去年以來，東沙島作為台海、南海、西太平洋的戰略咽喉，成為陸軍、台灣和美國軍方公開作戰的焦點。近日，解放軍軍用飛機繼續在台灣島西南領空巡航，并暴露在東沙島軌道上的無人機進行偵察任務;台軍不僅重新開機了東沙機場的跑道建設工程，還首次确認在島内部署了大量"紅龍"火箭彈。
<h1>首先，機場的擴建旨在提高戰略傳遞能力</h1>
東沙島面積1.74平方公裡，位于珠江口、海南島、台灣島和呂宋島的中心位置。目前，該島由台灣當局海上巡邏人員駐紮，約200人，由海軍陸戰隊專門訓練，可以說是"海上巡邏統一海軍陸戰隊"。去年6月初，台灣海軍陸戰隊第99旅以"搬遷訓練"的名義向東沙島派出一個增援連，以加強其戰備狀态，這将成為未來的常态。
東沙島是一片彈射之地，島上的駐軍裝備全部輕武器，無法抵擋海空協同進攻。而東沙距離高雄太極邁軍營約444公裡，在突發事件中，運輸機為"營救"主航母平台。為此，台灣軍方和"海上巡邏隊"設計了一個特殊的"邊境戰争計劃"，想象一下，東沙的"攻擊和占領"，台灣的陸、海、空部隊将如火如荼地進行，包括海軍陸戰隊、陸軍特種作戰部隊立即組織起來，并采取空軍C-130運輸機在東沙機場空降約70分鐘， 開展"回收行動"，然後從海上對大型部隊的兩栖登陸艦、F16等飛機進行空中掩護支援。
島上有一個機場，跑道長1，500米，供C-130運輸機起飛和降落。但是，東沙機場沒有加油設施，沒有夜間導航裝置，沒有備用跑道，軍用運輸機容量限制為70人，載重量為8000公斤，民航飛機較少，需要在較好的視覺條件下起飛和降落。此外，機場緊鄰瀉湖，每天潮水充滿希望，台風雨中滿是部分機場跑道，影響維護和飛機起飛降落。
台灣軍方已為機場設施和軍營的建設制定了年度國防預算，以加強該島對Theosha島的快速運輸和作戰支援，該預算計劃于2022年2月底完成。據分析，建設項目的重點是加油和維護設施、夜間飛行裝置等。
<h1>二、"紅龍"火箭用于反落地作戰</h1>
随着海軍陸戰隊東沙"搬遷訓練"，台軍瞄準了該島，裝備了雙聯裝防空飛彈，近日透露，太平島和東沙島共部署了近300枚"紅蜻蜓"反裝甲火箭，以增強海上巡邏應具備兩栖登陸作戰能力。
據台灣當局海洋委員會向立法機關解凍報告披露，"紅龍火箭"将用于反艦波或反登陸作戰，主要目标是"敵艦團"，官兵人數已達數十人。
紅龍火箭由台灣自己開發，是一種單人随身攜帶的反裝甲武器，使用光學視覺和夜視。為了執行不同的任務，火箭彈有"攻擊"和"反裝甲"兩種類型的實彈，前者主要針對堅固的防禦工事（fortifications）或建築物，後者主要針對坦克和車輛，射程在150至400米之間，目前主要裝備海軍陸戰隊和負責台北警衛隊的憲兵。
據稱，台灣"海巡部南沙司令部"将從2019年開始使用"紅龍"火箭，而"東金沙司令部"隻會在2020年6月之前将"紅沙"火箭彈發射到東沙，并計劃于4月25日開始進行實彈演習。
<h1>第三，絕地武士的抵抗純粹是"自私自利的死路"。</h1>
與金門、媽祖等"岩闆"島不同，東沙島屬于"岩闆型"，地形平坦，平均海拔不到6米，最高海拔12米，不僅沒有守衛風險，而且便于兩栖突擊車降落。雖然台灣退役海軍上将、前東沙司令員季林蓮聲稱東沙島的防禦設施已被埋入地下和據點，但東沙島的地下工程不僅埋淺，而且沒有進行戰鬥，因為珊瑚礁上混凝土的特點容易滲漏和坍塌。一個小時足以讓解放軍以空中和海上火力的精确度控制該島。射程不到500米的"紅龍"火箭，甚至沒有機會射擊。至于從台灣島運來的運輸機，估計沒有機會接近台灣。
台灣的觀點是，雖然在島礁防禦層面沒有成功的機會，但在平時的灰色地帶攻防下，"紅龍"火箭可以有效應對大陸"小武"的"騷擾"，為島的救援赢得時間。如果大陸打算控制該島，它可以改變空間，台灣的主島可以迅速進入戰時狀态，進而剝奪了解放軍"突襲台灣"的機會。更重要的是，台灣的生存時間越長，其"盟友"就越願意派兵幫助台灣。一些台灣專家聲稱，台灣對外島的防禦不是基于在島上部署武器，而是基于台灣的軍事和政治準備;
這是一個非常愚蠢的想法。問：如果解放軍被圍繞而不是被打擊，台灣應該如何回應？如果解放軍在有限的時間内閃入，東沙納角的防禦遲早會投降，或者變成灰色。在東沙這樣的防禦性絕地武士中，台灣當局想用幾枚單人火箭"吓唬"大陸，這完全是自作自受的道路。