亞洲龍是誰，在兩三年前甚至會有人打個問号？但是時至今日，我們讨論的已經是亞洲龍為什麼火，哪款車型最值得入手的問題了。因為在被合資品牌視為攻堅戰的20-30萬B級車市場，亞洲龍在去年11月份實作了月銷近萬的好資料，在剛剛出爐的8月份銷量中也保持着月銷八千左右的成績單，這讓着實讓輝昂、金牛座、西瑪等已經在市場深耕多年，卻銷量慘淡的"老浪"車型直接鋪在了沙灘上。
值得一提的是，在很多消費者眼裡，亞洲龍已經成了和雷克薩斯一起讨論的存在，而在汽車之家給出的同級别熱門車系口碑排行中，除了凱美瑞和雅閣外，在消費者眼裡亞洲龍的比較對象也有了寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這樣的豪華車型。
業界認為，亞洲龍由此表現，離不開豐田TNGA的"核心力量"的加持，誕生于豐田TNGA架構下的GA-K平台的亞洲龍，造型、動力、駕駛、科技、安全等方面都做了全面革新，很多媒體和使用者在試駕完這款車之後，甚至表示出亞洲龍的整體駕乘品質達到了同平台下生産的雷克薩斯ES級别水準。而反應到銷量和市場地位上就是亞洲龍一則對傳統B級車市場的格局進行了沖擊和沖洗，二則讓一汽豐田在20-30萬中高端市場自此開始築基。
目前亞洲龍該車型共推出了3個動力版本，一種為2.0L汽油，一種為2.5L汽油動力，一種為2.5L雙擎動力，三款動力涵蓋十款車型，價格區間更是從19.98萬一直到28.98萬元，既有不到20萬元的2.0L排量的入門價格車型，又有近30萬元的2.5L雙擎旗艦為消費者提供了極大的選擇空間。
當然，很多事情都是一分為二，伴随更大的選擇空間的同時，便是更多的選擇困難症。我們不妨聊點實際的，TNGA究竟為亞洲龍帶來了什麼？亞洲龍的哪款車型成本效益最高？入手哪款車型最合适？希望對大家有所幫助。
很多使用者都覺得，TNGA架構之于豐田，就如MQB之于大衆，但事實上TNGA要比MQB更為豐富，TNGA是豐田面向未來打造全系列乘用車的全新思路，它所提供的不僅僅是一個造車平台，而是一個全新的生産模式，它的核心是為使用者"制造更好的汽車"。很多經典車型都誕生于這一平台，其中就包括了豐田普銳斯和第八代凱美瑞，這給消費者留下了不錯的用車體驗，這也讓使用者對亞洲龍的接受度做了很好的鋪墊。
TNGA帶給亞洲龍最為直覺的變化就是外觀設計上的變革，亞洲龍大膽前衛的銳利設計，讓很多消費者一眼驚豔，感到真香！試想一下，看慣了雅閣、 凱美瑞、天籁這樣的沉穩設計，突然冒出一款顔值霸，形象立體的同級翹楚，想不多看兩眼也難。亞洲龍大膽使用了面積碩大的"大嘴式"進氣格栅全系标配遠近光一體式LED大燈，三顆燈珠顯得非常精神，整個前臉的造型前衛、年輕，極具辨識度。
不少購車使用者在口碑論壇上都給予這款車的外觀五星評價，一位2021款2.5L Touring尊貴SPORT版的使用者直言，最喜歡的就是外觀了，新款運動型，運動與時尚的結合，感覺自己也瞬間年輕了幾歲。
在很多人都關注的駕乘舒适性方面，亞洲龍的長寬高為4975mm*1850mm*1450mm，非常的寬綽舒适，且2870mm長軸距，與雷克薩斯ES一模一樣。而TNGA通過打造亞洲龍溜背式"更低、更寬"的車身設計，不僅外觀更為線性，也更加符合空氣動力學，另外其50:50的前後重量配比，以及重新設計的新雙叉臂懸架和高靈敏避震器，為它帶來紮實的沉穩感，大大提升了車輛行駛時的操控穩定性。而大量真皮、實木材質的内飾應用，也讓亞洲龍整體的品質感更趨近于豪華車型設計。
最後一點是消費者最為關注的動力系統，這也一向是豐田的長闆優勢。這次亞洲龍推出的2.0L、2.5L汽油以及2.5L雙擎均在TNGA架構下進行了強化，最大限度的降低發動機在運轉中的損失，在提升15%的動力的同時，降低了25%的油耗。比如其2.0L自然吸氣發動機，最大功率131kW，最大峰值扭矩210N·m。提供充足動力的同時，這台發動機的熱效率高達40%，意味着在相同輸出下油耗更低，百公裡綜合工況油耗僅為5.8L，大大降低了使用者的用車成本。而亞洲龍2.5L雙擎動力系統，更是有百公裡4.3L油耗的真香表現，甚至超越了強大的混動明星普銳斯，這也成為了很多使用者選擇混動旗艦的原因。
（圖檔源自知乎）
再來談一下，這麼多款車型到底怎麼選呢？
抛開動力系統不談，亞洲龍可以分為進取版、豪華版、尊貴版以及Limited 旗艦版四種類型。因為亞洲龍全系标配了VSC車身穩定控制、TRC牽引力控制、 HAC上坡輔助、TPMS胎壓監測、LDA車道保持、10個SRS空氣囊等安全系統 ，可以說在車輛使用上做到了安全起跑，這對于預算有限的朋友來說，選擇進取版作為第一輛B+轎車也并不雞肋，同樣的也正是進取版便做到了配置使用，亞洲龍的也讓低配車型赢得了銷量走高的市場表現。
而豪華版車型，相當于亞洲龍的中配車型，價格相對于進取型僅有不到2萬元的差距，但是車型配置卻更為豐富、實用和科技感。比如2.5L汽油動力豪華版，相對于進取版車型，多出了副駕駛席後排電動可調、駕駛席座椅調節電動10向（含2向電動腰部支撐）、 倒車影像顯示系統、真皮方向盤及換擋搖桿等更配置，既能滿足一款車的品質感又能兼顧預算上的成本效益，也是小編着力推薦的車型。
當然，如果您對車輛豪華配置情有獨鐘，那麼尊貴版和尊享版車型，或許更值得關注。相比豪華版車型，尊享版更是配備了PVM全景監控系統、測距雷達、BSM并線盲區監測系統等更為實用和檔次感兼具的配置，而相較于進取版車型，尊貴版車型的價格已經高出了4萬元左右，值不值得買還得看自己的預算是否充足，在小編看來，25萬元買一款外觀與配置兼具的高端車型，還是很具備誘惑力的選擇。
最後說一下，亞洲龍2.5L雙擎Limited 旗艦版車型，從配置上來看，非常的飽滿豐富，GSP導航、方向盤記憶、方向盤電動調節、座椅記憶、前排座椅通風、手機互聯、後排多媒體、JBL音響、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後排獨立空調等應有盡有，畢竟這款車的價格已經接近30萬級别了，而在這一價格，已經有更多車型甚至是豪華車型可以選擇了。
總的來說，豐田亞洲龍在B級車市場的成功并非偶然，産品實力在市面上非常能打，全系十餘款車型選擇也能夠最大程度上收攬使用者的心智，以目前的銷量表現來看，亞洲龍接班皇冠已經不再留有懸念，并已呈現出超越的勢頭。但B級車市場向來都不缺乏挑戰者，亞洲龍能否借助技術、營銷以及産品疊代給汽車市場留下新一代經典車型，也隻有留待時間考證了。