這是一個普通的工作日。
.m 8點10分，寶能汽車某部門正在召開晨會。員工進門辦理登機手續後，電視機前站着一排。在全新的電視機上，有一個版本的寶恒"新聞播報"，這是對寶恒員工每天早上必須觀看的新聞事件的快速概述。
看完，一個人開始，我們唱起了寶恒集團的《宋》。當然，也會有員工隻開口不唱歌，被下任局長抓獲，罰款200元。唱完歌後，上司率先喊出口号："信心，信心，信心，信譽！"發展行業，回饋社會！"喊完口号後，所有在場的人都舉起了手，連開了三槍，我們一起喊出了四個字——"我愛寶！"
此時，分針剛過8：30，正式時間去上班。員工們走上樓開始新的一天。至于那些"公務工作時間"來到公司的員工那裡，因為他們在晨會上無法簽字，隻能被迫"捐贈"100元。
随着清晨的陽光，寶恩汽車開始了新的一天營運。這控股了兩個車牌、五車制造基地的房地産車集團，在業内被看成是"快節奏造車"的典範，一舉拿地建廠，相當慷慨。不過，和之前不一樣，寶恒汽車員工在工作中頻繁呼取權利，辦公樓周圍經常出現"不速之客"，汽車建設基地周邊也加強了安保......
所有這些更改将于2020年2月開始。
從回報到裁員
2020年春節剛過，在部門工作多年的李強就像往常一樣打開了"薪資查詢"頁面。但令他驚訝的是，本應本月按時支付的社會保障并沒有轉移到他的社會保障賬戶。
李強問人力資源部，對方表示，下個月公司一定會彌補你的，請您放心。李強挂心這才稍微放下，"這麼大的公司，還能拖欠我的社保嗎？"
現在是2021年的時候了。寶恩汽車非但沒有償還員工的社保，反而一起切斷了公積金。李強告訴汽車之家，到2021年4月，寶恒已經還清了14個月的社保和4個月的住房公積金。
這一消息得到了吳偉的證明，他也是寶恩汽車的員工。吳說，從2020年2月開始，寶恒的大多數員工将經曆"社會保障中斷"，即使從公司的工資中扣除了大量社會保障福利。
"社會保障福利被扣除很多"
在"勞工"的世界裡，切斷社會保障和公積金是非常嚴重的。當然，寶恩汽車的員工們并沒有想到這一點。有的人選擇撥打勞動保障電話"12333"來舉報，這部分員工在很短的時間内拿到社保金，但大多數人在繳納社保後會選擇離開寶能。
"員工的健康保險帳戶顯示他或她沒有獲得健康保險的付款"
原本這起"社保截斷事件"隻是水底下的一股暗流，大多數人會選擇朝九晚五，正常工作。但2021年除夕前後的"年終獎"，在車内徹底掀起了"輿論海嘯"。
2021年新年，寶恒的員工沒有等到合同上标明"14、15發薪"，而是獲得了一個特别的"年終獎"——香腸、皮、醬油、水杯。這些禮物被包裝在誇張的盒子裡，這意味着The Car員工一年的收獲。
"寶恒年終獎"
在各種社交平台上，大家對年終獎的不滿，逐漸發酵為一場關于《汽車》的輿論危機。一份廣為流傳的資訊顯示，在315黨期間，寶恩汽車公關部門等大敵，整個24小時線上回應輿論，資料點名"社保、公積金"等問題。
《寶恒内幕》
唯一讓雲層亮起來的，是寶恒的企業文化團隊。随着薪酬熱潮的加劇，他們發出了内部推動力 - "知道你很焦慮，是以給你上金融課。"
"寶可以向員工推送财務管理課程"
一位内部員工告訴汽車之家，自2021年7月起，寶恒汽車将把員工公積金繳納到社保基數的比例降低到當地最低标準。然而，現實證明，在繳納社會保障公積金後，裁員随之而來。
李強等了14個月，沒有等提供社保繳費，而是等HR談話。寶恩汽車HR委婉表示，公司希望與李強解除勞動關系。在寶能，一場裁員風暴正在醞釀之中。
有很多人不願意被寶恩汽車解雇，但寶恩汽車的HR有多種方式讓員工離開公司。李強透露，這些方法包括但不限于"試用員工不通過試用"、"制定一套任意考核結果的績效考核結果被迫放人"、"減少隐形裁員待遇"等。
鮑可以厘定"裁員"
盡管該公司在3月份回應了"裁員傳聞"，并且正在"優化"其組織結構，但該公司不合時宜的"大規模優化"已成為公開的秘密。有人擔心裁員什麼時候會自己動腦筋，有人說"西安研究院要優化40%的員工"。當然，更多被"優化"的人也在做同樣的事情——等待被推遲的"優化補償"。
在寫這篇文章之前，吳對汽車之家說，事情正在好轉。就在4月，寶能還繳納了2020年的社保，雖然2021年的社保還拖欠，但她還是很滿意。"這就像有人用鞭子打你一樣，突然有一天，如果你不這樣做，你會很高興。
寶恩缺錢嗎？
"這在以前從未發生過。
在交流中，吳某回憶說，2018年剛到寶恩汽車，當時是寶恩汽車最"美"的時光，"2018年寶恩汽車的狀況相當不錯，寶恩總部也非常願意投資。"公開資訊顯示，2017年，寶恒以66.3億元收購冠智汽車51%股權，随後增至63%，2019年和2020年合計32.3億元收購長安PSA100%股權。
盡管該公司一直宣稱其"資金充足"，但吳先生可以清楚地感覺到，總公司對汽車行業的投資正在下降。吳說，未能為員工支付公積金和社會保障隻是擠壓的一部分。"在内部，寶恒一直在各個層面省錢。
一家直營店銷售，感受公司努力減少支出。"原來承諾5%的銷售提成，說不，銷售顧問的傭金每個月都在變化，可以少一些，不能送不發。有人墊3萬做車展，報帳直接拒絕，說是達不到KPI。"
《冠智汽車經銷商》
寶恩汽車已采取措施降低内部成本，并欠供應商。吳說，"以前做一個項目沒有付錢給供應商，然後供應商來大驚小怪地給錢，上海、深圳，都有。"
一份題為"通過新車扣除營銷的營銷費用申請"的内部檔案顯示，供應商材料生産和廣告等與市場相關的費用存在拖欠。該檔案要求"新車信用"表格支付費用，換句話說，供應商沒有得到錢，隻有汽車。"現在發生的事情是，你不想要錢，你想要一輛車。"吳說。
《寶恒車内部檔案》
但稍微奇怪的是，在開源儲蓄的背景下，TheRoads上的一些支出令人困惑。在研發方面，有員工透露，寶恩汽車在與供應商簽訂合同時特别慷慨。他提到，寶能有一輛車想改裝非關鍵部件的元件支架，供應商開業的費用超過100萬元，雙方還簽訂了非常順利的合同。
吳說，這樣的事情在寶恒汽車中很常見。"雖然寶在開源上可以省錢，但隻要項目符合規章制度，無論簽到的價格多麼離譜，反正給供應商錢都不會很樂意。
同時，寶恩汽車也在一些核心媒體上釋出大規模廣告。
"核心媒體的大錢廣告"
吳偉透露，目前寶恒汽車要做的，就是沖刺IPO，為了生存。與寶恩汽車相比，早先上市的恒大汽車伴随着新能源股的火熱東風，其市值已經升至近6000億元。
2017年公司收購冠智汽車時，寶能集團董事長姚振華宣布，将連續五年向冠智汽車投資100億元，用于新産品開發。現實情況是，除了冠芝7之外的四年，冠芝品牌并沒有拿出其他産品出售。寶恩車資金緊張，依靠新車型的推出實作"自血"尤為重要。
資料顯示，2018年，The View全年售出63.2萬輛。2019年，全速全年銷量降至22.9萬輛。到2020年，冠智汽車累計銷量達到12.1萬輛，銷量持續下滑。此外，銷量中包含的車型大多是寶恒的"國産和自銷"。截至2018年，全智汽車累計虧損超過120億元。
根據原先收購冠智的協定，寶恩集團将旗下共享汽車租賃業務"關聯雲"與冠智汽車的銷售、"關聯雲"從歐蘇汽車的View采購。其中一位聯合雲的員工說，"車子都是堆在關聯雲裡，實在無法消化。"
"關聯雲車輛"
但是，在銷量下降的同時，寶恒正在計劃巨大的生産能力。分别在西安、廣州、昆明、杭州和武漢規劃的汽車項目，總投資規模約1300億元，計劃總産能200萬輛。如果加上常熟、昆山、貴陽等地的項目，其規劃總産能将達到300萬台。
"300萬台"是什麼意思？根據2020年的資料，中國最大的汽車制造商一汽-大衆每年銷售216萬輛汽車。
與此同時，寶恩汽車廠并非一帆風順。以2017年底鋪設的工廠為例，已經建設了三年多，但仍未完工。在汽車工業中，同樣規模的生産工廠，建設周期一般在2年左右。
裡面發生了什麼？
李強見證了整個寶恒汽車在一年半的時間裡從300多人擴充到3000多人，一場史無前例的"造車大戲"在這家地産公司上演。據李強觀察，寶恩汽車有很多團隊都加入了其他主辦工廠，并做了原著的工作。
這種安排有一定的好處，團隊可以盡快熟悉業務，加快車輛制造進度。不可否認，在寶恩汽車擴張的過程中，行業薪酬較高，導緻一批一流工程師在行業内湧向"頂級水準"。李強說，之前有一個小鵬車創始團隊的"大神"來到寶恒車。
然而，"你能招到優秀的工程師嗎"和"你能利用優秀的人才嗎"是兩個完全不同的話題。
"有很多工程師努力工作到半夜，但就項目進度而言，項目因為集團内部的不斷阻力而流産。一位内部員工告訴The Car House。
《寶恩汽車新車亮相》
前一位員工經曆過一個項目，本來一切都很順利，但隻是因為項目的主管離開了，所管轄的所有項目的主管全部停工，人員隻能歸入其他項目。"每個人都感到抱歉，這是一個非常好的項目。"員工說。同樣，在李強的部門裡，也有項目要生産出一批測試車，但最終還是無法避免馬的終結。
除了頻繁的項目流産外，The Car内部繁瑣的審批流程也影響了公司的營運。寶恒Auto Direct的一名員工告訴Auto House，如果要發起營銷活動，流程繁瑣，從送出到準許大約需要1個月，一個好的主機廠可以在7天内完成。"營銷是關于及時性的，它需要适應并立即做出決定。
在交流中，不少員工都覺得寶恩車"效率低下"。新生需要四個月的時間才能獲得三方證書，即使該機構雇用員工進入寶恒汽車，也要等到面試後三個月才能拿到錄取通知書;
李強說，如果有一個"汽車制造商"站出來掌控全局，事情會好很多。"但目前沒有這樣的人，或者這樣的人還不夠高，各部門隻能靠自己打。
效率低下的直接影響是模型的開發受到阻礙。"現在發生的事情是，鋪路非常大，有一輛車在GX16上下移動，同時正在開發，但它很慢。"GX16計劃于今年11月量産，但以目前的研發速度很難按計劃實作，"李告訴Automotive Homes。"
另一位内部從業人員表示，原計劃在今年3月寶恩汽車舉行品牌釋出會，釋出高端品牌"寶恩汽車"和标志。到目前為止，徽标已确定該材料正在生産中，但釋出已被推遲。這位内部員工表示，延遲要麼是由于"付款問題"。
"最近曝光的寶恒汽車GX16測試車"
社保降險危機尚未過去，寶騰車的車輪還在泥濘中前進。一位員工和汽車回家說："在寶恩汽車裡，你要處理工作之外的很多事情，做研究真的很難。"
某科研院所新管理皮爾遜，入駐後需去線下直營店銷售幾個月;每個部門都有汽車銷售名額，很多賣不出去的汽車部門隻能與4S店一起假貨;
在寶能集團2020年的一次座談會上，姚振華表示，寶振華可以大力培養優秀的青年才俊，為他們提供全方位的幫助和支援，幫助他們成長和成功。現實情況是，舞台上最優秀的年輕人被迫花半天時間進行一件事的訓練。也就是團結一緻地從凳子上站起來，向姚老闆鼓掌敬禮。
"簡而言之，它不像一家汽車公司。"李強說。
最後選擇堅持吳偉在寶恩，是以形容自己的日子："刷淘寶，照顧好上司，一天過去了。"離開寶鵬加入新公司的第一天早上，李強深吸了一口氣。這是自由的味道，"他說。（寫作/汽車首頁 程功;文章中的人物是筆名）