Avalon，這個名字是源于亞瑟王傳說中的一個重要島嶼的名字，它是古老宗教的中心地，同時也是威爾士彼世的别稱，又稱為“蘋果島”、“福佑島”或“天佑之島”。
而Avalon在華音譯為亞洲龍，最初的原因是在國内論壇、或貼吧裡，由國際網友翻譯起的，不僅讀法接近，也比較接中國的地氣。直到亞洲龍國内正式釋出，一汽豐田很讨巧的沿用了網友們的稱呼，就順理成章的定下來了。
從第一代Avalon于1994年2月問世，填補了因為Cressida系列轎車不再延續後的空缺，這是一款北美特供的車型，由豐田位于美國肯塔基的工廠生産，并且初期僅在美國市場銷售，之後再轉賣回日本本土。
第一代Avalon
亞洲龍作為豐田品牌在北美的旗艦車，它的定位和設計也是非常美國化的。衆所周知，美國人喜歡“大車”，這個“大”不止于尺寸，還展現在動力和大氣豪華等方面。V6大排量發動機，車身尺寸為4831/1786/1420mm，軸距為1720mm，堪比雷克薩斯LS，這些針對北美市場而制定的設計理念，讓它受到了美國消費者的追捧。
Cressida
同時，作為豐田傳奇後驅車Cressida的繼任者，Avalon并沒有延續Cressida運動的屬性，而是改成了前輪驅動，轉而走舒适高端的路線，第一代Avalon搭載一台3.0L V6發動機，4檔自動變速箱，輸出192匹馬力，峰值扭矩285牛·米。
第二代Avalon更新改款後，車身線條由上一代的飽滿圓潤轉為平直硬朗風格，發動機參數升至210匹馬力，峰值扭矩提升到298牛·米。
第二代Avalon
直至2004年，第三代的Avalon誕生，三代車完全摒棄了一二代的平台，基于豐田全新K平台打造，車身尺寸變的更大，外觀内飾更加現代化，動力系統全新更新，第三代Avalon采用代号為2GR-FE的3.5LV6發動機代替了之前的3.0發動機，比對5檔自動變速箱，馬力提升至280匹，最大扭矩為336牛·米。
第三代Avalon
2012年，第四代Avalon上市，随着豐田整體設計語言的更新，Avalon大嘴式的進氣格栅與旗下高端品牌雷克薩斯異曲同工，動力卻還沿襲上一代的V6 3.5L發動機，變速箱從5檔更新為6檔。
第四代Avalon
在2018年，終于等到了在美國洛杉矶釋出亮相的第五代Avalon，同時第五代Avalon将引入中國市場，伴随着皇冠的沒落，亞洲龍接下了皇冠在華的接力棒。
第五代Avalon
第五代Avalon(亞洲龍）于2019年3月22日正式上市，售價20.88萬元-28.98萬元，全新亞洲龍基于豐田最新的TNGA架構下的GA-K打造，外觀比皇冠更加的年輕時尚，富有運動氣息，車身尺寸達4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。
而國産亞洲龍的動力配置有所降低，隻有2.5L自然進氣汽油版及2.5L混合動力版本，并沒有國外的3.5L V6版本，汽油版輸出209匹馬力，峰值扭矩為250牛·米。混合動力版本輸出178匹馬力，最大扭矩221牛·米，搭配的電動機120馬力，系統綜合最大功率218馬力。雖說紙面資料比皇冠的2.0T發動機稍稍遜色，卻勝在其有着更新的平台，并且相容性更高，可更好的針對國情作出适度的轉變。
曾經的12代豐田皇冠，以其中庸内斂的設計、精緻細膩的做工、寬敞安靜的内部空間、平穩順滑的操控等特點，創造了在中國市場的輝煌戰績。但卻因為戰略制定失誤，銷量節節敗退，到如今淪落到即将退市的地步，不禁令人扼腕歎息。
12代皇冠
正所謂，強者勝任，革故鼎新，正應了皇冠和亞洲龍的時代交替。作為繼任者，豐田Avalon(亞洲龍)，須明白“前車之鑒後事之師”的道理，傾聽消費者需求，突出品牌優勢，準确找準定位，唯有這樣才能在殘酷的市場中留有一席之地。
留在最後：
目前凱美瑞的售價區間是17.98-27.98萬元，亞洲龍上市的價格令人驚喜，但大部分與凱美瑞價格重疊，這勢必影響凱美瑞的銷量。作為皇冠的繼任者，不僅向上将皇冠踢出局，向下更是與小弟凱美瑞分食蛋糕，廠商究竟是出于何種目的呢？歡迎留言評論。
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