人們常常在晴朗的天空中看到噴射機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴射機噴出來的煙，而是高空中飛機發動機排放的尾氣與周圍冷空氣迅速混合後的冷凝水汽形成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾迹，也就是人們俗稱的“飛機拉線”。
為什麼有時看得到航迹雲，有時卻沒有呢？
航迹雲能否形成，取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，隻有當環境溫度相當低（一般是在7-11千米的高空，溫度－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾迹。航迹雲形成的時候，空氣溫度多在－41℃～－60℃，據統計，出現在這個溫度範圍内的飛機尾迹約占總數比例的86%，如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會出現飛機尾迹。
通常，我們擡頭望向天空時，看到的航迹雲可能是這個樣子——幾道“白線”平行展開，好似“天空斑馬線”。
圖檔來源于網絡
那麼，這種彩色的“飛機尾迹”是不是航迹雲呢？
雖然低空飛行表演也能看到“飛機拉線”一樣的軌迹，但僅僅是煙霧産生的特殊效果，并不是航迹雲。
了解航迹雲的形成原理，就能明白其中的差別。想象一下，從高空飛機上翻騰出來的廢氣是較為濕熱的，含水量比周圍的空氣多很多，由于大氣中本來已經存在較多的水汽，飛機排出的額外的水汽會讓周圍環境的水汽迅速飽和，水汽就會凝結并當機成微小的冰晶。是以，和卷雲類似，航迹雲大多都是由小冰晶構成的。
而航展上低空表演的飛機雖然也可以排出濕熱尾氣，但是由于周圍環境不同，水汽是無法凝結成小冰晶的。大部分低空表演的飛機彩煙都需要噴射特制的化學藥品，被稱為“拉煙劑”。
當然，萬事也不絕對，隻要環境溫度、濕度、和大氣壓力适當，别說是飛機，輪船排出的廢氣也能形成航迹雲。（往下看，有圖真相）
風雲衛星
帶你領略不一樣的航迹雲！
平時在地面上，我們僅能以仰視的姿态看到較為“孤單”的航迹雲，那麼從太空中俯瞰的航迹雲又是什麼樣子呢？
風雲衛星監測畫面
2018.08.22 遼東半島南部上空飛機和船的尾迹
從上圖可以看出，航迹雲與自然形成的雲相比，看上去更為纖長和規則，好像從中能窺視出行駛的方向。圖中飛機形成的航迹雲（紅色箭頭所示），雖然隐藏在卷雲之中，但是筆直的航線清晰可辨，由于速度較快，軌迹上單點的水汽量少，是以軌迹更為纖細；而船舶形成的航迹雲（藍色箭頭所示），雖然也是線性雲，但曲線感更強。天空中自然形成的卷雲形态則更為發散和飄逸。
這些飛機和船的尾迹并不總是容易識别。一方面，因為它們并不總是保持整齊的線性形态；另一方面，軌迹必須足夠大，并持續足夠長的時間，才能在衛星過境的時候恰好觀測到。（小編吐槽：找一張漂亮的圖也不容易）
2018.05.07意大利南部航船尾迹
2018.06.01意大利南部航船尾迹
意大利南部，兩張相似航迹雲圖，揭示出富有規律的航船軌迹。
一條條交錯的航迹雲在天空中
描繪出一副繁忙的運輸圖景
渤海上空交錯的航迹雲
下圖在台灣海峽西南的香港東部海域上空，飛機和船的尾迹就像海峽兩岸牽起的絲帶。而這樣整齊而密集的航迹雲，也見證了我國經濟發展的繁榮圖景。
台灣海峽西南（香港東部海域）上空飛機和船的尾迹
讓我們再來欣賞一下世界各地的航迹雲景象吧！
荷蘭、比利時東北部
英國倫敦上空雲層中航線密布
飛機尾迹劃過的法國晴天，北部是航迹雲遮罩下的巴黎
西班牙北部上空
美國紐約長島上空
世界最繁忙的美國亞特蘭大國際機場上空
美國東海岸的航迹雲和海上的高積雲形成對比
馬六甲海峽中平行穿過的航迹雲
這些絲絲縷縷的航迹雲
不僅僅是天空中新奇的景觀
也承載着人們溝通世界
開拓未來的夢想
也将繼續開拓創新
為你帶來不一樣的新體驗
等待着你的發現!