新快報記者李家文報道稱，7月13日，廣州地鐵官網挂出了第三份環評公告，從廣州東至花都天桂城際（18号線北延線）、房村至白雲機場城際（22号線北延線）。一份環評報告《廣州市軌道交通網絡規劃（2018-2035年）》圖示中，從五條高速地鐵、11條快鐵和37條通用地鐵名稱和線路方向中，引起了人們的關注。新快報記者從相關建設機關獲悉，多條長期線路仍處于線上網絡規劃階段，尚未進入國家準許的建設規劃層面，而隻有進入建設規劃層面，才有可能付諸實施。
2020年1月2日，廣州市規劃和自然資源局釋出《廣州市交通發展戰略規劃》時，首次明确提出廣州要從"公交城市"更新為"軌道城市"，建設"高速地鐵-高速地鐵-高速地鐵"的三層城市軌道網絡。通過高鐵，不僅有花都、增城、番禺、南沙、知識城，從市中心等周邊城市中心30分鐘即可到達市中心（東風路-黃埔大道線），市中心60分鐘即可到達灣區市中心。
新快報記者從相關建設機關獲悉，此次曝光的多條長期線路仍處于網絡網絡規劃階段，尚未進入國家準許的建設規劃層面，而隻有進入建設規劃層面，才有可能付諸實施。目前，廣州市正在進行三期（2017-2023年）城市軌道交通建設規劃，根據規定，到2023年地鐵建設總投資占總投資的70%以上，以便開展四期建設規劃審批工作。是以，市發改委也明确回複，廣州目前不符合申報新一輪地鐵建設規劃的條件。
然而，去年年底，廣州向省發改委送出了第三期建設規劃調整方案。調整方案包括8号線北延線的拆除設計，該線路将提供從廣州北站經白雲（玉溪）站到紀念館的建設線路，并成為花都與城市之間的快速通道。
廣東省發展和改革委員會今年5月在回答網友提問時提到，省住房城鄉建設廳一直在會同廣州地鐵三期建設規劃調整省級初步審查工作，同時推進規劃調整修訂、環境影響評價複核、社會穩定風險評價等工作。上述工作完成後，省發改委将盡快會同有關部門報國家發改委規劃調整請求，争取國家盡快準許，支援廣州市城市軌道交通建設。