很多年輕人畢業之後可能面臨買車問題，我也不例外。尤其是最近上市的傳祺影豹，以及吉利星瑞等高品質自主轎車确實都有着不錯的吸引力。但是對于我來說，影豹雖然說性能強大，但在試駕幾次之後，運動性能沒能達到我的預期；而星瑞雖然看着大氣，但是個人感覺更适合30歲以上的人購買，舒舒服服的比較惬意。最後為什麼會選擇東風風神奕炫MAX(配置|詢價)這款車，除了外觀個性、空間大、動力強之外，家裡人也對這個品牌比較認可。
奕炫MAX這款車是基于東風DSMA架構所打造的第一款車型，定位是賽道級寬體家轎。标榜“賽道”二字，足以證明這款車在性能方面有更好的表現。我拿到車後試着加速幾次。不得不承認它搭載的這台馬赫動力1.5T渦輪增壓發動機，比對上格特拉克的7速雙離合變速箱之後，300N·m的最大扭矩有着非常強的動力響應。尤其在城市中低速行駛的時候，發動機的響應更是積極，低扭給我的信心非常強。
另外值得一提的是，奕炫MAX還提供了MHD混動車型版本，是由1.5T發動機+單電機組成的混動系統，有着百公裡4.3L的油耗表現，不過考慮到我不太需要用到混動，是以就沒有考慮。
奕炫MAX打動我的點還在于豐富的智能駕駛輔助系統，這點在我提車回家之前的一段高速路上我已經試過一次。可以說準L3級别的自動駕駛是我接觸過比較強大的系統。不過大家要注意，即便是再智能的駕駛輔助系統，依舊僅僅是輔助系統，還是不要過分依賴。
還有一點是我非常喜歡的配置，就是官方稱之為4D智能柔風系統，它可以實作空調“對人吹”或者“避人吹”。比如南方的天氣前段時間很熱，這個時候剛上車就可以打開設定為對人吹，等溫度下降之後，再切換至“避人吹”,極大的降低了所謂的“空調病”。而另外還有一點更智能的就是它可以實作“掃風”模式，簡直不要太貼心。
說完了這些，再看看它的外觀設計。奕炫MAX整體的設計還是非常前衛，運動的。賽道風暴美學的設計展現出了很強的運動性，但是由于車身尺寸接近4米8，是以它并不是純粹的運動轎車，也有着相對較出色的乘坐空間。
内飾設計可以說是赢得了我的心，在做工好的同時，用的材料也極好，看起來很有檔次感。另外這款車是搭載了Windlink6.0人工智能車機系統，可以實作語音控制，以及導航、音樂等多種功能。
除此之外，這款車的配置還是相當豐富的，搭載了星空全景天窗，360全景影像等。不過我最喜歡的還是它那張厚實又舒适的座椅，據說是采用了零感舒壓座椅的設計，尤其在長途行駛的時候，十分舒服。座椅的表現舒适柔軟，同時又有一定的支撐力。此外，主駕駛座還支援加熱和通風，但如果副駕駛能提供，那就更完美了。
對我來說一款車最重要的除了成本效益之外，還有後期的養車成本。奕炫MAX則是解決了我所有的煩惱。百公裡更低的油耗，以及更加舒适的用車體驗等，在生活品質上有所提高之外，還能節省很大一筆養車成本，何樂而不為呢？