1944年，美國陸軍航空隊對德國的V-1飛彈印象深刻，最引人注目的是因為它迫使盟軍投入大量資源進行戰鬥。1944年7月12日，近一噸V-1飛彈零件被運往賴特-帕特森菲爾德，上級要求立即生産13枚仿制炸彈，稱為JB-2（第二枚噴氣炸彈，也稱為雷霆蟲）。令人驚訝的是，工程師們在短短三周内完成了任務，美國軍方立即起草了一份關于大規模生産該武器的報告。美國戰争部對這項提議不感興趣，認為該武器的準确性低于大規模轟炸，因為它的精度低。但戰争部最終準許了這種武器的生産，因為它知道其導航系統可以改進。
1944年7月底，美國陸軍航空隊從共和國和威利斯訂購了1000枚JB-2飛彈，以及福特訂購了相同數量的發動機。諾斯羅普設計了一個新的發射坡道，帶有火箭推車，因為美國軍方沒有德國飛彈發射器的細節。美國陸軍航空隊計劃每月生産1，000枚JB-2飛彈，并在1944年9月将其月産量提高到5，000枚。
1944年，美國陸軍航空隊委托了一枚複制的V-1-JB-2飛彈。
美國駐歐洲戰略轟炸機部隊司令斯帕茨将軍并不熱衷于将殲-2部署到歐洲，因為他認為這種武器會對美軍現有的正常武器供應産生負面影響，而且武器的精度還沒有提高到可以抵消其麻煩的程度。在最初的熱情消退後，美軍仔細評估了此類武器的局限性和高成本，并決定擱置生産計劃。1945年1月底，美國戰争部終止了JB-2飛彈的所有生産合同。到1945年9月JB-2飛彈生産結束時，已經生産了1，391枚飛彈。
1944年10月，美軍從埃格林空軍基地發射了第一枚JB-2"雷蟲"飛彈。美國陸軍航空隊在實驗中遇到了與德國人相同的問題，到1944年12月初，10次測試中隻有兩次成功。到1945年6月，記錄顯示發射成功率有所提高，164次試射中有128次成功。
1948年，美國陸軍的JB-2飛彈在發射試驗前進行了最後一次檢查。
美國陸軍航空隊測試了多種發射方法，包括120米的坡道，帶火箭滑輪的坡道和15米長的拖車滑梯。美國軍方還嘗試了空射飛彈，一架B-17G轟炸機在空中發射了兩架JB-2"雷蟲"。美國陸軍航空隊也在努力改進導航系統，通過雷達跟蹤記錄的飛彈軌迹資訊，并為無線電指揮提供更新慣性自動駕駛系統的能力。當美國軍方在1949年的一次實驗中發射了所有剩餘的JB-2飛彈時，空軍放棄了JB-2，因為它的精度低，間歇性内燃機有限，這種飛彈從未在戰鬥中使用過。
美國陸軍航空隊使用B-17G轟炸機進行空射測試，一架飛機可以攜帶兩架JB-2。
但新武器中使用的技術并沒有被美國人放棄，1945年，美國海軍要求美國陸軍航空隊交出351枚JB-2飛彈，海軍給了它LTV-N-2"潛艇鳥"。在德比計劃中，海軍從岸基發射坡道和水面艦艇發射飛彈。實驗中仍然遇到了許多問題，在1946年1月至1947年12月期間進行的84次測試中，隻有五次成功。是以，在1946年，美國人将注意力轉向如何從潛艇上發射巡航飛彈，并于1947年2月12日首次從水面上航行的潛艇上發射巡航飛彈。
1951年，LTV-N-2 Submarine Bird飛彈從美國海軍潛艇USS Cusk發射升空。
美國海軍希望開發一種輕型發射器和一個新的發射坡道，使用改進的火箭助推器，于1949年1月26日在諾頓灣号飛彈試驗艦之前進行了首次測試。在1948年1月至1949年3月的實驗結束時，70次測試中有37次成功。然而，美國海軍一直對"潛艇鳥"的性能不滿意，該"潛艇鳥"于1947年11月開始開發雷古勒斯噴氣式巡航飛彈。據信，美國海軍在1950-53年期間發射了一些"潛艇鳥"飛彈，但這一說法并沒有得到詳細資訊的支援。有趣的是，格倫·福特（Glenn Ford）主演的好萊塢電影《飛行飛彈》（The Flying Missile）以這一時期的飛彈潛艇為背景。
LTV-N-2"潛行鳥"飛彈今天在美國明尼蘇達州的一家博物館露天展出。