9月13日晚20時，随着現場指揮人員一聲令下，建立天津至北京大興國際機場鐵路（以下簡稱：津興鐵路）上跨京德高速公路連續梁轉體施工正式拉開序幕。這是全線第一個轉體施工，兩根梁體分别以順時針每分鐘1.07度旋轉，總共曆時70分鐘，各旋轉75度，于21時10分成功完成上跨京德高速公路，為後續施工的開展奠定堅實基礎。
津興鐵路工程東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全線長度100.79公裡，共設6站：天津西站、勝芳站、安次南站、永清南站、固安東站、大興機場站。其中：天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；勝芳站至固安東站為建立線路，長度47.17公裡；固安東至北京大興國際機場站利用京雄城際鐵路。建立線路設安次南站、永清南站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座，新線設計時速250km。
據建設項目管理機關北京局集團公司京南工程項目管理部安全品質部部長崔兆峰介紹，兩幅總重量1.1萬噸的連續梁澆築完成後，以相對轉向的形式，上跨京德高速公路合龍。轉體作業不僅轉動角度大、轉動時間長，而且安全防護級别更高、品質管控要求更嚴，水準方向和垂直方向的精度控制都有着極高的技術要求。此次全線“首轉”，既有效防控了安全風險，也打通了全線架梁通道的 “堵點”。
據施工機關中鐵十二局集團津興一标項目經理部現場負責人胡國棟介紹，連續梁轉體前，已認證BIM技術、網絡模組化進行了7次轉體預演；轉體中，運用電腦數控技術進行可視化監測，對轉體姿态及時進行修正，實作了進度可控、合龍精準、品質過關、安全有保障。
建立津興鐵路是連接配接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要幹線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。全線建成通車後，将進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀協同發展交通一體化，也将對促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。
攝影/魯靜
文/北京青年報記者 王薇
編輯/譚衛平