Avalon，这个名字是源于亚瑟王传说中的一个重要岛屿的名字，它是古老宗教的中心地，同时也是威尔士彼世的别称，又称为“苹果岛”、“福佑岛”或“天佑之岛”。
而Avalon在华音译为亚洲龙，最初的原因是在国内论坛、或贴吧里，由国际网友翻译起的，不仅读法接近，也比较接中国的地气。直到亚洲龙国内正式发布，一汽丰田很讨巧的沿用了网友们的称呼，就顺理成章的定下来了。
从第一代Avalon于1994年2月问世，填补了因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺，这是一款北美特供的车型，由丰田位于美国肯塔基的工厂生产，并且初期仅在美国市场销售，之后再转卖回日本本土。
第一代Avalon
亚洲龙作为丰田品牌在北美的旗舰车，它的定位和设计也是非常美国化的。众所周知，美国人喜欢“大车”，这个“大”不止于尺寸，还体现在动力和大气豪华等方面。V6大排量发动机，车身尺寸为4831/1786/1420mm，轴距为1720mm，堪比雷克萨斯LS，这些针对北美市场而制定的设计理念，让它受到了美国消费者的追捧。
Cressida
同时，作为丰田传奇后驱车Cressida的继任者，Avalon并没有延续Cressida运动的属性，而是改成了前轮驱动，转而走舒适高端的路线，第一代Avalon搭载一台3.0L V6发动机，4档自动变速箱，输出192匹马力，峰值扭矩285牛·米。
第二代Avalon升级改款后，车身线条由上一代的饱满圆润转为平直硬朗风格，发动机参数升至210匹马力，峰值扭矩提升到298牛·米。
第二代Avalon
直至2004年，第三代的Avalon诞生，三代车完全摒弃了一二代的平台，基于丰田全新K平台打造，车身尺寸变的更大，外观内饰更加现代化，动力系统全新升级，第三代Avalon采用代号为2GR-FE的3.5LV6发动机代替了之前的3.0发动机，匹配5档自动变速箱，马力提升至280匹，最大扭矩为336牛·米。
第三代Avalon
2012年，第四代Avalon上市，随着丰田整体设计语言的升级，Avalon大嘴式的进气格栅与旗下高端品牌雷克萨斯异曲同工，动力却还沿袭上一代的V6 3.5L发动机，变速箱从5档升级为6档。
第四代Avalon
在2018年，终于等到了在美国洛杉矶发布亮相的第五代Avalon，同时第五代Avalon将引入中国市场，伴随着皇冠的没落，亚洲龙接下了皇冠在华的接力棒。
第五代Avalon
第五代Avalon(亚洲龙）于2019年3月22日正式上市，售价20.88万元-28.98万元，全新亚洲龙基于丰田最新的TNGA架构下的GA-K打造，外观比皇冠更加的年轻时尚，富有运动气息，车身尺寸达4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。
而国产亚洲龙的动力配置有所降低，只有2.5L自然进气汽油版及2.5L混合动力版本，并没有国外的3.5L V6版本，汽油版输出209匹马力，峰值扭矩为250牛·米。混合动力版本输出178匹马力，最大扭矩221牛·米，搭配的电动机120马力，系统综合最大功率218马力。虽说纸面数据比皇冠的2.0T发动机稍稍逊色，却胜在其有着更新的平台，并且兼容性更高，可更好的针对国情作出适度的转变。
曾经的12代丰田皇冠，以其中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的内部空间、平稳顺滑的操控等特点，创造了在中国市场的辉煌战绩。但却因为战略制定失误，销量节节败退，到如今沦落到即将退市的地步，不禁令人扼腕叹息。
12代皇冠
正所谓，强者胜任，革故鼎新，正应了皇冠和亚洲龙的时代交替。作为继任者，丰田Avalon(亚洲龙)，须明白“前车之鉴后事之师”的道理，倾听消费者需求，突出品牌优势，准确找准定位，唯有这样才能在残酷的市场中留有一席之地。
留在最后：
目前凯美瑞的售价区间是17.98-27.98万元，亚洲龙上市的价格令人惊喜，但大部分与凯美瑞价格重叠，这势必影响凯美瑞的销量。作为皇冠的继任者，不仅向上将皇冠踢出局，向下更是与小弟凯美瑞分食蛋糕，厂商究竟是出于何种目的呢？欢迎留言评论。
注：图部分来源网络