魚雷的曆史相比于整個海軍發展史雖然比較短暫，但在它出現之後賦予了小型艦艇以小博大的可能性，後來得到航空載具的加持進一步提高了使用靈活性，在二戰期間被廣泛使用。不過正常魚雷再厲害也受到尺寸和當時技術的限制，難以進行遠距離精确攻擊，魚雷轟炸機往往需要頂着目标密集的防空火力投放魚雷，大大降低了魚雷的作戰效率，那麼有沒有什麼辦法來解決這個問題呢？二戰時英國人想到一個解決辦法，那就是使用遙控操作的Helmover遠端魚雷。
英國Helmore上尉提出了這種巨型遠端魚雷的設計，他在一戰期間曾服役于英國空軍部隊，戰後從事技術方面的工作，是一位出色的設計師，同時腦洞也相當的大。
Helmore上尉的想法比較簡單，那就是設計建造一種近似于微型潛艇一樣的巨型魚雷，采用内燃機驅動，攜帶巨大的戰鬥部作戰，魚雷需要用重型飛機搭載運輸，在目标防空炮的安全距離外遠端投放，采用無線電遙控制導直至命中目标。
說起來很簡單，但要制造這樣的魚雷并不容易，制造出的成品魚雷長度29英尺（約8.4米），直徑38.5英寸（約0.98米），它有一個伸縮式的桅杆，桅杆頂部有内燃機運作所需的進氣口和遙控所需的接收天線，正常運作的時候雷體在水面下航行，隻在水面上露出桅杆。
魚雷的動力為一台勞斯萊斯流星發動機，輸出700馬力，驅動一副共軸對轉螺旋槳，它能讓魚雷達到40節的均勻航速，魚雷既可在水面下航行，也能浮上水面航行。
内燃機的運作離不開空氣，可是惡劣的海況可能将魚雷擡出水面，也可能暫時淹沒進氣口，為此Helmore上尉設計了一套特别的内部壓縮空氣儲存裝置，3個串聯的氣罐的儲存壓力依次遞減，分别是120psi、60psi和40psi，最後一個也是壓力最低的氣罐将連接配接發動機，輸出正常氣壓狀态下的空氣，當它的氣壓不足時會從前兩個氣罐中獲得補充。
桅杆采用電機進行升降，電力則來源于一部車載電池，桅杆上有壓力表，它可以确定魚雷浸入的深度，當深度過大時桅杆通氣管自動關閉并使用内部氣罐供應發動機運作所需，當魚雷浮起時可以升起桅杆并打開通氣管，發動機運作的廢氣通過背部的排氣管排出。
魚雷内部安裝陀螺儀穩定航向，無線電裝置通過兩台電機完成魚雷姿态調整，可以完成上浮、下潛、航向改變、航速改變，其他可能還有無線電引爆、煙霧定位（遙控釋放桅杆頂部的煙霧裝置）等功能。魚雷自身沒有壓載艙，深度調整完全依靠舵面調整。
魚雷雖然尺寸不小，但自身攜帶的燃料并不多，水面航行時最大航程受到燃料數量的限制，最大航程大約50英裡，水下航行則受到壓縮空氣容量的影響，最大航程僅在3英裡左右。
魚雷的戰鬥部重1噸，它采用碰撞引信，也具備安裝無線電遙控引爆裝置的可能性，巨大的破壞力可以撕裂中小型水面艦艇，而排水量上萬噸的大型艦艇面對這樣誇張的戰鬥部也無法全身而退。
這樣巨大的魚雷需要重型飛機搭載投放，同時飛機還需要改裝安裝無線電遙控裝置，因為飛機速度比魚雷要快得多，是以在投放魚雷後需要在航線上方以8字形飛行，無線電操作手通過目視觀察。
以當時的科技水準來看，這種重型遙控魚雷科技含量非常高，是妥妥的黑科技，英國原本打算将它命名為“Helmore Projector”，因擔心敵軍情報部門通過對Helmore上尉專業領域的了解大緻推測出武器的功能，于是在1944年中期重新命名為Helmover。
原型魚雷在實驗測試階段調整過外形，它被挂載在蘭開斯特轟炸機上進行過測試，在1945年時計劃生産100枚Helmover，它們将被運輸到太平洋用來對付日本聯合艦隊。還有一種拓展設計是艦載版本，它的長度增加到大約15米，最大水面航程達到150英裡，可能用艦載水上飛機制導。
盡管Helmover看起來具有可行性，但是它的技術仍然不算完善，而且制導飛機航線呆滞，在戰鬥機面前完全就是一個活靶子，加上戰争的發展已經不再需要這類武器，是以沒有實際量産服役。