南都訊 記者張豔麗 攝影記者趙炎雄深圳首條全自動運作地鐵線20号線一期迎新進展。4月14日，記者從深圳地鐵集團獲悉，該工程已實作洞通、軌通、電通的“三通”目标，線路首列列車已完成裝置裝配，正在進行車載裝置調試，将于本月下旬到達地鐵20号線一期機場北車輛段，預計年内通車。屆時，深圳市民可乘坐地鐵直達深圳國際會展中心。
列車可自動休眠、喚醒，還可“自醫自檢”
深圳地鐵20号線一期工程正線全長8.43公裡，共設5座車站及1個車輛段。作為深圳軌道交通建設的科技示範線，線路按照GoA4（UTO）全自動運作等級的标準進行設計和建設，開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運作。列車上不光沒有司機，列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以當自己的“醫生”，進行自檢。此外還具有列車停車控制、車門站台門對位隔離等十餘項功能，堪稱地鐵列車屆的“十項全能選手”。
據深鐵建設集團20号線通信專業主管工程師李堅介紹，該線在國内首次應用全自動運作智能列車控制（車-車通信）系統，可以優化車輛的控制流程、提高資訊傳輸實時性，并且可通過車載系統自主計算為車輛擷取通行許可，大大縮短了運作間隔，保障運能有效提升，增加營運的靈活性。較傳統的地鐵列車控制系統，該系統在全自動場段運作、接口管理、列車自主要制運作等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。
在智慧運維、創新應用方面，20号線一期有搭載多項“黑科技”應用。在通信方面率先引進了WIFI6無線網絡，使車站及區間的無線帶寬速率增加了5倍以上，屆時在列車内乘客可得到更好的資訊擷取體驗。在車站内，增設LED大屏和OLED曲面屏，通過豐富資訊終端等手段，拓寬資訊擷取管道，為乘客帶來更精準、更流暢的資訊資訊服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統可滿足應用人臉識别、自然語音互動、AI虛拟客服等技術，有助于未來建構新型智能票務+客服體系，全面提升地鐵乘客服務品質。
據了解，全線共設2個智慧車站，與普通地鐵車站不同，智慧車站具有一鍵營運準備、一鍵開/關站的強大功能，配備智慧運維服務、智慧車站數字營運平台，還可實作對車站客流資訊、營運模式、環境名額、能源管理等資訊可視化處理、分區塊顯示，進而實作車站裝置、環境、人流、現場狀況集中監控，滿足多場景、多系統下的協同管理需求。“智慧車站内的實時CCTV可以在第一時間對站内發生的跨越護欄、人群走向異常等突發情況進行預警處理，大幅提高地鐵車站安防能力，為地鐵車站内的公共安全提供多重保障。”深圳地鐵從業人員表示。
預計月底迎接新車，5月下旬熱滑
記者看到，機場北車輛段檢修庫内一片忙碌的景象，庫内的軌道已經鋪設完畢，勞工正在進行檢修庫路面的鋪設及空中電纜的鋪設。重慶路站出入口扶梯已經安裝到位，現場勞工正在進行車站裝修及機電安裝等站後施工。
據中國鐵建深圳地鐵20号線項目書記兼常務副經理劉實介紹，20号線一期“電通”等重大節點已完成，軌道施工、裝置安裝已經完成，裝修已經完成50%，預計本月底，機場北車輛段可以迎接新車，5月下旬全線開始熱滑，預計年底實作通車營運。
地鐵20号線一期由中國鐵建承建，起于機場T4航站樓（規劃）北側機場北站，終至會議中心站，全長約8.43公裡，設5座車站。全線有3座是換乘站 ，機場北站可換乘地鐵11号線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12号線，國展中心站可換乘在建地鐵12号線和規劃30号線。20号線通車後，市民可乘坐地鐵直達深圳國際會展中心。值得一提的是，20号線一期還是地鐵快線，設計速度為120公裡/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。