2021年過半，江鈴汽車（000500）交出了一張亮麗的成績單，盡管國内汽車市場樂觀情緒難以言表。8月27日，江鈴汽車半年報顯示，上半年（1-6月）公司實作汽車銷量177，128輛，同比增長25.45%，實作營業收入176.76億元，同比增長25.60%。
但出人意料的是，江鈴2021年上半年淨利潤增長高達95.03%，遠超同期營業收入25.60%的增速。
2020年疫情嚴重時，江鈴整體銷量将達到33.1萬輛，同比增長14.15%。保持國内輕型客車領域第一，皮卡位列行業第二，輕型卡位列行業第四。面對細分市場的股票競争，江鈴汽車如何保持高增長？而對于2021年下半年，江鈴汽車又該怎麼看呢？
正好趕上成都車展，爸爸麥芸來到江陵展位，與江鈴汽車銷售有限公司品牌經理李爽進行了面對面的交流。
答：江鈴汽車27号釋出了2021年半年度報告，非常好。有的資料增長比較快，有的資料增長比較穩定，請李經理跟我們介紹一下今年上半年的銷售目标和亮點有哪些？
李爽：1-7月，江鈴汽車銷量為20萬輛，同比增長24.57%。其中，輕型客車銷量為61，140輛，同比增長35%，皮卡38628輛，同比增長37%，輕型卡約為70，000輛，溜溜球增長約7%，整體同比增長資料仍然良好。
答：财報顯示，1-6月銷售收入增長25.6%，但利潤增長95.03%，利潤增長是銷售收入的幾倍。
李爽：造成這種情況的原因有兩個，一是輕便客銷量的增長，尤其是高端輕便客銷量。二是從整個生産過程中提高效率，優化成本。
答：您能具體談談降低這種效率的措施是什麼嗎？
李爽：成本的降低主要展現在生産效率的提高，其次是管理成本的優化。這得益于這樣一個事實，即多年來我們一直在提高生産力，加強與供應商談判的能力，優化一些成本，并在管理效率方面進行一系列改進，以減少不必要的浪費。
答：我們發現，自2021年以來，江鈴推出了多款适應市場需求的産品，比如年初的各種定制皮卡。剛才我們在展位上看到了特順空間王，這是什麼産品？
李爽：德順空間之王主要是為客戶使用痛點和有針對性地對一個産品做出改變，比如：汽車内部高度不夠，裝卸貨物時不能直立;是以我們增加了汽車的高度，但控制在2米48，正好可以超過這個高度限制，而這種車身設計，保證了汽車内的裝載空間最大化，相比特殊空間王容量增加了16%，達到9.2立方米的裝載容積。同時，汽車的高度為1米74，可以應用于全國的平均身高，他們在特殊空間之王的車上工作，還可以站直腰，解決客戶的痛點。
答：近日，工業和資訊化部、公安部聯合釋出了《關于進一步加強輕型貨車和微型乘用車生産和登記管理的通知（征求意見稿）》，提出了輕型乘用車産品最新技術規範。
李爽：這次咨詢，輕型乘客9座及以下車型作出規定，體長不能超過5米5，如果超過5.5米要安排10個以上的座位，就隻能是黃牌不能上藍牌。是以後續的車想要增加空間，隻能從高度和寬度上進行優化。我們還适應了法規要求和市場需求，及時推出部分産品。
最近上市的"江陵順空間之王"6-9座車型，最大長度為5.496米，在新規定下最大限值，是藍牌大空間輕型乘客的無障礙限位2.5米高的城市路段或儲物，車内高度為1.74米，使用者可站在車内裝卸， 不要更容易彎腰工作，相比于其他品牌的輕型乘客具有前瞻性的設計。
答：推出特順空間王某有國家政策原因，那麼這項政策是否會對江陵的其他現有産品産生影響嗎？
李爽：從輕型乘客這個産品來看，目前關于小型迷你普通乘用車的定義是小于6000mm，乘客人數小于或等于9人。新出台規定要求，兩排、三排及以上座位的小型小型普通乘用車長度應小于或等于5500mm，才能上藍卡。
我們現有的輕型乘用車産品中約有3-5%的長度超過5.5米，我們将根據新規定進行一些調整。是以，這項規定對我們産品的影響并不是特别大。我們在法規允許的範圍内調整我們做事的方式，以達到最佳的空間和品質。
答：如前所述，2021年上半年利潤增長是由于輕型乘客的銷量增加，江鈴有哪些輕型乘客産品？
李爽：江鈴福特輕型客車主要有三個方面的産品，入門級有特順、成本效益高、價格高的福特新款全順，最高端的是新一代全順。
A：這三個系列的銷售比例是多少？新一代Ofan Pro在我們的整個産品中處于什麼位置？
李爽：特順占銷售額的50%，新全順占40%，新一代全順占10%左右。類似于金字塔子產品，随着經濟和市場的發展，高端産品會賣得越來越好，我覺得這個比例，還是更合理。
答：我們這次在江陵展位看到了新一代全順Pro，這是最高端的輕型客戶産品，您能詳細介紹一下這個産品嗎？
李爽：新一代全順Pro是根據使用者需求設計開發的高端旗艦數位光客，憑借全新的硬核頂級産品力量、創新理念的數字化服務，以及兩個終身保修承諾打造的"正常運作時間100%全時營運解決方案"，成為使用者了解自己想要什麼， 給使用者需要一輛智能汽車。
我們的新一代全程平穩，一直在市場上有着良好的口碑，動力總成是用在福特PUMA發動機上，在整個行業中也非常有名，包括它的動力也不錯，燃油性能也很好。它的整體操作非常靈活。這些都是新一代的優勢。
在此基礎上，我們率先在業内推出發動機和變速器終身保修承諾。憑借創新的數字化服務，新一代全順臨提供OTA遠端更新服務、遠端診斷服務、預測性服務，以及專車、夜間服務、現場接機等全時、無憂的營運解決方案。此外，它可以為企業車隊所有者提供車隊管理系統，實作多車條件下的全時營運。
答：我們剛剛談到了新一代Quanshun Pro，它具有許多數字服務，數字維護等功能。那麼除了新一代的全順Pro，未來其他産品還會大力發展數字化服務嗎？
李爽：汽車未來的發展離不開數字化。江鈴的産品将涉足數字化服務。今年我們還在深圳成立了一家明星支點科技公司，也為後來在智能網絡方面做了一些布局和儲備。
公司内部還有一個"明星鍊"計劃，旨在增加數字化轉型，甚至在以後的生活中建立一個數字網絡生态系統，從研發到生産再到營銷。
雖然方案和方案的具體細節尚未公布，但肯定會在數字化和智能化網絡環節做更多的投入和布局。而且不僅僅是光卡客戶，包括光卡、皮卡的後續新産品都會在智能網這塊中做更多的更新。
答：數字化确實是一種趨勢，如果不關注這一點，未來将面臨巨大的挑戰。公司目前是否與其他企業合作？
李爽：我們一直在與華為等數字相關行業的負責人合作。
答：在2021年"中國500最具價值品牌"名單中，共有26家相關行業領軍人物入選，江鈴汽車也在榜單上，您能給我們較長的描述一下具體情況嗎？
李爽：本次活動主要是根據營運名額、品牌實力、消費者行為做綜合排名。江鈴汽車以425.96億元的品牌價值位列榜第178位，彰顯了江鈴汽車強大的品牌實力。這也是江鈴一直保持和加強品牌的結果，也是消費者和業界對我們的認可。
答：今年上半年取得的令人矚目的成績，對于下半年的壓力不會特别大嗎？
李爽：其實每天都有銷售壓力，除了12月的最後一天和今年的第一天壓力比較小，這是我們上司和我們強調的一句話。
我們在年初做了一個預測，2021年上半年銷量會更好，下半年可能會回落。肯定會有壓力，隻有積極的回應。
答：下半年的設想目标是什麼？你能實作你的全年目标嗎？
李爽：目前還沒什麼大問題，今年輕型客機繼續保持行業第一的位置，同時希望沖刺到10萬輛的目标。在中國的輕乘客行業，沒有輕便乘客産品可以達到每年10萬輛，輕型客運市場容量相對較小，一年的市場容量約為30萬輛。如果我們沖刺到100，000個機關，我們将占市場的三分之一。
A-評論：狹窄的道路與勇敢的勝利相遇。在一個基本屬于存量的市場中，江鈴汽車能夠持續保持高增長，甚至創造了三分之一的輕型乘用車市場這一紀錄，靠的不是運氣，而是實力和勇氣。
江鈴營銷團隊紮實的市場調研，針對政策調整、使用者痛點，不斷做好産品改進，甚至提前做好一些，不僅符合市場需求，更能創造市場需求。正是這一政策，保證江鈴一步步走的足迹，一直保持國内輕便客運市場第一。