原标題：銀溪高鐵明天正式開通，銀川到西安最快3小時4分鐘！
今天上午，銀川至西安高鐵開通營運新聞釋出會在銀川舉行，新聞釋出會邀請自治區發改委黨組副書記、副主任馬健、甯夏州資本營運集團黨委副書記劉漢立、銀溪鐵路公司副總經理劉忠仁、中國鐵路蘭州局組組長排程員王大林介紹了銀溪高鐵建設情況 和操作，并回答記者的提問。
銀西高速鐵路将于12月26日正式開通
銀溪高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃（2016年版）》中"包（銀）海通道"在國家"八縱八橫"高速鐵路主幹道中的重要組成部分，也是國家"十三五"中"福銀通道"建設現代綜合交通體系的重要組成部分。
線路從銀川站出發，向東南經吳中市進入甘肅省青陽市、陝西省鹹陽市，西安市引進西安北站後。全長618公裡，投資805億元，設計時速250公裡/小時，預留350公裡/小時的速度條件。其中，甯夏182公裡，投資217億元，銀川、銀川東、河東機場、靈武北、吳中、惠安堡等6個客運碼頭。
銀溪高速鐵路于2015年12月26日開工建設，曆時整整五年，于2015年12月26日正式開通。屆時，從銀川到西安的鐵路運作時間将從約14小時減少到約3小時。同時，通過西安樞紐與西城、大溪、旭蘭等高鐵關聯，實作與國家高鐵網絡的互聯互通。
銀川到西安北至少需要3小時4分鐘
銀溪高鐵營運過渡期從12月26日到1月19日，在過渡期間，安排開通銀川至西安北行列車組16支隊伍，其中銀川至西安北行13對，青陽至西安北3對。銀川至西安北最短時間為3小時04分鐘，西安北至銀川最短時間為3小時05分鐘。
1月20日以後，銀溪高鐵按照基本營運圖，安排每日列車線路27對，其中蘭州鐵路局打11.5對：
銀川至上海虹橋方向的火車定1對
銀川至杭州東電車1對
銀川至鄭州東電車1對
銀川至西安北乘火車組7.5對
青陽至西安北至火車組1對
其他局玩15.5對，即：
北京西至銀川方向的列車組1對
廣州南至銀川方向的火車組1對
鄭州東至銀川方向的列車組2對
西安北至銀川方向的列車組9.5對
西安北至青陽方向的列車組2對
同時，新增西安北至銀川周末線對，春節期間還将增加高峰線6對。
甯夏鐵路總裡程将達到1656公裡，其中高鐵317公裡
在國家"八縱八橫"高速鐵路網規劃中，有"一縱兩橫"貫穿我區，分别標頭（銀川）至海口海峽、京蘭海峽、青陰海峽。2015年以來，我區高速鐵路建設明顯加快，已開工建設吳中至中三城城城際鐵路、銀溪高速鐵路、中蘭高速鐵路、寶銀高速鐵路。2019年12月29日 銀川至中衛高鐵早開通營運，實作我區高鐵和城軌"零突破"，我區正式進入"高鐵時代"。
截至目前，我區已建成營運寶欄、寶中、太中銀行、坎武4條萬速幹線、銀川至中央衛城城際鐵路、平邑支線、甯東鐵路等地方鐵路和鐵路線共109條，總裡程1551公裡。其中，主幹鐵路1190公裡，高速鐵路212公裡，地方鐵路361公裡。
銀溪高速鐵路開通營運後，鐵路總裡程将達到1656公裡，其中高鐵317公裡。在建設2條鐵路中，分别是中蘭高速鐵路、寶銀川至惠農段，設計時速為250公裡/小時，我區總裡程163公裡，總投資規模約257億元。拟建的2條鐵路，一條是銀川至巴彥浩特鐵路，為寶銀高鐵包包項目，将于2021年與寶銀高鐵惠農至標頭段同步建設;
探索在欠發達省份和地區投資和融資基礎設施的成功方式
自治區黨委政府轉變思路，出台意見，确定甯國作為建設投融資和項目推進主體的運作。甯國雲積極争取政策性資金。曾獲得政府專項債務和國家發改委中央預算資金。同時，争取自治區财政資源每年給予10億元鐵路專項資金。2017年，甯國雲成為自治區唯一屬于國有企業的AAA級主要信用評級企業，從商業銀行獲得288億元信貸額度，為國内債券全境直接融資開辟了管道。通過争取國開行發展基金、引入社會資本、公開發行債券等多種方式，鐵路建設累計融資近200億元。
截至目前，甯國雲完成了銀溪高速鐵路的全部投資，共計79億元，加上銀川至中衛、在建的中衛至蘭州、銀川至標頭的高速鐵路，累計已完成鐵路投資386億元，初步估計同時帶動其他地區投資超過500億元， 探索西部欠發達省份和地區的基礎設施投融資成功。
破解工程難題 打造綠色高鐵
銀溪高鐵開工建設以來，銀溪鐵路公司及參與機關積極破解荒漠戈壁、濕地、高鐵建設經驗不足等"三大"問題。在隧道施工方面，已經克服了以以上亭村隧道為代表的複雜黃土地帶鐵路隧道建設技術的世界性難題，逐漸掌握了複雜黃土地層隧道開挖規律，以及地表深度超過100米的泥漿、沉澱、黃土隧道的快速開挖， 抗結晶、底闆加強處理等六大創新技術。銀西鐵路公司、中鐵三局集團公司、蘭州交通大學經過艱苦創業，研制出"四電家庭圖書館建設、G網無線信号覆寫仿真、電纜編排算法"等12項BIM應用領先技術，推動我國高鐵"四電"工程建設技術向前邁出了一大步。
在建設綠色高鐵時，堅決落實國家環保措施，全部臨時用地、廢舊場地等，主項目建成後及時恢複和開墾綠化，有效保護沿線脆弱的生态環境。
中蘭、寶銀高速鐵路建設如火如荼
中蘭高鐵和寶銀高鐵是全國"八縱八橫"的高速鐵路網，京蘭大通道是這條高鐵通道中僅剩的兩條線路的重要組成部分。
中蘭高速鐵路全長218公裡，設計時速250公裡，總投資295億元。甯夏全長46公裡，總投資約40億元，于2017年6月開工建設，預計2022年開通，屆時銀川至蘭州列車時間将從9.5小時縮短至約2.5小時。
寶銀高鐵全長519公裡，設計時速250公裡，總投資614億元。銀川至彙農南段長約100公裡，總投資約128億元，2018年8月開工建設，標頭至惠農南段預計2021年開工建設，全線預計2024年完工，建成後銀川至北京的列車時間将從12小時縮短至約6.5小時。
新項目正在緊張規劃中
目前，甯夏鐵路建設已進入"系統規劃、全面推進"的新階段，甯夏将全力以赴推動整個地區鐵路産業邁上新台階，力争到2025年，公路網總規模達到2000公裡左右，其中高速鐵路達到500公裡，全面融入國家高鐵網絡。
一、積極争取銀川至太原高速鐵路、太中銀行鐵路中央警衛隊到固定側段的能源改造擴建、保蘭鐵路銀川至黃陽灣段的能源改造擴建、定西經固原至慶陽等鐵路項目納入國家"十四五"鐵路發展規劃。
第二，列入自治區"十四五"規劃的銀川太原高速鐵路是重中之重，加快前期工作，努力實作"十四五"期間建設，增設甯夏以東至首都北京、雄安新區的高标準高鐵，加強與京津冀經貿合作和人文交流， 華北，山東半島。
三、在繼續加快在建鐵路項目的同時，加大協調力度，確定寶中鐵路中央警衛隊向平冷段擴建能源改造，寶銀高鐵標頭至惠農段、銀川至巴彥浩特鐵路順利開工，為"十四五"鐵路建設赢得"開門紅"。
一波好處正在醞釀之中
未來，甯夏酒業局、自治區文化和旅遊廳、蘭州局集團将聯合洽談，及時命名"賀蘭紅"和"魔幻甯夏"，進一步擴大影響力，提升知名度。此外，目前正在籌備采用空鐵多式聯運特許票。在中标國鐵集團優惠票的基礎上，甯夏聯合西部機場集團公司正在選擇推出空鐵聯運的飛機優惠票，即：單程高鐵票1張單程機票，高鐵票多為銀西高鐵甘肅段任何車站至河東機場站單程票， 隻有二等艙座位;它計劃連續6至12個月每月推出500份。
甯夏機場公司還推出了"甯甯至"空鐵聯運産品，設立空鐵聯運專程值機櫃台、安檢通道，為多式聯運旅客提供"一站式"服務體驗的引導服務。乘坐銀西高速鐵路沿途的航空旅客可享受免費休息、免費倉儲、優惠購物等服務，次日出區旅客可享受一晚免費住宿。
來源：甯夏廣播電視新聞中心