看見2021|王青：明年車市回升可期，高增長或不可持續

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近日，新華汽車采訪國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青，就今年的汽車市場運作情況和明年車市走勢進行深入交流。

汽車市場的回升是否在意料之内？

王青：今年汽車市場表現出了很難得的韌性，在疫情的沖擊下，汽車市場能夠迅速的反彈，而且最近幾個月連續保持10%的增長速度，是整個汽車消費所處的具體發展階段的表現。目前汽車消費處在一個中速增長的區間内，而且根據預測，未來十年潛在增長率會保持1.5—2%。從這個角度來說，之前連續兩三年的負增長還是抑制了一些消費需求。在疫情防控出現重大進展和成果的條件下，被抑制的消費需求會逐漸的釋放出來。這是一個疊加的因素。這就是為什麼下半年，整個汽車市場增長的非常快。是以，汽車市場的回升，是在意料之内，而且整個幅度包括反彈的情況，跟所預想的也比較接近。

汽車消費呈現出什麼樣的特點？

王青：總體來看，汽車消費處在回升的大過程中。從區域的消費結構來看，今年，華南、華中、華北的市場反彈比較快；從價位的角度來看，15萬-20萬、20萬-30萬區間市場增長比較快；從排量上來看，1.6-2.0L，還是消費的重要區域。

之前，華南市場包括東部的一些沿海市場，增速是在緩慢回落，但是今年出現了反彈，我們判斷是跟兩個大的因素有關。一是換購，這些地區是傳統的消費增長比較快的地區，而且長期來看，也是保有量比較大的地區。另外，跟消費結構更新相關，無論是從換購還是從新購來看，還是從疫情的需求釋放來看，都導緻了整個汽車市場的結構性變化。

今年整體市場成績如何，明年有什麼樣的走勢？

今年應該還是我們年初的判斷，-2%左右。不一定能轉正，但是總體的判斷就是說增速跟去年-8.2%相比的話，會有大幅的回升。

明年汽車市場，既是可以持續的，同時在一定程度上也是不可持續的。

可以持續是，如果潛在增長率是仍然在百分之3左右，目前的實際增長率還是低于潛在增長率，是以，回升的勢頭還會持續。不可持續是，連續這麼多月的10%以上的增長速度，明顯高于潛在增長率，從更長一段時間來看，這一段随着釋放的效應對于汽車市場增長的促進效應弱化，增速特别是每個月的增速，可能會在明年的二季度開始會出現回落。是以，回升是可以持續的但是高增長是不可持續的。

整體上，我們判斷整個汽車銷量，還會繼續保持回升的态勢。一個是宏觀經濟，一個是疫情管控，再一個是整個消費的政策。在這三個大的因素，沒有出現特别明顯的波動或者改變的前提下，實作小幅的正增長，比如說0-2的增速區間，是現實客觀的。

哪些細分市場會有好的機遇，明年汽車市場的風險和挑戰在哪裡？

王青：從短期來看，SUV還是需求熱點。同時随着消費結構更新出行的結構變化，家庭結構變化，家用MPV還會成為未來發展比較快的市場。同時，随着出行場景的變化，更多關注到交通擁堵，或者是節能環保條件下的城市出行。這種換購過程或是增購過程中的小型或是微型的汽車，電動車的需求增長，還會保持比較快的速度。

明年汽車市場面臨的風險和挑戰，最重要的還是宏觀經濟。因為宏觀經濟是影響消費，比如收入、就業的預期和小微企業主的消費能力、中等收入階層的消費能力水準等，這些會影響到消費市場，而汽車作為消費市場非常重要的組成部分，不可替代的會傳導到汽車市場，是以宏觀經濟還是最重要的因素。既受内生動力變化的影響，同時也受國外的一些更加複雜多變的政治格局的影響。

除了宏觀經濟之外，消費政策，是不是要出台更加積極的促進消費汽車市場的稅收政策，在限牌上的城市适度的放開，存量汽車的更新，出不出政策對整個汽車市場影響非常大。還有一點不可忽視，就是疫情防控。雖然我們國家疫情防控整體處于比較穩定的格局，但是下一步我們再出現反複的話，會産生重要的影響。

對于新能源汽車市場有怎樣的判斷？

新能源汽車市場的增長不是獨立進行的。首先跟大的汽車消費的階段有關系。比如現在不是處在高速增長的階段，處在一個中速增長的階段，是以首先它是車，對于汽車需求的變化，一定會影響到新能源汽車需求。另外，比如說消費結構更新，出行場景的變化，出行需求的變化都是有影響的。

同時跟政策也有關系，比如是否出台補貼政策，購稅政策變化，國家對于新能源汽車的支援和倡導對這個領域的影響很大。

企業，要把握汽車市場的大勢，做好産品的調整，服務的調整和品牌的建設。不管商業模式怎麼創新，市場怎麼變化，蛋糕遲早在那裡，你能不能夠多分一塊，還要靠自己苦練内功，主動去對接消費者和政策變化的趨勢。這一點是最主要的。