中國經濟周刊記者 李永華 郭志強 |浙江、廣東和湖南報告
外貿企業訂單接踵而至，但表示不賺錢。
跨境電商正在興起，但企業負責人被亞馬遜平台近"集團滅絕"。
從中國港口運來的貨物的運費已經飙升了十倍以上。
新型冠肺炎疫情在全球蔓延，改變了我國的對外貿易，也給我國的外貿帶來了新的機遇。
9月9日，商務部發言人餘宇表示，今年以來，中國外貿保持了快速增長的勢頭，外貿韌性和活力不斷增強。今年1-7月，中國進出口企業49.7萬家，同比增長7.4%。1-8月，一般貿易、機電産品、新興市場和民營企業出口占比較去年同期分别上升1.5、0.3、1和2.2個百分點。
"在實作快速增長的同時，我們也敏銳地意識到，中國外貿發展仍面臨諸多不确定、不穩定的因素。他說。
"甯波很多紡織服裝企業下單到明年，現在基本不接訂單，做不到。甯波市服裝協會秘書長毛毅華告訴《中國經濟周刊》。
海關資料顯示，2021年上半年，我國紡織品服裝出口額為1400.9億美元，同比增長12.1%。紡織品和服裝出口不僅超過了疫情爆發前2019年同期的水準，而且創下了同期新紀錄。今年上半年，中國紡織品出口總額為219.12億美元，比疫情爆發前的2019年同期分别增長53.89%和19.99%。
海外需求飙升，訂單飙升
從事外貿服務幾十年的馬慧光介紹，去年5月之前，很多開發區打電話推薦外貿企業投資，2020年5月以後，開發區負責投資的人說，忙得不可開交，一天接到四五套投資者，還有塑膠機數控機主說，手頭訂單太多， 推開。
劉龍在浙江省義烏市做生意，生産水泵、小型發電機等産品，主要出口到非洲。"非洲市場表現非常好，訂單定于明年2月，"他告訴《中國經濟周刊》。
為什麼訂單蜂擁而至？
劉龍認為，這些年來，海外市場需求持續增長，而在全球疫情蔓延的情況下，中國對疫情有了很好的控制，可以保證生産和供應，市場對中國供應鍊的依賴更多的訂單。
"由于供應鍊不穩定，東南亞的訂單現在正在轉移到中國，"惠州一家跨境電子商務公司負責人田燕告訴《中國經濟周刊》。
在毛毅華看來，由于疫情爆發，許多來自東南亞的訂單已經流回中國，"許多其他國家要求公司關閉或解雇一半的勞工。越南最明顯的是，100多家服裝公司倒閉了。
7月19日，神州國際（02313.根據越南政府的社會隔離措施，該公司表示，其位于越南西甯省的布料生産基地将以正常産能的30%左右營運，其位于西甯省的服裝廠（越南）将暫停營運，其位于越南胡志明市的服裝廠将以正常産能的33%左右營運14天。
神舟國際是中國領先的紡織服裝企業，該公司表示，其出口額連續多年位居中國針織服裝出口企業第一位。到2020年，越南工廠将貢獻神舟國際服裝生産能力的40%左右。神舟國際預計，該公司在越南工廠每14天營運一次，面料和服裝的總年産能将分别下降約2%和1%。
8月2日，神舟國際宣布，檢疫措施已延長14天，"鑒于越南疫情的最新進展，越南政府可在14天期限屆滿後進一步延長檢疫措施"。
不僅海外訂單流入中國，國内消費市場的複蘇也帶來了強勁的需求。
商務部公布資料顯示，1-8月消費品零售總額達28.1萬億元，同比增長18.1%，同比增長8%。
毛毅華表示，原來外貿導向的甯波很多企業今年也承接了很多國内訂單。
不賺錢？原材料和勞動力成本不斷上升
"工廠看起來很熱，問題不賺錢。劉龍告訴《中國經濟周刊》，去年賣了200元的産品，今年的價格漲到了300元，但工廠還是沒賺錢，"很多客戶在去年12月下單，我們被迫在今年3月退回自己的訂單。原材料價格上漲，訂單退貨，運費增加，訂單退貨。"
機電産品是中國最大的出口部門。據海關統計，前8個月，我國機電産品出口7.98萬億元，同比增長23.8%，占出口總值的58.8%。
許多服裝公司也不賺錢。毛毅華介紹，甯波一些企業出口針織服裝，一件衣服的平均利潤"可能一美元不值"。
在江西省贛州市玉都縣做服裝加工的謝龍發說，工廠利潤非常微薄，每年出貨約50萬件衣服，"我們主要靠跑量，沒有量賺不到錢，一件貨的利潤不到一美元。
據國家統計局統計，上半年，全國紡織企業3.3萬家，總營業收入2343.49億元，利潤總額1078.9億元，收入利潤率4.6%。
莫曉光是廣東省惠州市一家藍牙耳機公司的負責人，年産值約1億元。他表示，企業淨利潤在三四點中，行業内中小企業的利潤率相近，"基本上沒有做好虧損"。
不斷上漲的原材料價格是吞噬利潤的黑洞。
燕田認為，訂單激增，企業必須突擊組織人力、供應鍊和原材料，導緻一些原材料制造商和市場上的人力價格都有了上漲。這影響了整個産業鍊的運作。
劉龍表示，水泵、發電機等原材料主要是銅、鐵和鋁加一些塑膠，所有原材料都大幅增加。"國标鋁1噸，去年年底1.1萬~1.2萬元，現為2.7萬元（噸）;銅12月份為38000元（噸），現為7萬元（噸）。
廣東惠州天洋精密制品有限公司生産汽車注塑件，公司董事長毛毅華表示，原材料價格過高，在制造鍊中間的企業兩端都承受着壓力，一是供應商漲價，企業不付錢取貨;
毛毅華介紹，服裝行業原材料從化纖、棉，到面料、輔料、拉鍊、紐扣、襯裡，一路向下，整個産業鍊都在不斷上升。
除了原材料價格上漲，毛毅華認為，勞動力成本上升對服裝企業利潤的影響更大。她說，疫情爆發前，甯波服裝勞工的平均工資為5000~6000元/月，今年技術勞工漲至8000元/月左右，即使在江西内陸，服裝行業勞工的月工資也上升到4500~5000元左右。
但即使工資大幅上漲，服裝和紡織公司仍在努力招聘。"疫情發生後，甯波的服裝勞工數量減少了30%至40%。毛一華說。
深陷羅仙山脈，江西玉渡，素有人口大國之稱，勞動力雄厚。不過，謝燕益說，招聘越來越難。《中國經濟周刊》記者在當地看到，不少企業紛紛釋出招聘通知。
機電産品生産企業劉龍也表示，企業，尤其是年輕人，越來越不可能去工廠工作。
一家領先的移動電子公司的高管表示，作為一名大勞工，該公司長期缺乏人才，尤其是年輕人。
今年上半年，領先的消費電子組裝公司富士康宣布，加入富士康的員工如果工作超過90天，可以獲得高達11，500元的獎金。
而且不僅富士康某公司這樣做了，《中國經濟周刊》記者了解到，很多電子企業都是這樣，有些企業給予了更高的招聘補貼。
對于外貿企業來說，今年海運價格和相關成本的瘋狂上漲正在"吞噬巨人"。運費增加十倍是業内普遍現象。
為了補充海外貨源，燕田在9月初通過空運管道向美國運送了200多箱貨物，僅這批散貨就花費了2萬多美元，"由于海道堵塞，貨物周轉緩慢，空運管道也無路可走，這無形中增加了公司的物流成本的三倍。如果海上航線繼續處于目前的困境，我們可能不得不選擇定期空運航線的航空運輸，但成本也将相應大幅增加。
毛一華說，她調查時發現，一家西裝公司不能訂購集裝箱，不得不空運。公司賺的錢不足以支付空運。然而，業務負責人告訴她，如果她不飛，她就會違約，沒有辦法。
劉龍表示，由于原材料價格、運費價格，公司一次又一次地接到訂單和退款，雖然客戶能了解，但也認為企業沒有誠信。他擔心疫情爆發後，如果客戶能找到其他來源，生意就不會那麼好了。他還透露，自2020年以來，企業規模一直在萎縮，勞工減少了三分之一。
回流、傳輸、更新
"不要在生意上賺錢，或者不做。毛宜華給甯波一些服裝企業提出了這樣的建議。
然而，現實情況是，為了生存，企業仍然必須開始工作。有企業主說，即使訂單不賺錢，隻要企業開工，就可以留住勞工，等疫情過去，市場恢複正常，再想辦法生存，或者轉型發展。
北京服裝研究所教授郭岩表示，盡管利潤率很低，但服裝行業的需求一直在增長。
訂單不斷流回國内，是外貿的新機遇。
商務部國際貿易經濟合作研究所研究員梅新宇認為，在疫情背景下，中國的制造業優勢将因其防控效率高而進一步凸顯。
在中外運輸一個人看來，海外訂單回國是一個長期趨勢，一是因為企業發現海外投資的風險還相當大，國内安全，二是因為外貿客戶想要更穩定的供應，比如沃爾瑪，在這次疫情爆發後，會判斷誰的供應穩定性更好， 它的一些訂單可能會在很長一段時間内傳回中國。
"我們的訂單生産是一個跨周期的狀态，比如明年的訂單就要在今年下達，這就産生了疫情的影響。燕田告訴記者，他公司的下遊對接客戶是沃爾瑪，是以公司産品的數量和價格相對穩定，不受反複爆發和供應鍊波動的影響。
一些接受《中國經濟周刊》采訪的企業家認為，全球供應鍊的穩定對企業來說非常重要，不會随意改變。一旦供應鍊發生變化，訂單和産能回到中國，就有可能趨于穩定。
在毛毅華看來，國内龐大而完整的産業鍊是競争優勢最強的，前幾年走出企業發現，國内更穩定。他引用了一家汽車公司，該公司受到越南電機不足的極大影響。
在此背景下，不少企業選擇将産能轉移到中西部地區，并在轉移中實作更新。
毛毅華表示，這些年來，汽車模具行業是一個梯度的轉變，從深圳到東莞，再到惠州，"未來5年是要看到惠州的。
毛毅華表示，相對于海外投資的風險，越來越多的服裝企業發現國内更加穩定，選擇将産能轉移到江西、安徽、雲南等地。
順隆衣物洗滌工業園董事長李啟國告訴《中國經濟周刊》，他将洗淨工業園從廣東到江西玉都，規模、技術和環保水準都處于幾個層面，二期園區進一步向智能化更新，"更高效、用水量更少、更智能，勞工隻要輸入參數啟動機器就能完成所有過程。
國内産業鍊的整體技術進步增強了中國企業的全球競争力。
毛毅華介紹，汽車模具産業鍊原本主要依靠外資企業支撐，現在東莞、惠州都形成了産業叢集，"我來廣州工作，模具都依賴外資企業進口，現在反過來，我們每年出口很多模具。
9月16日，從長沙出口到土耳其的ZCC32000履帶式起重機運到上海港，裝置使用了近100輛大卡車。中聯重型工程起重機公司海外營銷總經理劉強表示，今年海外工程機械市場需求非常好，中聯重型工程起重機産品1-8月海外市場增速超過60%。
中聯重工分公司副總裁兼工程起重機分公司總經理羅凱表示，公司的起重機能夠不斷打破出口記錄，關鍵原因是在核心技術上實作了不斷的突破，得到了海外市場的認可。
他還感歎，10年前，中國工程機械剛剛進入東南亞市場，當時依然是世界外資品牌;在他看來，未來，中國的起重機将沿着"一帶一路"，越來越快地走向海外市場，占據更多的市場佔有率。
（應受訪人要求，莫曉光和燕田均為筆名）
編輯：姚坤