廣州關于電動自行車登記上牌的新規即将實施，符合相關條件的電動自行車将登記管理。要上牌，首先必須是新國标電動自行車。不過，連日來，南都記者暗訪電動車改裝亂象發現，多家電動車店提供電動車改裝服務，稱可“軟解”“硬解”對新國标電動車進行“解速”。面對廣州電動自行車上牌新規，有線下電動車店幹脆建議“先上牌再改裝”，稱上完牌後即可到店“調速”。
<h1 toutiao-origin="h2">記者暗訪：</h1>
<h1 toutiao-origin="h2">有商家建議“先上牌再改裝”</h1>
廣州即将要對電動自行車實行上牌。對此，南都記者采訪了多名外賣騎手，他們自認曾用過或正在使用改裝的電動自行車。他們大多仍存僥幸心理，“對電動自行車的上牌和管制不會為難外賣員這樣的特殊出行群體”。但也有騎手向記者表示，自己剛剛購買并完成電動車改裝，并不能确定将來能否上牌，“買車加改裝花了五千多元，說實話自己也在擔心能不能上牌”。
不過，有商家為了招攬顧客，給出的建議卻是——“先上牌再改裝”。9月中旬，南都記者暗訪了廣州黃埔區廣新路一家電動車店。該店所售的各款電動自行車的使用說明都寫着“限速25km/h”，但店員卻告訴記者，“可以調，到時候手機上面給你改一下就行，上牌的時候再給你調回來。你也可以自己調，很簡單的，就一個代碼而已。”
10月上旬，記者到天河區東圃大馬路一帶進行暗訪。在一家電動車店内，記者提及符合新國标的電動自行車達到一定時速一般會發出警報聲這一情況，店家向記者表示，去除警報聲必須要先解鎖預設的時速。對于廣州電動自行車上牌新規實施在即，該店家雖強調改裝後的電動車可能會被交警查獲，不過末了卻建議，“到時候上了牌再解鎖也行”。
電動車店家建議記者等到時候先上牌再解鎖。
<h1 toutiao-origin="h2">有廠家預留調速後門暗碼</h1>
<h1 toutiao-origin="h2">二手車維修點更多是“硬解”</h1>
南都暗訪時，有電動自行車店店主告訴記者，關于電動車限速有“軟解”，也有“硬解”。“軟解”一般提速和增加續航均不太明顯，如果滿足不了改裝的要求，就要“硬解”。
那麼，什麼是“軟解”“硬解”？南都記者調查發現，所謂“軟解”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改随車晶片的限速程式達到改裝目的。
記者進一步調查發現，不同電動車有不同的“解碼”步驟，有的電動自行車廠家會預設“後門”程式，隻要對上設定的“暗碼”就能解鎖限速。“解碼”後，一輛限速25km/h的新國标電動自行車，車速可提高至40km/h以上。
南都記者注意到，早在2016年6月，當時，廣東省公安廳、廣東省工商行政管理局、廣東省品質技術監督局聯合下發《關于加強電動自行車控制器管理的通知》指出，發現一些電動自行車車型使用了加裝限速裝置的控制器，并預設了包括插件插拔、剪斷線路甚至通過刹車和轉把某種組合操作解鎖等作弊方式，使限速裝置失效以提高車速。這種預設的作弊方式即是電動自行車廠家留“後門”以為“軟解”之用。
而“硬解”則主要包括改電池、改電路（“控制器”）、換電機等，一般可以更明顯地提速或增加續航能力，不過“硬解”價格相比“軟解”更貴。
廣東省自行車電動車行業協會從業人員告訴南都記者，所謂“軟解”改速，比較多的是在控制器上調試，提速上限會根據電機功率和電池參數等有不同。所謂“硬解”，常發生在二手車維修點，提速與電機功率和電池容量關聯最大。
南都記者查詢電動自行車新國标發現，新國标要求電動自行車的軟硬體均須具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力，同時必須有蓄電池防篡改設定。廣東省自行車電動車行業協會相關人員表示，生産設計層面确實可以有防止擅自改動車速等功能的措施，加強生産企業層面的監管以及增加抽檢産品可減少一些違規做法。
<h1 toutiao-origin="h2">行業協會：</h1>
<h1 toutiao-origin="h2">電動車改裝不明電池後有燃爆風險</h1>
廣東省自行車電動車行業協會相關人士認為，改動電動自行車的動力系統，有可能改變整車的設計平衡，過高的車速也可能在行駛過程中增加危險系數。改裝後的電動自行車，如果是改變了電池的充放電模式，就可能引起多種問題，包括電池燃爆等。據估計，目前廣東存量電動車中使用锂電池約占70%，鉛酸電池約占30%。兩種動力電池各有其優缺點，锂電池使用壽命更長，但是組裝電芯企業參差不齊，可能出現不安全的産品。
上述人士建議，一方面相關主管部門持續嚴查不符合新國标的電動自行車産品，另一方面作為消費者也要購買有CCC認證的電動自行車，不要私自改裝，也不可使用非原裝配發的充電器充電。
<h1 toutiao-origin="h2">相關部門：</h1>
<h1 toutiao-origin="h2">對電動車非法改裝持續開展清查整頓</h1>
南都記者查詢到，2019年3月，市場監管總局、工業和資訊化部、公安部聯合釋出關于加強電動自行車國家标準實施監督的意見，其中要求新标準實施後，各地市場監管部門要加強電動自行車銷售環節的監督檢查，嚴厲查處違法銷售不符合新标準、未獲得CCC認證的電動自行車，以及非法改裝、拼裝、篡改電動自行車的行為。
記者注意到，今年3月15日到4月15日，廣州市市場監管部門在全市範圍内開展打擊生産、銷售非法改裝電動自行車專項行動。廣州市市場監管局有關負責人接受媒體采訪時表示，目前電動自行車改裝主要有以下幾種情況：篡改車速，使車速超過25公裡/小時；改裝電池類型及容量，通過改裝車體結構來加裝電池數量；篡改電機等動力裝置等。市市場監管局表示，廣大市民如發現涉嫌生産、銷售無CCC認證标志、拼裝、非法加裝、改裝的電動自行車等違法行為，可撥打12315、12345熱線進行投訴舉報，市場監管部門将依法調查處理并落實舉報獎勵制度。
南都記者同時注意到，今年7月，廣州交警在其召開的新聞釋出會上表示，将配合市市場監管部門嚴查電動自行車非法改裝，針對電動自行車在生産出廠時預留“改裝功能”“電池加裝位置”“一鍵切換速度設定”的情況，持續開展清查整頓。
策劃：李陵玻
統籌：陳傑生 李欣
采寫：南都、N視訊記者魏志鑫 馬輝 曾俊豪 楊婷 廖豔萍 黎玉瑩 張思琦 陳傑生 實習生李欣悅