足夠霸氣，一眼就能看出它時一款攬勝。
車身側面，新一代攬勝的姿态幾乎與現款攬勝保持一緻，依舊展現出高大、修長的體态，在全新的MLA-FLEX架構幫助下，使得新車的整車重量得到了優化，隔音降噪水準也有所提升。而且全新的貼合式車身玻璃和隐藏式門把手，能夠有效的降低風阻系數，進而大幅降低風噪。
如果說前臉和車側都是繼承了攬勝的經典設計，那麼車尾就是迎接未來，同時也是新車最受争議的部分。尾部采用極簡的設計，黑色裝飾貫穿整個雙段式開啟的後備廂尾門，尾燈組進行了隐藏在車體兩側，在不點亮時與黑色飾條完全融為一體。
教授認為，大家對于攬勝車尾的争議，其實是因為這樣纖細的尾燈設計，與龐大的攬勝看起來有些不協調，不夠大氣磅礴。但不得不說，這樣的設計非常符合未來的審美，尤其是未來将推出的純電動攬勝。
尺寸方面，新一代攬勝的長軸距版車型同樣沒有缺席，其尺寸長寬高為5252/2047/1870mm，軸距3197mm；而标準軸距版位為5052/2047/1870mm，軸距2997mm，相比現款車型在長度和軸距方面均有提升。
内飾方面的變化還是比較大的，同樣采用與外觀一緻極簡風格，但在材質和用料上依舊散發出奢華的氣息。中控螢幕又此前的嵌入式改為懸浮式的設計，尺寸上也進行了加大，下方的空調面闆不在采用顯示屏的設計，而是将溫度顯示內建在兩個圓形旋鈕中央，其他模式采用觸控按鈕進行控制。
全新的方向盤樣式為橫向四幅的設計，更為複古，它看起來有點像雙幅，這種設計在很久以前的豪華車上就已經出現，也是向經典緻敬。而換擋機構也從之前的旋鈕式換擋，改為了如今小巧立體的電子擋杆，更符合現在的審美，啟動按鍵、音量旋鈕以及四驅地形模式布置在一旁，非常直覺。
基于全新電子架構 (EVA 2.0) 的新一代攬勝，将搭載最新的InControl OS 2.0資訊娛樂系統，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，提供亞馬遜Alexa智能語音互動系統，并且提供SOTA功能。
在内飾配色上，新車官圖有公布了米白色、棕黃色，以及頂配SV車的棕色+白色的雙色設計，三款配色都能展現其豪華的車内氛圍。值得一提的是，新車還用上了由Kcadrat與路虎合作的全新環保材料與木紋和鋁合金材質進行搭配的全新的設計理念，使新一代攬勝在不丢失豪華感的同時，也更符合如今環保的理念。
新車更加注重第二排的乘坐體驗，第二排帶有腿拖、四區空調、11.4英寸中央控制平闆、電吸門、多位置座椅加熱等功能，标準軸距僅提供5座版車型，長軸距版提供5/7座可選。
動力方面，新一代攬勝除了延續現款3.0T直列六缸渦輪+機械雙增壓發動機+48V電機的P360和P400動力配置外，還将5.0機械增壓V8發動機替換為了4.4T雙渦輪增壓V8發動機（P530車型）。
P360車型最大功率360馬力，峰值扭矩500牛·米；P400車型最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。頂配P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米。傳動系統方面，全系均比對8速自動變速箱以及四驅系統，标準軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的标準軸距版P530僅需4.6秒。
教授認為，新一代攬勝的頂配車型，不再搭載5.0機械增壓V8發動機是有些許遺憾的，很多使用者沉迷于機械增壓獨特的發動機聲浪，而且更大的排量也是攬勝給人非常從容霸氣的原因，新的4.4T雙渦輪增壓V8發動機在動力資料的表現也不及前者。
除了傳統汽油機之外，新車還将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和插電式混動車型，後者由3.0T直列六缸發動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂電池組，最大純電續航裡程為100km。
底盤方面，新車除了繼續提供電子空氣懸架之外，還增加了四輪轉向功能，其中電動後橋将提供最大7度的轉向角。這對于尺寸超5米2的長軸距版車型來說是一項非常實用的功能，在城市駕駛也變得更加靈活。
目前新一代攬勝已經确定将推出SE，HSE和Autobiography三種不同版本，而最頂級的當屬由SV部門打造的SV版本，新車在外觀上擁有專屬的套件，包括獨特的密條幅前包圍、側面和尾部SV專屬徽章等。
不僅如此，車内的内飾也變得更加奢華，雙色的設計，更加精緻細膩的皮革和木紋飾闆，以及首創的陶瓷旋鈕來提升檔次感。而且将采用四座的布局，座椅的功能更加強大，并配有小桌闆。
路虎攬勝作為路虎旗下最頂級的車型，經典的設計自然需要在新一代車型上繼續傳承，但它也在不斷融合未來的設計。在SUV的領域，攬勝一直都是奢華越野的代表，是當之無愧的頂流，它幾乎沒有真正意義的競争對手，即使是梅賽德斯-邁巴赫GLS和新一代雷克薩斯LX，都是與他完全不同風格的車型。在不久的将來，攬勝也将推出純電動車型，相信我們依舊會看到不斷傳承經典，勇于擁抱未來的攬勝車型。