1944年，美国陆军航空队对德国的V-1导弹印象深刻，最引人注目的是因为它迫使盟军投入大量资源进行战斗。1944年7月12日，近一吨V-1导弹零件被运往赖特-帕特森菲尔德，上级要求立即生产13枚仿制炸弹，称为JB-2（第二枚喷气炸弹，也称为雷霆虫）。令人惊讶的是，工程师们在短短三周内完成了任务，美国军方立即起草了一份关于大规模生产该武器的报告。美国战争部对这项提议不感兴趣，认为该武器的准确性低于大规模轰炸，因为它的精度低。但战争部最终批准了这种武器的生产，因为它知道其导航系统可以改进。
1944年7月底，美国陆军航空队从共和国和威利斯订购了1000枚JB-2导弹，以及福特订购了相同数量的发动机。诺斯罗普设计了一个新的发射坡道，带有火箭推车，因为美国军方没有德国导弹发射器的细节。美国陆军航空队计划每月生产1，000枚JB-2导弹，并在1944年9月将其月产量提高到5，000枚。
1944年，美国陆军航空队委托了一枚复制的V-1-JB-2导弹。
美国驻欧洲战略轰炸机部队司令斯帕茨将军并不热衷于将歼-2部署到欧洲，因为他认为这种武器会对美军现有的常规武器供应产生负面影响，而且武器的精度还没有提高到可以抵消其麻烦的程度。在最初的热情消退后，美军仔细评估了此类武器的局限性和高成本，并决定搁置生产计划。1945年1月底，美国战争部终止了JB-2导弹的所有生产合同。到1945年9月JB-2导弹生产结束时，已经生产了1，391枚导弹。
1944年10月，美军从埃格林空军基地发射了第一枚JB-2"雷虫"导弹。美国陆军航空队在实验中遇到了与德国人相同的问题，到1944年12月初，10次测试中只有两次成功。到1945年6月，记录显示发射成功率有所提高，164次试射中有128次成功。
1948年，美国陆军的JB-2导弹在发射试验前进行了最后一次检查。
美国陆军航空队测试了多种发射方法，包括120米的坡道，带火箭滑轮的坡道和15米长的拖车滑梯。美国军方还尝试了空射导弹，一架B-17G轰炸机在空中发射了两架JB-2"雷虫"。美国陆军航空队也在努力改进导航系统，通过雷达跟踪记录的导弹轨迹信息，并为无线电指挥提供升级惯性自动驾驶系统的能力。当美国军方在1949年的一次实验中发射了所有剩余的JB-2导弹时，空军放弃了JB-2，因为它的精度低，间歇性内燃机有限，这种导弹从未在战斗中使用过。
美国陆军航空队使用B-17G轰炸机进行空射测试，一架飞机可以携带两架JB-2。
但新武器中使用的技术并没有被美国人放弃，1945年，美国海军要求美国陆军航空队交出351枚JB-2导弹，海军给了它LTV-N-2"潜艇鸟"。在德比计划中，海军从岸基发射坡道和水面舰艇发射导弹。实验中仍然遇到了许多问题，在1946年1月至1947年12月期间进行的84次测试中，只有五次成功。因此，在1946年，美国人将注意力转向如何从潜艇上发射巡航导弹，并于1947年2月12日首次从水面上航行的潜艇上发射巡航导弹。
1951年，LTV-N-2 Submarine Bird导弹从美国海军潜艇USS Cusk发射升空。
美国海军希望开发一种轻型发射器和一个新的发射坡道，使用改进的火箭助推器，于1949年1月26日在诺顿湾号导弹试验舰之前进行了首次测试。在1948年1月至1949年3月的实验结束时，70次测试中有37次成功。然而，美国海军一直对"潜艇鸟"的性能不满意，该"潜艇鸟"于1947年11月开始开发雷古勒斯喷气式巡航导弹。据信，美国海军在1950-53年期间发射了一些"潜艇鸟"导弹，但这一说法并没有得到详细信息的支持。有趣的是，格伦·福特（Glenn Ford）主演的好莱坞电影《飞行导弹》（The Flying Missile）以这一时期的导弹潜艇为背景。
LTV-N-2"潜行鸟"导弹今天在美国明尼苏达州的一家博物馆露天展出。